Kalau bicara soal motor, orang-orang ini mengenalnya identik seperti punggung tangan yang telah mereka habiskan selama tiga puluh tahun saat mereka memutar throttle yang sangat familiar.
Automoto – Banyak kisah-kisah luar biasa tentang orang-orang yang telah memiliki motor dan sangat mencintai motornya. Ada ‘minimal’ tiga puluh tahun kepemilikan yang diperlukan agar dapat digolongkan sebagai fitur yang layak.
Seperti Pete Hockey yang membeli Lambretta nya ketika berusia 16 tahun, saat itu pada tahun 1964 ketika The Beatles menduduki puncak tangga lagu dan lahirlah BBC Two.
Setengah abad memiliki motor yang sama menjadikannya lebih dari sekedar transportasi, baginya motor adalah bagian tubuh tambahan baginya. ibarat Jantung tambahan motor tak kan pernah terhapus dari kehidupannya.
Harga kendaraan seperti itu melonjak, tapi apakah Pete akan menjualnya?
Walaupun dijaman sekarang ini motor seperti yang dimiliki oleh Pete ini harganya fanrtastis, Ia berniat tidak akan menjualnya.
Contoh lain seperti Chris Cobbold. Dia membeli Royal Enfield 250cc pada tahun 1959 seharga £212. Itu mendekati 60 tahun yang lalu. Sepeda itu sekarang bernilai sangat tinggi, tapi Chris sama sekali tidak tertarik dengan hal itu.
Dia lulus tes sepedanya dengan sepeda yang dia buat sendiri dan berusaha keras untuk mendapatkan ini, sepeda impiannya. Dia tidak ingin orang lain memilikinya sekarang, intinya bagi mereka berdua motor adalah segala-galanya.
Motor dan pemiliknya lebih dari sekadar kepemilikan jangka panjang, namun bukan itu saja alasannya, ini tentang hubungan pemilik kendaraan yang tidak ada habisnya, tentang kebersamaan selamanya. Tiga puluh tahun hanyalah pintu masuk ke klub eksklusif ini, terlebih lagi cerita-cerita yang asyik dengan motornya, sehingga berapapun orang menawar dengan harga tinggi Ia tetap tidak akan menjualnya.
Contoh ketiga adalah Terry Bedford, meskipun hasratnya tidak hanya terbatas pada satu set setang saja. Setelah membeli skuter Moto Rumi pertamanya pada tahun 1960, ia sangat menyukai sepeda motor tersebut sehingga ia mulai mengoleksinya.
Dia segera memiliki dua Moto Rumi lagi, dan dia masih memiliki ketiganya. Akankah dia berpisah dengan mereka? Anda sudah dapat menebaknya, tidak, dia tidak akan menjualnya?
Moto Rumi adalah motor ketiganya, setelah sebelumnya memiliki James 125 bekas dan kemudian Lambretta 150. Model Rumi pertama adalah Tipo Sport 1959, dan itu adalah cinta pertama. Namun, dia melakukan pembelian tersebut dengan sedikit keraguan karena perusahaan Moto Rumi telah dilikuidasi dan “cadangan dari dealer telah hilang”.
Organisasi Rumi dibentuk pada awal abad ini di Bergamo, Italia, oleh pematung dan pelukis Donnino Rumi dan awalnya memasok komponen cor ke industri mesin tekstil. Saat pecahnya Perang Dunia Kedua, Rumi terlibat dalam pembuatan persenjataan, miniatur kapal selam, dan torpedo.
Dan pada tahun 1950, Rumi memutuskan untuk terlibat dalam pembuatan sepeda motor ringan dan kemudian skuter.
Donnino Rumi kembali ke cinta pertamanya menjadi seorang seniman
Rumi mengalami likuidasi pada awal tahun 1960an dan Donnino Rumi kembali ke cinta pertamanya menjadi seorang seniman. Mereka mengatakan bahwa keindahan ada di mata yang melihatnya dan banyak yang berpendapat bahwa Moto Rumi bukanlah mesin yang paling mudah dilihat, terlihat seperti karikatur dirinya sendiri.
Namun Terry sangat mengapresiasi desainnya. Seluruh bodi (kecuali garpu depan, rel tabrakan, dan pelindung kaki) diproduksi dari aluminium cor dengan bagian depan dan belakang dibaut ke mesin untuk membentuk monocoque.
