Tidak diragukan lagi BMW 2002 adalah salah satu mobil yang paling penting yang pernah dibuat oleh pabrikan Bavarian, yaitu mobil sport modern model coupe mesin 2.0 liter.
Automoto – BMW 2002 terbukti sebagai mobil yang mempunyai peranan utama dari jajaran mobil yang diproduksi BMW untuk tetap exist setelah pecahnya perang dunia ke-2. Angka 2002 disini bukan berarti tahun pembuatan melainkan angka 2000 berarti mesin 2000cc dan angka 2 dibelakang nya merujuk pada jumlah pintu, selain model 2002 juga ada model 1502, 1602 dan 1802.
Untuk diketahui dalam proses perjuangan mempertahankan perusahaan BMW tetap berjalan selama tahun 1940 dan 1950-an, bahwa kendaraan yang memiliki peranan penting untuk menjaga kelangsungan perusahaan mereka adalah mobil gelembung “Issetta” rancangan model Itali dan Volkswagen seperti BMW 700. mobil kecil dan murah harganya inilah yang menjadi penyelamat BMW terus beroperasi.
Hingga akhirnya pada tahun 1962 diciptakan mobil baru yaitu mobil sedan Neue Klasse (kelas baru), mulai diproduksi pada tahun 1962 dengan mesin Versi 1500cc yang kemudian diberinama M115, kemudian berlanjut dengan model M10. Mesin untuk M115 adalah mesin SOHC 1.499cc, disusul kemudian model Coupe 2000C dan 2000CS dengan mesin 1.990cc mulai didebutkan pata tahun 1965.
Setahun kemudian BMW memutuskan untuk membuat versi baru dengan model dua pintu dan berukuran lebih pendek dan bobot mobil lebih ringan dari model New Class 1500, adapun mobil tersebut diberi nama 1602 dimana angka 2 dipaling akhir menunjukkan jumlah pintu. pertama kali dipamerkan di Geneva Auto Salon tahun 1966.
Bobot mobil sekitar 940kg dan dipasang mesin dari model M10 1.573cc dengan power sebesar 85HP. Suspensi yang digunakan yaitu McaPherson Struts di bagian depan dan suspensi belakang dipasang suspensi independen mengunakan semi-trailing arms. sedangkan sistem pengereman dibagian depan dipasang rem cakran dan rem tromol di bagian belakang.
Secara keseluruhan model BMW 1602 ini begaya mobil sport coupe dengan tampilan menarik dan nyaman dikendarai. Terdapat 2 jok sehingga mobil ini muat untuk 4 orang. bagasi cukup luas sehingga mobil ini sangatlah ideal dan praktis untuk dijadikan alat transportasi keluarga.
Model 1602 ini sangatlah besar potensinya, pada tahun 1967 BMW mengganti mesin dengan mesin 1600 Ti yang dilengkapui dengan karburator ganda berlabel solex, dengan rasio perbandingan kompresi 9,5 :1. tenaga yang dihasilkan yaitu sama dengan tenaga Datsun 510.
Model BMW 1600 Ti tidak bisa di ekspor ke Amerika Serikat karena tidak memenuhi peraturan emisi, sehingga BMW melihat peluang untuk menjual mobil BMW kecil tersebut jika dipasang mesin yang lebih bertenaga.
Perancang mesin M10 adalah Alex Von Falkenhausen, mobil harian yang ditungganginya adalah BMW 1602, Alex memasang mesin 2.0 liter dari M10 pada mobil BMW 1602, alhasil dia sangat puas. bukan hanya Alex von Falkenhausen bukanlah satu-satunya yang memiliki pemikiran ini dan tanpa sepengetahuan dewan BMW, Helmut Werner Bonsch selaku direktur perencanaan produksi BMW juga memiliki ide yang sama persis dengan ide Alex,
Tak satupun dari mereka saling tahu mobil pribadi masing-masing, hingga suatu hari mereka berdua sedang melakukan servis diwaktu yang bersamaan dan akhirnya mereka sama-sama tahu kalau mobil 1602 mereka menggunakan mesin M10. akhirnya helmut dan Alex sama sama membuat proposal kepada dewan BMW untuk memasukkan versi 2.0 liter 1062 kedalam jajaran produksi.
