Citroën 2CV Van 1969 ini mungkin terlihat seperti model asli yang sudah usang dari luar, namun di balik kapnya terdapat mesin BMW yang menghasilkan tenaga empat kali lebih besar dari motor Citroën H2 602cc asli.
Automoto – Mesin BMW Pada mobil klasik Citroen 2cv van tahun 1969 yang dimaksud berasal dari sepeda motor BMW R1100RT, flat-twin 1085cc yang menghasilkan tenaga 90 bhp dan torsi 70 lb ft.
Engine Swap ini telah mengubah Citroën yang sederhana, menjadikannya jauh lebih cepat daripada standar dan lebih mampu mengimbangi lalu lintas modern.
Van Citroën 2CV
Citroën 2CV Fourgonnette Van adalah salah satu kendaraan yang bisa dibilang sebagai pekerja keras utama industri perdagangan dan transportasi Prancis sejak diluncurkan pada tahun 1951 hingga beberapa dekade kemudian ketika perlahan-lahan digantikan oleh kendaraan yang lebih modern.
Mobil yang menjadi dasar Fourgonnette, Citroën 2CV, bisa dibilang merupakan kendaraan Prancis terpenting pada periode pasca-Perang Dunia II.
Bersama dengan kendaraan blue colar Eropa lainnya yang terjangkau seperti Volkswagen Beetle, Morris Minor, dan Fiat 500, 2CV dirancang untuk memberikan kepemilikan mobil murah kepada masyarakat umum yang secara finansial masih dilanda konflik.
Kriteria pengembangan 2CV terkenal dengan sebutan kendaraan yang dapat “melintasi ladang yang baru dibajak dengan sekeranjang penuh telur di kursi penumpang tanpa merusaknya”.
Ini mungkin tampak seperti titik awal yang aneh bagi sebuah kendaraan, namun penting untuk dicatat bahwa sebagian besar jalan di Prancis pada saat itu belum beraspal, sehingga hampir setiap perjalanan akan lebih banyak dilakukan di luar jalan raya daripada di jalan raya.
2CV menampilkan konstruksi body-on-frame, dengan bodi baja yang memiliki bagian atas kanvas lipat yang memungkinkan pengangkutan muatan berukuran tidak beraturan.
Tenaga disediakan oleh mesin kembar datar yang dipasang di depan, berpendingin udara, yang menggerakkan roda depan. Nama 2CV berasal dari nama Perancis “Deux Chevaux” yang berarti dua tenaga kuda (kena pajak).
Citroën mempertahankan produksi 2CV dari tahun 1948 hingga 1990, jangka waktu 42 tahun yang luar biasa, dengan total lebih dari 3,8 juta unit dan jumlah tersebut melonjak hingga lebih dari 9 juta unit jika Anda memasukkan model turunan seperti van Fourgonnette, Ami, Dyane. , Acadiane, dan Mehari.
Citroën 2CV Fourgonnette Van dibuat dengan sasis 2CV tetapi dilengkapi bagian kargo bergelombang atau sebagian bergelombang di bagian belakang.
Salah satu versi van, yang disebut The Weekender, memiliki kursi belakang dan jendela samping yang dapat dilepas sehingga petani dan pedagang dapat mengubah van tersebut untuk keperluan transportasi keluarga di akhir pekan.
Mesin BMW R1100RT
BMW R1100RT memulai debutnya pada tahun 1996 sebagai penerus R100RT. Dikembangkan sebagai sepeda motor touring, R1100RT diberi fairing penuh aerodinamis, kaca depan, keranjang samping opsional, tempat duduk untuk dua orang, dan rak bagasi belakang.
Tenaga disediakan oleh mesin flat-twin 1085cc yang menghasilkan tenaga 90 bhp dan torsi 70 lb-ft, semuanya dikirim ke roda belakang melalui transmisi manual 5-percepatan dan penggerak akhir poros.
Mesin-mesin ini dikenal karena torsinya yang rendah pada rentang putaran, dan umur panjangnya – sering kali mampu bertahan hingga jarak tempuh enam digit hanya dengan servis dan pemeliharaan yang ditentukan oleh pabrik.
Citroën Sleeper Bertenaga BMW Ditampilkan Di Sini
Citroën 2CV Fourgonnette yang Anda lihat di sini telah dibangun kembali dengan hati-hati oleh spesialis 2CV dan anggota tim balap yang sangat dihormati, Rick Pembro.
Tujuan dari pembuatannya adalah untuk mempertahankan patina kendaraan, sekaligus meningkatkannya sepenuhnya mulai dari sasis hingga performa yang jauh lebih baik.
Pembuatannya dimulai dengan pengadaan sasis baru dari Ken Hanna yang kemudian dimodifikasi untuk menerima mesin BMW R1100RT yang lebih besar di bagian depan.
Bodi baja telah dilepas dan dikirim ke spesialis 2CV Citwins, sesampainya di sana diberi pelat lantai baja galvanis baru, serta sekat bawah dan atas baru, area layar bawah baru, kusen baru, dan panel ujung bawah belakang baru. Semua panel ini kemudian berumur untuk mempertahankan patina sisa kendaraan.
Sistem pendingin oli kemudian dipasang untuk mesin baru, bersama dengan kaleng penangkap oli bir Stella Artois yang diimprovisasi, pompa bahan bakar yang ditingkatkan, dudukan throttle body yang dipesan lebih dahulu, header yang dibuat khusus, dan sistem pembuangan baja tahan karat.
Untuk menangani output daya baru dan meningkat secara signifikan dengan lebih baik, 2CV dilengkapi dengan peredam kejut baru, bantalan baru, pegas yang ditingkatkan untuk tabung samping, dan bushing baru.
Rak kemudi kemudian dibangun kembali, rem diberi bantalan berspesifikasi balap, dan girboks 4 percepatan dibangun kembali dengan roda gila yang lebih ringan dan seimbang.
Kendaraan yang telah selesai kini tidak diragukan lagi merupakan salah satu Citroën 2CV Fourgonnettes tercepat di dunia, dan berkat patina yang dipertahankan, kendaraan ini terlihat orisinal.
yang berarti performanya akan sangat mengejutkan – 90 bhp mungkin kedengarannya tidak terlalu besar, namun hanya kendaraannya saja. beratnya sekitar 600 kg atau 1,323 lbs.
Van tersebut sekarang ditawarkan untuk dijual di Collecting Cars out of Berkshire di Inggris dengan jarak 7.198 mil pada odometer. Jika Anda ingin membaca lebih lanjut atau mendaftar untuk menawar, Anda dapat mengunjungi daftarnya di sini.
