Ini adalah ubahan motor berbasis Honda CB900F Oleh AC Sanctuary, Kunci untuk menyelesaikan modifikasi motor ini adalah penyetelan mesin harus presisi
Automoto – Dalam penyelesaian modifikasi Honda CB900F ini AC Santuary menggunakan metode yang disebut kustomisasi lengkap. Ungkap sejarah kendaraan asli secara keseluruhan dan pelajari statusnya saat ini.
Kemudian, setiap bagian dibawa ke kondisi yang hampir baru, dan sejarah baru dibangun agar sesuai dengan spesifikasi pemiliknya, atau dengan menambahkan spesifikasi yang diinginkan seperti depan dan belakang 17 inci atau 18 inci.
Ide tersebut juga bisa diterapkan pada seri CB-F yang cenderung banyak pengendaranya yang mengutamakan keaslian.
RCM (Radical Construction Manufacture) custom lengkap dari AC Sanctuary dapat dikatakan sebagai contoh nyata dari hal ini. Kali ini motor yang baru saja diselesaikan oleh Pak Nakamura yang menggawangi Bengkel AC Santuary.
Motor tersebut memiliki nomor seri RCM-604 (nomor produksi total), dan pada waktu yang hampir bersamaan, CB-F lain sedang dibuat dengan nomor RCM-609. Keduanya 900, bukan 750 atau 1100. Kedua pemilik mengagumi CB dan menginginkan motor dengan tampilan clean. Mereka tahu suku cadangnya tidak tersedia, jadi mereka berdua memesan model 17 inci selagi bisa.
Seri Z, yang umum di RCM, dan CB-F adalah model yang berbeda, namun kenyataannya, poin penting saat mengonversi ke 17 inci serupa: mengatur sudut kastor dan offset garpu untuk menghindari jejak yang tidak mencukupi, dan mengatur ayunan lengan sedikit lebih panjang dari stok.
Oleh karena itu, menentukan bodi motor honda CB900F relatif mudah. Bagian yang sulit adalah mesinnya. Anda dapat memilih piston yang dibuat oleh DiNx atau lainnya, dan Anda dapat memodifikasi engkol dan bagian mesin pembakaran internal lainnya.
Tetapi sulit untuk menemukan penegang rantai bubungan atau bahan habis pakai yang asli. Kami mencari barang-barang repro dan bekas yang bisa digunakan, dan memastikan barang-barang tersebut akan bertahan bertahun-tahun yang akan datang.
Tidak ada masalah dengan konstruksi bodi, yang telah ditetapkan dari segi nilai numerik dan pengerjaan, serta mesin dan suku cadang tersedia dan pemesinan presisi dapat dilakukan, jadi tidak perlu khawatir.
Deskripsi dan resep modifikasi lengkap yang bisa dijadikan referensi bagi kalian yang ingin membangung motor yang sama
Master depannya adalah Nissin, dan stangnya adalah bar LOW konsep Daytona RCM. Patung φ43 SP batang KIT Tipe 1 diproses untuk Z, fork offset diubah dari 45 menjadi 35mm untuk mengoptimalkan 17 inci
Joknya didasarkan pada jok asli, dan sisi alas jok juga telah dimodifikasi untuk mengurangi ketebalan dengan tetap mempertimbangkan sambungan setelah pemasangan di Sanctuary.
Warna eksteriornya didasarkan pada warna merah putih model FC 1982, dengan tambahan warna hitam pada warna dasar dan disusun dalam pola gradasi.
Gradasi warna hitam ke merah diterapkan mulai dari depan hingga tengah tangki bahan bakar, mulai dari bawah cover samping hingga logo nama mobil, serta dari tengah hingga depan dan belakang tail cowl. Lampu sein depan dan belakang juga lebih kecil sehingga memberikan kesan lebih cerdas.
Langkah-langkahnya adalah Nitro Racing. Selain perkuatan yang masuk ke dasar rel jok di atas poros, rangka juga memiliki perkuatan asli, perkuatan laydown lebar untuk shock belakang bagian atas, dan lintasan garis rantai yang aman. Rantai penggeraknya adalah EK530RCM (BK;GP)
Mesinnya memiliki finishing eksterior hitam dengan gun coat dan menggunakan piston tempa DiNxφ65mm untuk mengubah spek dari aslinya 901 menjadi 915cc. pembungkus jurnal engkol
Keseimbangan dinamis, penggilingan permukaan dek, penggantian dan reaming pemandu katup, dan pemotongan dudukan katup semuanya dilakukan dengan presisi oleh departemen pemrosesan mesin pembakaran internal Sanctuary, DiNx.
Karburatornya dilengkapi TMR-MJNφ36mm dengan spesifikasi corong dual stack Yoshimura. Corongnya merupakan kombinasi warna merah dan hitam yang serasi dengan warna bodi mobil.
Garpu Ohlins RWU dipasang dengan paket Nobreast E×M beserta spatbor, dan rem depan merupakan kombinasi kaliper aksial 4P Brembo P4-40C + konsep “RCM” Sunstar Premium Racing.
Rem belakang kaliper belakang Brembo P2-CR84 + cakram Sunstar φ250. Sistem pembuangannya adalah knalpot Nitro Racing 4in1 “Weld” Craft Titanium 3D EX + Nitro Racing Conical Titanium Silencer V-III setengah dipoles.
Suspensi belakang menggunakan lengan ayun lebar khusus Z Sculpture R.C.M + spesifikasi Ohlins Legend Twin, dan velg forged aluminium OZ GASS RS-A ukuran 3.50-17/5.50-17.