Hal ini menghasilkan konstruksi yang ringan dan kaku. Lengan ayun belakang, kotak rantai, dan kotak peredam juga dibuat dari aluminium cor. Terry tidak ingat berapa banyak yang dia bayarkan untuk Tipo Sport, tapi dia tahu dia telah membeli mahakarya Donnino Rumi dan tidak ragu bahwa itu adalah “uang yang dibelanjakan dengan baik”.
Dia masih remaja dan berstatus pelajar pada saat itu, tetapi pembelian tersebut jelas tidak menguras kantong. Perjalanannya “berasap dan berisik” tetapi Rumi selalu dapat diandalkan. Motornya agak tidak jelas, sedemikian rupa sehingga “di acara-acara, orang-orang yang belum pernah melihatnya sebelumnya cukup terpesona olehnya”.
Dia membelinya dengan warna merah dan kemudian mengecatnya dengan warna kuning, tetapi sejak itu telah disemprot ulang dengan warna perak, yang cukup menarik. Satu-satunya modifikasi lainnya adalah penambahan stop lamp di awal-awal.
Pabrikan Italia tidak menganggap perangkat keselamatan seperti itu sebagai suatu kebutuhan pada akhir tahun 1950an.
Jika ia perlu mengerjakannya, ia mendapatkan suku cadang klasik dari Moto Rumi Club atau online dan kadang-kadang ia mendapatkan suku cadang yang dibuat sesuai pesanan. Ia mendapat banyak perhatian dan kasih sayang dan masih berjalan cukup baik.
Hebatnya, Rumi hanya mampu menempuh jarak 12.155 mil sejak diproduksi pada tahun 1959 – yaitu sekitar 260 mil per tahun.
Terry menjelaskan: “Saya kehilangan semua dokumen terkait skuter ini jadi saya tidak tahu jarak tempuh aslinya. Saya sering berkendara keliling London pada tahun 60an ketika saya pertama kali mendapatkannya, tetapi jarak tempuhnya tidak pernah jauh. Dan tentunya lebih sedikit lagi sejak dipulihkan.”
Terry adalah anggota Moto Rumi Club yang dilindungi oleh sekitar 100 pemilik Rumi dari seluruh dunia. Salah satu dokumentasi Moto Rumi langka yang disimpan Terry adalah kwitansi dari tahun 1965 untuk Rumi kedua yang ia beli dari Chessington Scooters of Surbiton di Surrey – harganya £10!
Formichino dikenal sebagai “semut kecil”
Sejak saat itu, ia telah menjual mesin tersebut, namun pada tahun 1970an ia membeli sebuah Bol D’or seharga £100, yang masih ia miliki bersama dengan mesin lain yang tidak lengkap dan sekarang merupakan Formichino yang telah dipugar sepenuhnya. Ketiga skuter tersebut kini telah dipulihkan dan legal di jalanan.
Nama Bol d’Or diambil dari balapan 24 jam Bol d’Or di Montlhery, Prancis, yang dimenangkan Rumi pada tahun 1957, 1959, dan 1960, sedangkan Formichino dikenal sebagai “semut kecil”.
Ia bangga dengan koleksinya: “Saya memiliki ketiga model yang diproduksi Rumi. Semuanya terlihat sama tetapi memiliki perbedaan kecil namun signifikan.
“Formichino dengan roda 8 inci dan karburator kecil, lalu Tipo Sport asli saya dengan roda 10 inci dan karburator lebih besar, serta Bol D’or dengan karbohidrat kembar.
“Mereka semua baik dengan caranya masing-masing. Saya tidak bisa mengatakan saya punya favorit. Aku mencintai mereka semua!”
Keluarga Terry tidak dapat memahami kegilaannya terhadap Moto Rumi
Menikah dengan dua anak dan dua cucu, keluarga tersebut tidak begitu memahami ketertarikan Terry pada Moto Rumi: “Mereka mengira saya gila. Tapi aku yakin mereka menyukainya.”
Dia tidak akan pernah berpisah dengan sepedanya tetapi memperkirakan jika sepeda itu ditawarkan untuk dijual, harganya akan mencapai £8.500.
Lantas bagaimana dengan automoto tomodachi, jika kalian memiliki motor kesayangan seperti mereka, apakah kalian akan menjualnya?
