automoto tomodachi, pernah dong kita dijalanan melihat knalpot bertuliskan huruf hiragana kalau diterjemahkan kedalam bahasa Indonesia artinya Yoshimura.
Automoto – Tomodachi, Yoshimura adalah pencetus knalpot 4into1! Mereka telah merilis knalpot 4into1 dan beberapa komponen performa lainnya untuk Honda CB400F dan CB750.
Pada tahun 1971, sistem Knalpot 4-into-1 dikembangkan oleh Pop Yoshimura pertama di dunia untuk CB750F. Semua orang terpesona dengan ide, performa, dan suara sistem knalpot ini. saat itu masih belum ada sistem pembuangan 4-ke-1 dari sepeda asli di awal tahun 70an, namun CB400Four diperkenalkan pada tahun 1974.
Waktu telah berlalu 38 tahun sejak itu. Yoshimura Jepang bangga dengan fakta bahwa mereka terus memproduksi Knalpot sistem 4-into-1 untuk Honda CB400F sambil mengubah bentuk & proses produksinya.
Namun tuntutan terhadap desain knalpot saat ini tidak pernah berhenti dan mereka memutuskan untuk mengembangkan sistem pembuangan baru.
Ini bukan replika knalpot Yoshimura tahun 70an, tetapi merupakan sistem Yoshimura asli modern untuk para penggemar Hodna CB400F.
Seorang pengrajin yang mahir membengkokkan tajuk artistik dengan membakar pipa dengan pembakar satu per satu. beginilah Prosedur produksi tradisional dan tercapai.
Interval pipa cukup lebar untuk penggantian filter oli sama seperti produk pada tahun 70an.
Tata letak pipa berlaku untuk mesin 408cc dan 398cc.
Lambang Yoshimura gaya tradisional diterapkan. Nama Yoshimura (di bawah lambang) ditorehkan. Braket baru ditambahkan di bagian belakang knalpot untuk daya tahan.
Desain Knalpot 4- into-1 dalam gaya tradisional. Pekerjaan pipa artistik dengan prosedur pembengkokan tangan. Pipa baja 4-menjadi-1 mengeluarkan suara nostalgia yang khas.
Pipa baja berdiameter 64mm yang sama seperti pada masa itu dibuat khusus hanya untuk sistem ini.
Dua jenis silencer dB yang berbeda disuplai bersama dengan pipa knalpot ini. Tipe-R: Suara tidak senonoh yang khas (Disediakan dengan baut pada knalpot)
Tipe-S: Suara Yoshimura tradisional (Disediakan sebagai komponen opsional) Flensa cor dengan permukaan granular memberikan rasa khusus yang cocok dengan sistem pembuangan yang ditekuk dengan tangan.
Pipa penghubung baja mesin diterapkan.
Awalnya diperkenalkan dengan mesin 408cc, namun segera versi 398cc ditambahkan karena peraturan lisensi baru di Jepang.
Itu adalah momen yang tak terlupakan, dan Pop serta saya terkesan saat pertama kali melihat motor ini, karena awalnya dipasang sistem pembuangan 4-ke-1. Kami mengakui pabrik sebesar itu mengakui ide dan pengembangan kami.
Namun, Mereka mempunyai ide lain pada tata letak pipa, kemudian sistem pembuangan “Tradisional Yoshimura 4-ke-1” dikembangkan. Saat itu Pop dan Yoshimura sudah pindah ke AS, dan mereka tidak dapat menyukseskan proyek ini tanpa bantuan keluarga kami di Jepang (Moriwaki dan Parts Shop Kato).
Sebuah adegan sejarah dengan CB400F
Ada laporan test ride yang diperkenalkan pada artikel majalah bulan April 1976.
Fujio Yoshimura membawa CB400F yang disetel Yoshimura ke jalur pengujian dan membuat rekor berikut.
Kecepatan tertinggi: 180,00km/jam
Waktu 0-400m (seperempat mil): 12,8 detik
Sayangnya pengujian dilakukan dengan slip-on karena peraturan kebisingan Jepang, dan kami seharusnya mendapatkan hasil yang lebih baik jika kami dapat menguji dengan sistem pembuangan 4-ke-1. untuk mendapatkan produk-produk Yoshimura yang asli kalian bisa kunjungi disini
