Pada tahun 90-an dan menjelang tahun 2000- an, produsen mobil Jepang sepakat membuat gentleman agreement soal pembatasan mobil hingga maksimal tenaga 276bhp . Tapi, mengapa dan apakah ada orang yang benar-benar mematuhinya?
Automoto – Jika Anda pernah membaca editorial apa pun tentang mobil Jepang dari tahun 90an, kemungkinan besar Anda pernah mendengar tentang Perjanjian Gentleman Aggreement Jepang.
Itu adalah perjanjian yang membatasi setiap mobil yang diproduksi dan dijual di pasar domestik hingga angka resmi maksimum 276bhp – sesuatu yang mungkin Anda sadari jika Anda pernah memainkan game Gran Turismo lama.
Mengapa perjanjian ini dibuat? dan apakah ada yang benar-benar mematuhinya?
Mengapa perjanjian itu ada? Perjanjian Gentleman Aggreement Jepang Jepang diperkenalkan pada tahun 1989 sebagai tindakan pencegahan terhadap terciptanya perang tenaga keluaran mobil (HP).
Yang lebih memprihatinkan lagi, kematian di jalan raya di negara ini mencapai lebih dari 10.000 setiap tahunnya pada tahun-tahun menjelang perjanjian dibuat. Paling banyak di negara ini, Anda dapat melakukan perjalanan secara legal dengan kecepatan 62mph dan dengan era bubble-gum mobil sport yang segera terjadi, ada kekhawatiran akan terjadi perang tenaga kuda yang berpotensi berbahaya.
Selain memperkenalkan pembatas kecepatan 180kmh (112mph) pada mobil baru, JAMA (Asosiasi Produsen Mobil Jepang) sepakat bahwa setidaknya dilaukan perjanjian di atas kertas agar tidak ada mobil yang dibuat untuk pasar domestik yang akan melebihi batas 280ps (276bhp).
Ini bukanlah kesepakatan yang mengikat secara hukum, seperti namanya, dan pada titik mana pun, ada kemungkinan produsen bisa melampaui angka tersebut.
Apakah ada orang yang benar-benar mematuhi perjanjian gentlemen agreement itu?
Perjanjian tersebut berisi bahwa setiap mobil yang diproduksi tidak akan memiliki tenaga lebih dari 276bhp. Itu termasuk semua yang diproduksi secara massal, bahkan mobil poster seperti berbagai Nissan Skyline GT-R, Honda NSX, Mazda RX-7, Toyota Supra, Mitsubishi Evos dan Subaru Imprezas.
Namun kenyataannya sangat berbeda, Merupakan sebuah rahasia yang kurang dijaga bahwa sebagian besar mesin yang benar-benar cepat dirancang untuk menghasilkan tenaga yang jauh lebih besar daripada angka resmi tersebut, dan jika Anda memasang dyno, Anda akan melihat kenyataan sebenarnya.
Misalnya, bergantung pada sumber mana yang Anda yakini, Skyline GT-R benar-benar menghasilkan tenaga mulai dari 300bhp di R32 hingga lebih dari 350bhp di R34. Sebuah A80 Supra RZ (yang turbocharged) rupanya memiliki tenaga sekitar 300bhp, dan Honda NSX memiliki angka serupa. Kisah serupa terjadi pada RX-7 Spirit R, rotari paling kuat, serta Evo dan Impreza.
Salah satu kasus paling nyata di mana mobil melanggar perjanjian secara tidak resmi terjadi pada Mitsubishi GTO. Di Jepang, secara resmi menghasilkan tenaga 276bhp dan torsi 308lb ft dalam versi Twin Turbo.
Dijual sebagai 3000GT VR-4 di AS dan tanpa perubahan mekanis, secara resmi menghasilkan 320bhp dan – yang paling penting – torsi 308lb ft.
Apakah ada mobil yang secara resmi melanggar perjanjian?
Ada beberapa pengecualian yang sangat terbatas yang diperbolehkan untuk melanggar perjanjian, dengan karya-karya tuning internal yang dikecualikan.
Ada dua kasus penting. Yang pertama adalah Nismo 400R, versi yang dikerjakan ulang dari Nissan Skyline GT-R, yang sesuai dengan namanya menghasilkan tenaga 400ps (395bhp). Ada pula Subaru Impreza S201 versi terbatas besutan STI yang bertenaga 296bhp.
Mengapa perjanjian itu berakhir?
Pada awal tahun 20000-an, pabrikan Eropa dan Amerika mulai mendorong sejumlah besar tenaga dari mobil-mobil yang ingin disaingi oleh mobil sport halo Jepang. Tidak secara diam-diam, semua orang tahu bahwa ‘perjanjian’ itu sangat lucu.
Pada kenyataannya, setiap produsen tahu bahwa begitu ada yang melanggar kesepakatan di atas kertas tersebut, semua produsen lain akan segera mengikuti.
Lantas, mobil sport bernapas api manakah yang hadir untuk menghilangkan angka tersebut secara resmi? sebenarnya tidak ada. Itulah kiprah Honda Legend pada tahun 2004, dengan mesin V6 3,5 liternya yang resmi menghasilkan 296bhp.
Maka tidak mengherankan jika orang lain segera menyusul. Ajaibnya, Mitsubishi Evo IX baru tiba-tiba menghasilkan 284bhp, bahkan Lexus RX400h – ya, SUV hybrid – berada di kisaran tersebut.
dan akhirnya perjanjian tersebut benar-benar tidak berlakuk lagi ketika, pada tahun 2007, Nissan GT-R R35 hadir dengan tenaga 473bhp.
Berakhirnya perjanjian Gentleman Aggreement ini tidak bisa dihindari sejak hari pertama, dan jika dipikir-pikir, sungguh mengejutkan bahwa hal itu membutuhkan waktu yang lama. Seandainya tetap ada, bayangkan dunia dengan Lexus LFA V10 atau Honda NSX hybrid yang ‘menghasilkan’ 276bhp.
