Bulldocker Tagos GPZ900R adalah contoh yang bagus dari Ninja Full Cowl berbasis Kawasaki GPZ900R yang diciptakan mendahului tren
Automoto – Kini di tahun 2024, Ninja = GPZ900R adalah model yang telah ada selama 40 tahun, sehingga mudah untuk berpikir bahwa orang yang mengetahuinya atau mengaguminya saat debutnya sedang mengendarai Ninja = GPZ900R.
Tuan Tago asal Jepang ini membeli motor Kawasaki GPZ900R Bekas yang kondisinya kurang bagus Sepertinya motor tersebut bekas motor anak muda yang dikendarai secara ugal-ugalan sehingga kondisinya tidak bagus.
Namun, Tuan Tagos sebenarnya tidak tahun banyak tentang motor Kawasaki GPz900R ini, namun sales dari toko motor bekas tersebut menjelaskan motor ini sudah tua jadi kondisinya yang begitu.
Tuan Tagos adalah seorang builder motor dari bengkel yang dimiliki yaitu Tagos Bulldocker yang telah beroperasi sejak 26 tahun lalu. Bengkel Tagos Bulldocker ini tidak khusus hanya memodifikasi motor Ninja saja, tetapi motor ninja sering datang ke bengkelnya dan dilayaninya dengan baik
‘Spesifikasi dan kondisi kendaraan yang datang ke toko kami bermacam-macam. Namun, mereka selalu melayani dengan baik dan memberikan layanan yang terbaik untuk memuaskan para pelanggannya
“Awalnya, seorang pelanggan yang mengendarai Ninja berkonsultasi dengan saya tentang motor kastem, kemudian motor kastem pelanggan pertamanya ini dijadikan motor pajangan di bengkelnya, dalam beberapa waktu motor tersebut sudah dijual dan segera membuat motor kastem penggantinya untuk motor display.
Motor display bengkel Tagos Bulldocker ini ditampilkan di Tokyo Motorcycle Show dengan tema “Ninja Run” dan tampilan full cowl biasa, yang tidak umum pada saat itu.
Velg terbuat dari aluminium tempa Lavolante Legenda dan berukuran 17 inci di depan dan belakang, dan garpu depan asli model terbaru dilengkapi dengan katup YSS PD (katup bagian dalam yang menambah gaya redaman yang sesuai) dan pegas Hyper Pro yang sesuai dengan spesifikasi. Bagian belakang menggunakan shock Hyper Pro yang senada dengan velg berukuran 17 inci.
Meski merupakan spesifikasi garpu depan asli yang sesuai dengan spesifikasi full cowl asli, namun level isinya justru ditingkatkan. Tagos adalah bengkel servis yang sangat profesional, dan mereka memiliki banyak pengetahuan dalam memilih guncangan dan pegas, mengubah spesifikasi, dll.,
Bengkel Kastem ini telah menjalankan Ninja dengan TOT (Taste of Tsukuba) selama bertahun-tahun. Tago-san juga telah menguji balapaan melalui berbagai tahapan dengan Ninjanya sendiri, sehingga dia bisa menerapkan pengetahuan tersebut. Itu yang dimanfaatkan dengan baik.
Tagos Bulldocker sangat mengedepankan posisi, sehingga stangnya dibuat dengan Tagos Cruise Stem Kit TYPE-1 dan Tagos Ninjaber Z, joknya Tagos Riding Seat, dan undakannya K Factory Riding Steps.
Mesinnya ditempa Vossner φ74mm piston. Ini bukan masalah besar, tetapi dirancang untuk meningkatkan tenaga dan torsi, dan pemiliknya telah sering mengendarainya sejak saat itu, dan mesinnya telah dirombak satu kali selama proses tersebut.
Bisa dikatakan ini adalah bukti bahwa motor telah dirancang untuk menjadi motor yang kencang lajunya dan semakin jauh jarak lari maka semakin ingin berlari.
SpesifikasiÂ
Penutup meteran dan spion replika pembalap (kepala tipe 5) adalah Magical Racing. Batangnya disesuaikan menjadi 17 inci menggunakan TAGOS Ninja Cruise Stem Kit TYPE-1,
Stang diganti dengan TAGOS Ninja Bar Z yang sedikit lebih pendek dari aslinya. Stiker pelindung TAGOS FunKey berwarna merah (bagian merah. Sedikit terangkat untuk mencegah goresan) juga ditempel pada silinder kunci.
Master silinder kiri dan kanan yang menggunakan tipe dudukan radial dengan bodi tempa adalah Galespeed VRC. Ini meningkatkan kontrol dan sentuhan.
Jok TAGOS (dilapisi ulang) memiliki ketinggian jok yang sedikit lebih tinggi dan bagian samping yang dicukur untuk meningkatkan pijakan dan kemampuan manuver kendaraan.
Penghenti jok juga ditempatkan lebih maju dari desain aslinya untuk mengurangi selip saat akselerasi.
Foot step menggunakan K Factory dan warnanya Tetap Emas. Rantai penggeraknya adalah RK’s 50XXW (setara dengan 530).
Mesinnya 945cc dengan piston besar Vossner x TAGOS tempa KITφ74. Ini adalah spesifikasi yang meningkatkan daya sekaligus menghindari pekerjaan skala besar.
Bahkan setelah dipasang, jarak tempuhnya ditingkatkan dan juga mengalami perombakan. Pelepas koplingnya adalah K Factory, dan radiatornya adalah pemandu radiator TAGOS. Terlihat seluruh kendaraan memiliki full cowl asli dan warna mirip Top Gun Ninja.
Karburatornya menggunakan FCRφ37mm dengan spesifikasi filter udara DNA. Sistem pembuangan titanium 4-2-1 yang dipadukan dengan ini diproduksi oleh K Factory.
Garpu depan adalah model akhir Ninja asli φ41mm (A7 hingga A11 di sini) dengan katup YSS/PD dan pegas Hyper Pro, menambahkan gaya redaman yang sesuai dan pelacakan jalan yang sesuai.
Rem depan memadukan kaliper 6 piston asli dengan cakram balap premium Sunstar, dan memiliki garis jaring baja tahan karat.
Suspensi belakang adalah lengan ayun asli ZX-10 (andalan Kawasaki 1988-1990 dan penerus GPZ900R) dan Hyper Pro Shock Ninja 17 inci.
Rem belakang kaliper Brembo 2P + cakram gelombang. Roda depan dan belakang menggunakan velg aluminium Lavolante Legenda forged dengan ukuran 3.50-17/6.00-17. Ban belakang kombinasi 180/55ZR17.
