Berikut Adalah revies dan Kesan Yasuji Ota saat mengendarai motor BMW “CE 02” yang menurutnya sangat praktis
Automoto – BMW CE-02 Bisa dikendarai dengan lisensi sepeda motor biasa sebatas AT, dan juga bisa dikendarai di jalan raya! Motor ini memang sangat praktis. Motor Konsep BMW CE 02 yang baru diperkenalkan BMW adalah “E Park Cooler”.
Tampilannya seperti sebuah motor sport akrobat dijalanan raya, saat mengendarai motor tersebut kaki bebas dan nyaman saat melaju kencang dijalanan kota, gayanya sekilas seperti gaya yang dimiliki oleh sepeda BMX, inilah salah satu keunikannya.
Spesifikasi BMW CE-02
- Output maksimum: 15PS/5500rpm
- Torsi maksimum: 55N・m/1000rpm
- Tipe motor: Motor sinkron berpendingin udara yang tereksitasi secara eksternal
- Tinggi tempat duduk: 750mm
- Berat kendaraan: 132kg
- Tanggal rilis: 26 April 2024
- Harga termasuk pajak: 1.250.000 yen~
Kesan Yasuji Ota Saat menjajal BMW CE-02
Motor ini di Jepang bisa dikendarao dengan menggunakan sim standar motor ringan, sepeda motor reguler terbatas Automatic atau sim motor yang lebih tinggi. Modelnya cukup unik yang memanfaatkan keunggulan EV dengan cara yang menyenangkan!
Konversi sepeda motor ke EV dimulai dengan jenis skuter. Dengan mengganti mesin dengan motor listrik atau menggunakan motor dalam roda dan menyimpan baterai di ruang bawah jok.
Produk dapat dikomersialkan tanpa perubahan besar pada struktur bodi yang ada, dan telah menjadi populer di Asia sebagai skuter kelas 125cc dewasa ini model dengan ukuran/konfigurasi serupa menjadi mainstream.
Namun pendekatan BMW benar-benar berbeda “C Evolution” yang dirilis pada tahun 2017 memiliki ukuran yang sama dengan skuter besar perusahaan C650, dan “CE-04” yang dirilis pada tahun 2022 mendekati ukuran skuter 250cc.
CE-02 yang diperkenalkan kali ini dilengkapi dengan ban depan dan belakang setebal 14 inci, serta memiliki gaya telanjang yang belum pernah ada sebelumnya yang menyerupai sepeda yang disebut fat bike.
Dibandingkan dengan dua model EV BMW sebelumnya, model ini sangat kompak. Dengan bobot 132 kg, Anda dapat bermanuver tanpa khawatir, dan bodinya yang ramping memberikan pijakan yang baik.
Tenaga maksimum yang dihasilkannya adalah 15PS, dan di Jepang tergolong sepeda motor ringan, dapat dikendarai dengan SIM reguler AT saja, dan memiliki kenyamanan untuk dikendarai di jalan tol.
Selain torsi start motor yang kuat, tidak diperlukan kopling atau transmisi, sehingga akselerasi start langsung. BMW telah mengumumkan bahwa ia dapat berakselerasi dari 0 hingga 50 km/jam dalam 3 detik, dan jika Anda menyalakannya bersamaan dengan skuter 250cc, Anda akan dapat mencapai 50 km/jam sejak Anda mulai bergerak, membuat perbedaan kecepatan yang sangat besar.
Namun, begitu kecepatan melebihi 50km/jam, akselerasi menjadi lebih lemah, dan pembatas kecepatan turun pada sekitar 100km/jam. Biaya listrik juga akan semakin buruk, jadi sebaiknya hindari mengemudi di jalan raya dalam jangka waktu lama.
Ada 3 jenis mode daya. Mode “Surf” memberikan sensasi akselerasi/deselerasi yang natural, namun tidak menggunakan pengisian regeneratif, sehingga tidak bisa menambah jarak jelajah.
“Flash” memiliki akselerasi dan deselerasi langsung, namun deselerasi akibat regenerasi juga sangat kuat, sehingga sulit dikendalikan pada kecepatan rendah. Jika Anda ingin berkendara cepat keliling kota, Anda dapat menyetelnya ke “Flow”, yang menggunakan pengisian daya regeneratif.