Meskipun Dewan BMW tidak mudah untuk diyakinkan mengenai pentingnya model Coupe yang lebih bertenaga dan terlihat lebih sporty, Ada seorang importir asal Amerika bernama Max Hoffman menganjurkan untuk dipasarkan di Amerika serikat.
Salah satu faktor pentingnya yang mendukung gagasan tersebut adalah bahwa versi M10 dengan mesin 1.573 tidak memenuhi standard emisi di Amerika, namun mesin 2.0 liter sudah memenuhi syarat, akhirnya dewan BMW menyetujui proposal tersebut dan para pekerja BMW mulai memproduksi 1602 versi 2.0 liter dan diberi nama BMW 2002.
BMW 2002 didebutkan pada tahun 1968, dilengkapi dengan karburator tunggal menghasilkan power sebesar 101 HP, masih dibawah datsun 510, dan Versi Ti tahun 2002 dilengkapi dengan karburator double Solex 4.0 dan setting konfersi lebih tinggi maka menghasilkan power 119 HP dan kecepatan tertinggi 115 mph.
Hal ini memberikan performa BMW 2002 Ti mampu menyamai Austin-healey 3000 MKIII, karena berisi 4 penumpang maka bobot mobil menjadi 1.043kg. Mesin BMW 2002 masih mampu memberikan performa yang bagus walau ada tambahan bobot penumpang.
Pada tahun 1969 model otomatis diperkenalkan dengan mesin karburator tunggal dipadukan dengan transmisi otomatis tiga perceptan ZF 3HP12. namun tidak didesain sebagai mobil sport melainkan mobil coupe yang modis dan mudah dikendarai. untuk versi tahun 1971 BMW 2002 diciptakan model baur cabriolet bermesin 1.6 ditingkatkan menjadi 2.0 dan diberi nama dengan BMW 2002 Cabriolet.
Hingga tahun 1971 Managemen BMW memutuskan untuk melakukan upgrade 2002 kembali, dengan mengembangkan mesin Kugelfischer fuel injection. model ini diberi nama BMW 2002 Tii dan mekaniknya menggunakan fuel injection sehingga menghasilkan power sebesar 130 HP dan juga termasuk mobil yang tangguh. Model BMW 2002 Tii ini masih menggunakan twin carburator yang digunakan pada model 2002 Ti jadi performa dari kedua mobil tersebut hampir sama selisihnya hanya 11 HP saja.
Pada tahun 1973 BMW memperkenalkan versi BMW 2002 Turbo dengan kompresi rasio perbandingan 6,9: 1 dengan mesin Kugelfischer fuel Injection dipadukan dengan Turbocharger KKK sehingga powernya meningkat menjadi 170 HP pada putaran mesin 5.800 rpm.
Agar turbo chargernya memiliki efek maka pada mesin tersebut dilakukan engine revs sekitar 4.000 rpm, namun turbo mengalami kendala sehingga mobil tidak mudah dikendarai.
Namun pada kenyataan yang menjadi incaran para antusias dan kolektor adalah model 2002 Tii dengan mesin kugelfischer fuel injection yang sudah menggunakan suspensi MacPherson struts dan kaliper serta rem cakram yang lebih besar.
BMW 2002 dibuat di Jerman dengan kualiti kontrol yang ketat untuk menghasilkan produk yang maksimal guna bersaing dengan kompetitornya, walaupun mobil ini tergolong mobil tua namun sistem kelistrikan masih berfungsi dengan baik. spare part hingga sekarang masih tersedia sehingga untuk melakukan restorasi masih mudah.
Reputasi BMW 2002 sangatlah tinggi, di Australia pada tahun 1971 dibahas di majalah ‘Wheel” mobil ini termasuk 10 mobil terbaik untuk dikendarai.
