Seri Suzuki GSX diperkenalkan sebagai model-model terkini yang mengarah pada penciptaan genre baru dalam sejarah motor, Suzuki GSX-R merupakan model roadrace berbasis mobil berkapasitas besar yang diproduksi secara massal dan telah banyak disukai oleh banyak orang pecitna motor 750cc keatas.
Automoto– Suzuki mulai memproduksi Seri GSX-750 dan mendebutkannya pada tahun 1985, Motor dengan mesin 4 silinder berpendingin oli yang dipasang pada mesin berkerangka alumunium.
Suzuki sudah bertahun-tahun memproduksi mesin yang menggunakan mekanisme pendingin air di dunia balap Roadrace GP dan Motorcrpss GP. dan pastinya lebih unggul dengan pendingin air dibanding dengan berpendingin udara.
Seperti kemampuan mengurangi jarak bebas piston melalui pengatur suhu yang stabil, Suzuki tidak memilih sistem pendingin air, melainkan memutuskan untuk membangun mesin GSX-R750 dengan sistem berpendingin oli.
Berbeda dengan kelebihan pendingin air dibanding dengan berpendingin udara, kelemahan pendingin air adalah hilangnya gerak pompa air, struktur yang rumit dan peningkatan biaya produksi karena penyediaan mekanisme pendingin air termasuk radiator, dan adanya peningkatan bobot karena adanya penambahan peralatan bantu lainnya.
Setelah mempertimbangkan kelebihan dan kekurangannya, Suzuki akhirnya memutuskan bahwa konfigurasi yang ringan dan sederhana akan menjadi hal yang paling bermafaat bagi para penggunanya, sehingga memutuskan GSX-R750 menggunakan pendingin oli. agar lebih ringan, rangkanya dibuat dari paduan bahan alumunium, yang pertama untuk memproduksi mesin secara masal berkapasitas 750cc atau lebih.
Suzuki GSX-R750 juga merupakan replika dari motor balap besar yang diproduksi secara massal dengan full fairing, seiring dengan rangka alumunium dan mesin berpendingin oli dan saat itu termasuk tehnologi yang tedepan dimasanya.
Suzuki GSX-R750 generasi pertama memiliki tenaga yang cukup besar, dan bobot motor ini termasuk yang paling ringan dikelasnya, kendati demikian harganyapun juga terjangkau, tidak hanya disambut baik oleh para penggemar motor sport diseluruh dunia, tetapi juga oleh para pembalap jalanan diseluruh dunia.
Pada Le Mans 24 Hours 1985 di Perancis, yang diadakan segera setelah peluncuran GSX-R750, 10 dari 23 motor yang menyelesaikan ke garis finish adalah GSX-R750, yang menjadi juara 1 dan 2, ini merupakan hasil terbaik bagi tim Suzuki.
Selain itu pada Suzuka 8 hours tahun tang sama, 5 dari 10 motor menduduki final terasar adalah suzuki GSX-R750, yang dipimpin oleh Kevin Schawantz/Graeme Crosby yang menempati posisi ke tiga.
Satu tahun setelah dirilisnya Suzuli GSX-R750, pada tahun 1986, GSX-R1100 hadir dengan konsep desain yang sama memulai debutnya, motor ini tidak hanya berperan aktif dalam roadrace kelas motor yang diproduksi secara massal di Amerika dan Australia, tetapi juga merupakan kontribusi besar pada roadrace TT F-1 yang merupakan kelas puncak untuk mesin 4 tak kapasitas besar saat itu.
Peraturan TT-F1 yang dimulai tahun 1977 memaksa peserta untuk menggunakan mesin 2 tak 350-500cc dan 4 tak 600 – 1000cc. yang diproduksi secara massal (diubah menjadi 750cc pada tahun 1984).
Aturan ini menguntungkan tim pabrikan dengan modal unggul dan tim balap yang kuat dengan sponsor besar, bagi para pembalap pribadi yang kurang dana anggaran, kenyataanya meski bisa berkreasi, anggarannya hanya sebatas modifiksi seperti penambahan penguatan pada bodi standar
Oleh karena itu penggabungan mesin GSX-R750 dengan rangka GSX-R1100 didukung oleh para pembalap pribadi diseluruh dunia sebagai solusi yang paling optimal untuk membangun pembalap TT-F1 yang cukup kompetitif.
FIM (Federasi International Motorcycle) SBK (World Superbike Championship) dimulai pada tahun 1988, dan TT-F1 kehilangan status kejuaran dunia Fim pada tahun 1990, kemudian kejuaraan nasiona kelas atas diseluruh dunia mulai diadakan berdasarkan aturan superbaike yang mewajibkan pengguanan mesin dan rangka berdasarkan motor yang diproduksi secara massal.
Dimulai pada tahun 1992, Suzuki GSX-R750 juga dilengkapi dengan pendingin air sebagai respon terhadap tuntutan zaman akan tenaga yang lebih tinggi. model tahun 1996 menghilangkan rangka alumunium berpenampang ganda dan penampang persegi dari generasi pertama, dan mengadopsi rangka alumunium tioe tiang ganda, yang amsih menjadi arus utama rangka super sport.
Sejak tahun 2003, batas perpindahan atas untuk SBK 2 dan 4 slinder telah ditetapkan sebesar 1.000cc dan motor produksi massal kelas tertinggi diunia juga akan beralih dari 750cc ke 1.000 cc, karena tren tersebut, GSX-R1000 andalan yang menggantikan GSX-R1100 yang produksinya berahir pada tahun 1998 menjadi model utama.
Pada tahun 2003, GSX-R1000 yang dikendarai oleh pembalap Troy Corser memenangkan gelar SKB pertama Suzuki, pada tahun 2007, GSX-R1000 meraih kemenangan pertama Yoshimura di Suzuka. 8 Hours sejak tahun 1980.
Dipasar Eropa, GSX-R1000 tidak mematuhi peraturan regulasi EURO5 dan akan dihentikan produksinya sebagai model tahun 2022, disisi lain, seperti yang kita ketahui, Suzuki telah mengumumkan model tahun 2023 dari tiga model GSX-R1000 yaitu GSX-R1000R, GSX-R1000RZ da n GSX-R1000 untuk pasar Amerika.
Dengan GSX-R1000, ada kemungkinan seri GSX-R1000 baru akan muncul pada tahun 2024 atau 2025 seperti Hayabusa,
