Honda akhirnya serius dengan elektrifikasi!? Mereka mengumumkan peluncuran dua model komuter pribadi roda dua listrik di Indonesia, pasar terbesar ketiga di dunia!
Automoto – Honda telah secara terbuka menyatakan bahwa mereka bertujuan untuk mencapai netralitas karbon melalui semua produk dan aktivitas perusahaannya pada tahun 2050.
Pada tanggal 9 Oktober 2024, Honda merilis dua model skuter listrik untuk pasar besar Indonesia. Honda telah memposisikan tahun 2024 sebagai tahun pertama ekspansi global sepeda motor listrik, jadi kita mungkin melihat lebih banyak lagi sepeda motor listrik Honda yang diumumkan di masa depan?
Honda sedang mengerjakan elektrifikasi roda dua sebagai andalan strategi lingkungannya
Pada bulan November 2023, Honda mengadakan “Pengarahan Bisnis Sepeda Motor Listrik Honda 2023” dan menetapkan tujuan untuk memperkenalkan 30 model listrik ke pasar global pada tahun 2030.
Dua model yang disiapkan untuk pasar Indonesia: Honda Mobile Power Pack e: (CUV e) yang menggunakan dua buah HMPPe sebagai sumber tenaganya. .
Honda menginvestasikan 100 miliar yen untuk elektrifikasi selama lima tahun dari 2021 hingga 2025. Kami berencana untuk berinvestasi tambahan sebesar 400 miliar yen selama lima tahun dari tahun 2026 hingga 2030.
Tujuannya adalah untuk mencapai margin laba operasional sebesar 5% atau lebih untuk bisnis sepeda motor listrik pada tahun 2030, dan 10% atau lebih untuk bisnis sepeda motor sebagai a utuh.
Mulai tahun 2030 dan seterusnya, tujuan kami adalah mencapai margin laba operasional sebesar 10% atau lebih dalam bisnis sepeda motor listrik. secara global.
Tahun 2024 akan menjadi tahun pertama ekspansi global kendaraan roda dua listrik…jadi kami memasuki pasar secara besar-besaran. Honda, yang telah lama berfokus pada pasar Asia Tenggara, memiliki pangsa pasar yang sangat besar yaitu hampir 80% di Indonesia, pasar terbesar ketiga di dunia.
Mulai tahun 2023, pemerintah Indonesia telah menetapkan sistem subsidi untuk pembelian kendaraan roda dua listrik (7 juta rupiah ≒ sekitar 60.000 yen per kendaraan), dan mendorong penggunaan kendaraan roda dua listrik sebagai kebijakan nasional.
Untuk itu, Honda ambisius meluncurkan dua model kendaraan listrik demi mempertahankan keunggulannya di pasar Indonesia yang kehadiran kendaraan listriknya semakin meningkat.
Ini bukan “Cub” tapi “C-U-V”…Tapi menurutku semua orang menyebutnya “Cub-E”?
CUV e: setara dengan ICE (mesin pembakaran internal) 110cc akan mengkomersialkan “SC e: Concept”, yang dipamerkan sebagai pemutaran perdana dunia di “JAPAN MOBILITY SHOW 2023″ yang diadakan di Tokyo Big Sight pada musim gugur 2023.
Apa yang saya lakukan. SC e: Concept juga dipamerkan di Indonesia International Motor Show 2024 pada Februari 2024 oleh Astra Honda Motor, perusahaan patungan lokal, dan menarik banyak perhatian pengguna Indonesia.
Nama CUV e: diucapkan “CUV E”, dan nama tersebut mengingatkan pada “Super Cub,” sebuah produk representatif Honda yang berguna bagi kehidupan masyarakat. Tiga huruf “CUV” juga digunakan pada skuter listrik pertama Honda, “CUV ES”, yang disewakan dan dijual pada tahun 1994, artinya Clean Urban Vehicle (ES adalah singkatan dari skuter listrik).
Sumber tenaganya dilengkapi dengan dua HMPPe, yang teknologinya juga digunakan di Gachaco, layanan pertukaran baterai Jepang yang dapat diganti, dan dipadukan dengan motor internal yang dikembangkan secara independen untuk meningkatkan jangkauan jelajah.
Ada tiga mode berkendara: Standar, Sport, dan Ekonomi. Fitur bagus lainnya adalah memiliki mode mundur yang nyaman untuk ditangani.
CUV e: juga akan tersedia dalam versi yang dilengkapi dengan Honda RoadSync Duo, yang memungkinkan Anda terhubung ke ponsel cerdas Anda melalui Bluetooth untuk fungsi panggilan dan navigasi.
Skuter moped tipe 2 adalah kategori yang populer di Jepang, jadi menurut saya ada pengguna yang ingin CUV e: diperkenalkan tidak hanya di pasar Indonesia tetapi juga di pasar Jepang. Keputusan bijak Honda? Mari kita menantikannya!
Poin utama dari ICON e: adalah ia juga mendukung pengisian daya plug-in.
Model lainnya yaitu ICON e:, merupakan skuter listrik berbasis EM1:e yang sudah lebih dulu dirilis di pasar Jepang, dengan perubahan tampilan dan konten untuk pasar Indonesia.
ICON e: sangat mirip dengan EM1:e, namun jika diperhatikan lebih dekat, Anda akan melihat banyak perubahan pada eksteriornya.
Baterai ICON e: menggunakan baterai lithium-ion terner, yang populer di pasar Cina, bukan HMPPe: yang digunakan di EM1 e:. Fakta bahwa ada dua metode pengisian daya yang dapat dipilih, plug-in saat berada di dalam mobil dan baterai yang berdiri sendiri, dapat dikatakan sangat nyaman mengingat situasi perumahan pengguna.
Motornya berjenis motor hub seperti EM1 e :. Kisaran per pengisian daya lebih dari 50km (nilai pengujian), yang merupakan pengaturan yang tepat untuk penggunaan sehari-hari. Mampu menyimpan helm di bawah jok adalah suatu prestasi yang tidak dapat dicapai dengan EM1 e:, yang menyimpan HMPPe: di bawah jok.
Itulah yang saya pikirkan setelah menulis ini, tapi bukankah ICON e: sesuatu seperti U-GO dengan eksterior yang dimodifikasi? U-GO, yang dijual oleh Wuyang-Honda (Guangzhou) Co., Ltd. Tiongkok, adalah model berdasarkan EM1 e: dijual di pasar Jepang dan Eropa. Hal ini ditandai dengan penyimpanan baterai yang dapat dilepas 48V30Ah.