Yang perlu diperhatikan adalah kontrol keluaran yang terampil dalam rentang kecepatan yang sangat rendah. Karena karakteristik motornya, akselerasi cenderung tiba-tiba saat start, namun CE 02 mulai bergerak lebih lembut dibandingkan EV mana pun yang pernah Ia kendarai sebelumnya.
Menurutnya motor ini lebih mudah dikendalikan pada kecepatan lambat seperti berjalan kaki. Tidak ada kemungkinan mesin mati, sehingga Anda dapat memutar balik dengan aman.
CE-02 cocok untuk situasi di mana Anda berkendara cepat keliling kota. Memiliki bodi yang ringan setara atau kurang dari model 125cc, tenaga akselerasi yang dihasilkan torsi super kuat setara mesin kelas 500cc.
Rangka sangat kokoh yang disebut double loop, ban depan dan belakang tebal berukuran 14 inci, dan a pukulan efektif besar depan dan belakang. Dikombinasikan dengan suspensi, kuat terhadap celah dan memiliki performa pengereman yang sangat baik.
Motor tersebut dijuluki dengan “E Parkour”, terinspirasi oleh perasaan dinamis olahraga Prancis “Parkour”, dan Anda dapat menikmati performa atletik yang luar biasa. Ini adalah model super unik yang memanfaatkan keunggulan unik kendaraan listrik untuk kesenangan, bukan kepraktisan.
Posisi berkendara dan pijakan BMW “CE-02”.
Ada dua footstep depan dan belakang, foto atas adalah footstep depan, dan foto bawah adalah footstep belakang. Sisi depan dapat digunakan saat berkendara, sisi belakang dapat digunakan untuk berkendara sporty, dan sisi belakang juga dapat berfungsi sebagai pijakan tandem.
Bodinya yang ramping membuat Anda dapat meletakkan kaki secara lurus sehingga sangat memudahkan dalam meletakkan kaki.
BMW “CE-02” berbagai perlengkapan/penjelasan detail
Lampu depan LED kembar vertikal dipasang di bawah jembatan atas. Spesifikasi Jepang setara dengan spesifikasi “Highline” di Eropa.
Dilengkapi dengan “panel meter TFT mikro”. Pengukur grafik batang yang menunjukkan status daya dan regenerasi ditampilkan untuk setiap mode berkendara.
Versi Jepang hadir standar dengan dudukan ponsel cerdas SP Connect yang nyaman yang memungkinkan Anda memasang dan melepaskan ponsel cerdas Anda dengan satu sentuhan.
Motor berpendingin udara dengan output maksimum 15PS dipasang di tengah kendaraan. Akselerasi dari 0 hingga 50 km/jam diumumkan dalam 3 detik, dan jangkauan jelajah yang sesuai dengan WMTC adalah 96 km.
Jika Anda melepas tutup di sisi kiri kendaraan, soket pengisi daya akan muncul. Dibutuhkan waktu 330 menit untuk mengisi penuh sebagai standar, dan pengisi daya yang dapat diisi dari sumber listrik rumah tangga juga disertakan.
Baterainya dibekali dua baterai lithium-ion 1,96kWh, depan dan belakang. Di atasnya terdapat perangkat on-board ETC2.0, yang biasanya dipasang di bagian belakang jok.
Rodanya terbuat dari aluminium cor tipe piringan. Garpunya terbalik Φ37mm, dan ban yang dipasang pada test ride adalah Michelin CITY GRIP.
Penggeraknya adalah penggerak sabuk dengan ketenangan yang luar biasa. Lengan ayunnya satu sisi, dan cakram belakang juga dipasang di sebelah kiri roda.
Shock belakang diimbangi dipasang di sisi kiri kendaraan. Suspensinya bertipe direct push tanpa link dan bisa diatur preloadnya.
Tempat duduk dengan desain unik mirip skateboard. Terdapat tingkat kebebasan yang tinggi dalam posisi duduk, dan tinggi tempat duduk yang rendah yaitu 750mm, sehingga memudahkan Anda untuk menjejakkan kaki di tanah.
Semua lampu seperti lampu belakang dan lampu sein sudah menggunakan LED dan dipasang pada lengan ayun secara integral dengan penahan pelat nomor.
