Hingga tahun 1960-an, Inggris mendominasi dunia sepeda motor. Sesaat sebelum awal tahun 1970-an, Jepang mulai melakukan persaingan balasan melawan motor Vincent Black Shadow.
Automoto – Pada tahun 1950, ketika Jepang akhirnya mulai bangkit dari era pasca perang, sebuah sepeda motor berkecepatan 200 km/jam, motor tersebut adalah Vincent Black Shadow, dimana Rangka motor didesain oleh Fritz Egli.
Motor Vincent Blackshadow egli ini berkecepatan 200 km/jam lebih kencang dari Honda yang memiliki mesin berkubikasi 750cc saat itu. Sepanjang sejarah sepeda motor, ada banyak model yang disebut “superbike”. Sebenarnya, pada saat itu mungkin belum disebut demikian, namun intinya adalah motor ini termasuk “Motor terkuat di dunia” adalah superbike.
Yang terlintas di benak para produsen Brough Superior SS, Harley-Davidson JD, Indian Scout, Triumph Speed Twin, Norton Dominator, dan BSA Star Twin. BMW R69S, Ducati 750SS, dan Honda CB750.
Motor Berkubikasi 750cc, yang dirilis oleh Honda pada tahun 1969, mendorong superbike dunia ke level berikutnya. Mesin 4 silinder paralel pertama di dunia pada mobil yang diproduksi secara massal, yang mencapai kecepatan maksimum 200 km/jam.
Sejak saat itu, dunia sepeda motor dihebohkan kemunculan Kawasaki Z1 900cc yang bertujuan untuk menggulingkan CB, dan Suzuki GS 1000cc. Sejak saat itu, superbike dunia mulai berkisar pada model buatan Jepang.
Namun, ada model yang dikatakan mencapai kecepatan tertinggi 200 km/jam 20 tahun sebelum Honda 750cc yaitu Vincent Black Shadow. Memulai debutnya pada tahun 1948, di era Jepang 1948.
Pada tahun ini, Honda Motor Co., Ltd. didirikan, Hibari Misora yang berusia 10 tahun, yang dikatakan sebagai penyanyi wanita jenius, memulai debutnya, dan bisbol profesional mengadakan pertandingan malam pertamanya, selepas pasca perang dunia.
Didirikan pada tahun 1928, Vincent mengembangkan mesin satu silinder OHV 500cc pada tahun 1930-an, dan kemudian model V-twin 998cc. Model yang diberi nama Series A Rapide ini diperkenalkan dengan tagline “Sepeda motor tercepat di dunia” dengan Versi spek tertinggi yaitu Vincent Black Shadow.
Vincent Black Shadow mencatat kecepatan maksimum 120MPH (sekitar 200km/jam) dalam tes kecepatan maksimum debutnya. Pembalap komersial Black Lightning, berdasarkan Black Shadow, memiliki kecepatan maksimum 150 MPH (sekitar 245 km/jam). Superbike yang menjadi sepeda motor tercepat di dunia, baik secara nama maupun kenyataan, juga dikenal sebagai Snarling Beast.
Superbike pertama di dunia yang mampu menembus batas kecepatan 200 km/jam adalah Honda 750cc – sebuah kesalahpahaman dalam sejarah. Dua puluh tahun lalu, mesin V-twin 1000cc berpendingin udara yang menghasilkan tenaga 55PS menyandang gelar superbike.
VINCENT Black Shadow 1948
Vincent Black Shadow Seri B 1948. Ada tiga jenis Black Shadow, seri B, C, dan D, dan diproduksi dari tahun 1948 hingga 1953.
Mesin bagus dan rangka mengecewakan
Yang pernah mengendarai Vincent Black Shadow motor ini adalah sebuah permata tahun 1950-an dan terkadang disebut sebagai sepeda motor Rolls-Royce. Saat itu masih era Showa.
Vincent Black Shadow motor bermesin V-twin berpendingin udara 1000cc yang mencapai angka 200km/jam pada saat Jepang disebut sebagai “pasca perang”. Ini adalah superbike “asli”, dan desain mesinnya dikatakan sangat indah sehingga sisi knalpotnya benar, dan sisi sebaliknya disebut sisi jelek.
Ini adalah superbike berusia 30 tahun yang terkenal dengan plat nomor Jepang 4 silinder berpendingin air berkekuatan 150PS dan replika boom pembalap 2 tak. Namun, V-twin berpendingin udara pasca perang memiliki kecepatan idle yang sangat mulus dan stabil, dan ketika saya memasukkan kaki kanan saya ke gigi rendah dan mengaktifkan kopling, itu mulai berjalan dengan lancar dan lancar.
Saat melaju dengan kecepatan 70 hingga 80 km/jam, mesin tidak berfluktuasi atau berdengung, serta mulus dan mulus. Sepeda yang luar biasa! Mesin yang luar biasa! Benar saja, saya tidak pernah mencoba mencapai kecepatan tertinggi, namun apakah Inggris membuat sepeda motor seperti ini 30 tahun sebelum Honda mencapai puncak dunia dengan Nanahan?
Pada saat yang sama, buruknya bodywork mobil langsung terlihat. Struktur garter fork dan shock belakang sulit dipahami, pergerakan depan dan belakang tidak mulus, perpindahan beban sulit dipahami, pengendaraan kaku, dan rem tidak terkontrol dengan baik.
