Porsche 906 mulai debutnya pada tahun 1966 sebagai desain ulang dari Porsche 904 sebelumnya. Kedua kendaraan tersebut merupakan mobil balap homologasi dua kursi yang ditujukan untuk kelas 2.0 liter, dan keduanya mendominasi di eranya masing-masing.
automoto – Porsche 906 merupakan mobil versi modifikasi dari mesin 2.0 liter flat-six yang dipasang pada Porsche 911, memiliki sasis spaceframe multi-tubular baru, dan bodi fiberglass yang telah diuji di wind tunnel sebagai pesaing utama dari Ferrari Dino 206 P.
Porsche 906 Carrera 6
Secara total, Porsche hanya membuat 65 unit Carrera 6, 52 di antaranya memiliki mesin 2.0 liter flat-six yang bersumber dari Porsche 911 R sebelum dikerjakan ulang untuk menghasilkan tenaga yang lebih besar.
Ini benar-benar merupakan mobil homologasi, yang diwajibkan oleh Porsche untuk membangun 50 agar memenuhi syarat untuk kategori Mobil Sport Grup 4 baru FIA, dan masing-masing harus legal di jalan raya dengan dua kursi dan harus fungsional
Sasis rangka terbuat dari baja tubular baru yang dikembangkan untuk mobil ini, rangka ini terkenal karena kekakuannya dan peningkatan yang ditawarkan dibandingkan 904 sebelumnya.
Bodi fiberglass ringan kemudian dikembangkan dengan bantuan wind tunnel, dengan maksud untuk membuat mobil tersebut seefisien mungkin dan aerodinamis pada kecepatan tinggi.
Tenaga dibekali dengan mesin versi 2.0 liter flat six yang sudah dimodifikasi secara khusus untuk pada Porsche 911 R. Mesin ini memiliki bak mesin magnesium, batang penghubung titanium, dan poros engkol baja tempa.
Mesin ini mampu menghasilkan 210 bhp pada 8.000 rpm, a output yang luar biasa untuk mesin 2.0 liter pada saat itu, dan cukup untuk memberikan Porsche 906 berbobot 580 kg (1.280 lb) kecepatan tertinggi melebihi 280 km/jam (174 mph).
Jelas bahwa Porsche memiliki harapan yang tinggi terhadap 906 Carrera 6 baru ketika mobil tersebut memulai debutnya pada tahun 1966, namun sepertinya mereka tidak tahu seberapa sukses mobil tersebut.Pada balapan pertamanya, 24 Hours of Daytona tahun 1966, Porsche 906 mengambil alih kemenangan kelas menjelang Ferrari Dino 206 Ps.
Pada tahun yang sama dibutuhkan kemenangan langsung di Targa Florio, dan 906 lainnya akan meraih kemenangan kelas di Le Mans 24 Jam 1966, Sebring 12 Jam, dan Monza 1000 km, Spa 1000 km, dan 1000 km dari Nurburgring.
Daftar lengkap kemenangan dan kemenangan kelas yang diraih oleh 906 terlalu panjang untuk dimasukkan secara lengkap di sini, namun dapat dikatakan bahwa ini adalah salah satu mobil balap kelas 2.0 liter paling dominan pada masanya.
Karena rendahnya jumlah produksi dan fakta bahwa beberapa mobil hilang karena kecelakaan di lintasan, 906 yang masih ada kini menjadi salah satu mobil balap homologasi yang paling dicari pada masanya – dan secara luas dianggap sebagai mobil terindah.
Porsche 906 Carrera 6 1966 Ditampilkan Di Sini
Mobil yang kalian lihat di sini adalah Porsche 906 Carrera 6 tahun 1966, dibuat dari pabrik dengan cat klasik Signal Red dan dilapisi ban balap Dunlop, kemudian dikirim pada bulan Maret 1966 ke Josef “Sepp” Greger, sebuah Volkswagen-Porsche yang berbasis di Munich pedagang.
Greger dikenal karena membalap Volkswagen dan Porsche di events European hillclimbs and endurance. Greger secara pribadi mengendarai mobil ini dari tahun 1966 hingga akhir tahun 1968, memenangkan Kejuaraan Hillclimb Eropa 2-Liter tahun 1966 setelah meraih 10 kemenangan dan finis ke-2 selama 14 balapan musim itu.
Dia kemudian memenangkan European Mountain Championship 1968 yang diperebutkan dengan sengit, dengan 7 kemenangan atas namanya.
Semua persaingan yang terjadi di ujung lapangan ini berdampak buruk pada mobil tersebut, dan akibatnya mesin asli yang sudah usang perlu diganti dengan mesin pengganti 906 yang benar, nomor 906-162.
ke pemilik lain, dan itu akan melewati beberapa tangan, akhirnya berlomba di sekitar 80 event dan meraih kemenangan kelas lebih banyak daripada hampir semua 906 lainnya.
Akhirnya mobil tersebut direstorasi sepenuhnya oleh spesialis mobil balap Porsche Kevin Jeanette, mengembalikannya hampir persis ke konfigurasi pengiriman aslinya.Sebagai bagian dari restorasi ini, mobil tersebut diberi motor casing magnesium 906 yang benar dan girboks magnesium yang benar.
Mobil tersebut kini ditawarkan oleh RM Sotheby’s di Coral Gables, Florida dengan tafisran harga $1,800,000 – $2,200,000 USD dan terjual seharga $2,205,000 USD
