Motor Wilkinson TMC Four 1913 tentu saja sangat langka, sepeda motor yang signifikan secara historis dan salah satu contoh paling awal dari sepeda motor touring sejati yang pernah dibuat.
Automoto – Sepeda motor Wilkinson termasuk yang paling canggih di dunia pada awal abad ke-20, memiliki fitur suspensi depan dan belakang, rem pada kedua roda, pendingin cairan, keandalan yang sangat baik, dan mesin empat silinder segaris digunakan pada beberapa model (seperti yang ini).
Wilkinson Sword
Perusahaan Wilkinson Sword mungkin paling diingat saat ini sebagai merek Inggris untuk pisau cukur, dengan banyak pria muda menggunakan pisau cukur sekali pakai mereka untuk cukur pertama mereka.
Sejarah merek ini sudah ada jauh sebelum ini, tetapi mereka mulai membuat senjata api di sebuah bengkel di London pada tahun 1772 – nama pertama perusahaan tersebut adalah Nock, Jover & Co.
Perusahaan tersebut kemudian berganti nama menjadi James Wilkinson & Son, lalu akhirnya menjadi Wilkinson Sword Company pada tahun 1891. Mereka memproduksi serangkaian pedang dan bayonet untuk keperluan militer, serta berbagai senjata api termasuk senjata api voli tujuh laras untuk Angkatan Laut Kerajaan.
Selama Perang Kemerdekaan Amerika dari tahun 1775 hingga 1783, perusahaan tersebut memproduksi senjata api dan bilah pedang dalam jumlah besar untuk keperluan militer, kontrak militer ini terus berlanjut hingga masa depan, termasuk Perang Dunia I dan Perang Dunia II.
Produksi Sepeda Motor Dimulai
Pada tahun 1903, perusahaan tersebut mulai memproduksi sepeda motor, kemungkinan karena melihat melonjaknya popularitas alat angkut baru tersebut dan menyadari bahwa peralatan mesin yang dibutuhkan untuk membuat senjata api juga cocok untuk memproduksi banyak komponen sepeda motor.
Karena hubungan perusahaan yang sudah lama dengan Angkatan Bersenjata Inggris, desain pertama mereka adalah untuk sepeda motor militer dan kombinasi sespan yang dirancang oleh P G Tacchi, dan dilengkapi dengan senapan mesin Maxim. Sepeda motor ini gagal mengesankan para penguasa, sehingga minat beralih ke pembuatan sepeda motor untuk penggunaan sipil.
Mesin sepeda motor empat silinder segaris baru dikembangkan secara internal untuk sepeda motor tersebut, yang akan menjadi salah satu contoh paling mewah dari jenisnya di mana pun di dunia pada saat itu, dengan suspensi depan dan belakang, rem ganda, jok bucket yang nyaman untuk pengendara daripada sadel, dan kecepatan tertinggi 65 mph.
Versi pertama disebut Wilkinson TAC (kependekan dari Touring Auto Cycle), pertama kali diperlihatkan kepada publik pada tahun 1909, dengan tenaga yang dihasilkan oleh mesin 676cc inlet-over-exhaust inline-four dengan transmisi 3 kecepatan dan poros penggerak roda belakang.
Pada tahun 1912, perusahaan tersebut telah menyiapkan model baru, yang akan disebut Wilkinson TMC (singkatan dari Touring Motor Cycle) dan akan ditenagai oleh mesin 830cc berpendingin air dengan katup samping empat silinder segaris yang menawarkan tenaga dan kecepatan lebih besar, dan menggunakan pegas belakang elips seperempat dan garpu depan girder.
Banyak dari fitur-fitur ini hampir tidak pernah terdengar pada sepeda motor pada saat itu, sebagian besar hanya memiliki suspensi depan (jika memang ada suspensi), sebagian besar mesin adalah unit silinder tunggal dengan sedikit V-twin, dan pendingin cairan pada sepeda motor sangat tidak umum.
Biaya Wilkinson TMC yang relatif tinggi membuatnya mendekati harga beberapa mobil dan sepeda motor yang lebih murah pada saat itu, mungkin karena penjualannya agak sederhana, dengan angka dari 125 hingga 250 unit secara total menjadi yang paling umum diyakini.
Produksi sepeda motor berhenti pada tahun 1916 karena Perang Dunia I, dan produksi Wilkinson beralih ke produksi bayonet untuk keperluan perang. Sangat sedikit TMC Wilkinson yang diketahui bertahan hingga zaman modern, hanya segelintir yang diketahui masih ada di seluruh dunia.
Wilkinson TMC Four Tahun 1913 yang Ditampilkan di Sini
Sepeda motor yang Anda lihat di sini adalah Wilkinson TMC Four tahun 1913, ini adalah contoh terbaik dari model yang pernah kami lihat dijual dalam beberapa waktu terakhir. Sepeda motor ini awalnya dibeli pada tahun 1914 oleh Tn. Roland Beckett dari Sleafield, seorang Afrika Selatan kaya yang belajar teknik elektro, yang kemudian bertugas sebagai petugas operator Royal Signals selama Perang Dunia I.
Sepeda motor ini dibeli oleh pemilik keduanya pada awal tahun 1920-an, saat itu dalam kondisi dibongkar, dan pembangunan kembali tidak akan dimulai sampai empat puluh tahun kemudian pada tahun 1960-an. Pada tahun 1983 sepeda tersebut sebagian besar sudah lengkap meskipun tidak dalam kondisi berfungsi, pemiliknya meninggal dunia dan sepeda tersebut akan dibeli oleh Richard Mummery.
Mummery dan tim temannya mulai membongkar sepeda tersebut dan mengembalikannya ke kondisi berfungsi, termasuk membuat banyak suku cadang pengganti sesuai dengan spesifikasi pabrik – tujuannya adalah untuk mempertahankan desain asli sedekat mungkin.
Sepeda tersebut selesai pada tahun 1986, dengan ikut serta dalam Pioneer Run Sunbeam MCC tahun itu. Sepeda tersebut sekarang ditawarkan langsung dari kepemilikan Richard Mummery dengan berkas riwayat besar yang berisi salinan iklan pada masa itu; SIM Derek Ince; surat-surat pabrik dan lainnya; brosur pabrik; salinan potongan berita dan artikel majalah; materi promosi pabrik;
salinan data pendaftaran asli; foto aksi dan restorasi; dokumen V5C, Sertifikat Pioneer, dll. (disarankan untuk membaca dengan saksama).
Mobil ini akan dilelang di Bonhams pada tanggal 13 Oktober dengan harga awal $100.000 – $130.000 USD. Jika Anda ingin membaca lebih lanjut tentang mobil ini atau mendaftar untuk menawar, Anda dapat mengunjungi daftarnya di sini.