Meski memiliki kestabilan di garis lurus, namun bodi mobil berderit dan berderit saat melewati celah kecil, itulah sebabnya disebut Widow Maker (pembuat janda = ngebut) Meski terkesan dengan kesempurnaan mesinnya, ia kecewa dengan pergerakan bodi motor.
Namanya Fritz Egli.
Fritz Egli, seorang tuner yang terkenal dengan “Egli Frame,” pernah berpartisipasi dalam pendakian bukit Swiss dengan Black Shadow. Saat itu pertengahan tahun 1960-an, dan Egri, yang membalap dengan baik tetapi sepertinya tidak bisa menang, bersiap untuk membuat bingkai orisinal.
Egriframe, dengan rangka utama pendeknya, memenangkan kejuaraan pada musim berikutnya. Sejumlah pengendara mendengar hal ini dan meminta Egri untuk membuat rangkanya, dan pada tahun 1970 Egri memulai bisnis bernama Frame Builder. Ia juga membuat rangka untuk Honda CB dan Kawasaki Z.
Salah satunya adalah Egli Vincent ini. Pada saat rangka Egri dibuat, perusahaan Vincent telah gulung tikar, dan sekitar 40 Egri Vincent diproduksi sebagai mobil lengkap, menggunakan sedikit mesin yang tersedia, dan kit rangka tanpa mesin. Dikatakan bahwa sekitar 200 unit telah dibuat .
Tata letak dasar rangka Eguri memiliki rangka utama tebal yang disebut tulang belakang. Diameter rangka utama kurang lebih 4,7 inci = kurang lebih 12 cm, dan bentuknya lurus. Foto menunjukkan rangka pembalap 2 tak Yamaha TZ250.
Sepeda motor terbaik Impian
“Saya tahu tentang sepeda motor Egli Vincent, tapi itu adalah motor kit dari pertengahan 1980an, tanpa mesin, harganya sekitar 700.000 yen, dan Anda harus menemukan mesin Black Shadow.” (Shohei Higashimoto)
Ini adalah kit bingkai tanpa mesin yang disebutkan di atas. Beberapa saat kemudian, Tuan Higashimoto melihat berita bahwa perusahaan Perancis Godet, yang memproduksi mobil listrik, menjual mobil lengkap dengan mesin yang disertakan, dan memesannya dari Perancis melalui seorang penerjemah.
Mesin V-twin berpendingin udara dirancang dengan indah dengan tata letak yang bersih dan saluran oli yang lebih baik yang dialihkan ke luar mesin untuk memastikan keandalan, yang pernah dikatakan sebagai “mimpi buruk tukang ledeng”.
Selain itu, rangka pipa halus yang ditata dengan indah menyimpan karya seni. Tentu saja performa yang bahkan disebut Fritz Egli sebagai “produk cacat” telah disempurnakan.
Dengan memasang V-twin berpendingin udara dari model lebih dari 70 tahun yang lalu pada bodi modern, terutama hasil karya pembuat rangka, superbike Jepang pasca perang dihidupkan kembali.
Sepeda tercepat di dunia, sepeda paling dicintai, superbike – ada banyak kata untuk menggambarkan sebuah sepeda motor, namun ketika Anda melihat Egli Vincent, Anda ingin menyebutnya sebagai sepeda impian.
Perlengkapan Egli Vincent “Bayangan Hitam” dan penjelasan detail setiap bagian
Semuanya kecuali mesin dan rangka dibuat sesuai pesanan. Konon hanya sekitar 200 unit rangka Egri untuk Vincent yang diproduksi sepanjang sejarah.
Hanya 45 unit mobil yang dijual sebagai mobil lengkap, hanya mesin dan rangka saja yang menjadi bentuk dasarnya, serta komponen lain dirakit sesuai pesanan pembeli. Yang dimiliki oleh Tuan Higashimoto adalah satu dari sekitar 40 di antaranya.
Model aslinya adalah V-twin berpendingin udara yang menggabungkan dua mesin silinder tunggal 500cc bernama Meteor dan Comet berbentuk V dengan sudut kemiringan 47,5 derajat.
Akarnya ada pada Seri A Rapade, yang memulai debutnya pada tahun 1936 (Showa 11 di Jepang!), dan Black Shadow, yang memulai debutnya pada tahun 1948, adalah versi yang disempurnakan dari itu. Dengan meningkatkan rasio kompresi dan memasang cam tinggi, outputnya ditingkatkan dari 45PS menjadi 55PS, dan kecepatan maksimumnya dikatakan mencapai 200km/jam.
Penggemar mobil asal Inggris kemungkinan besar akan marah, namun karburator stok Amal tidak dalam kondisi sempurna, dan dipasang Keihin FCR. Saat memesan, Anda bisa memilih antara mesin 998cc dan 1330cc.
Mesin V-twin memiliki tata letak knalpot 2-in-1. Seperti halnya mesin pada zaman ini, perpindahan gigi dilakukan secara terbalik, dan pedal di sisi ini adalah pedal pemindah gigi. Model normal hadir dengan kick arm sebagai perlengkapan standar, namun kendaraan ini memiliki tambahan motor starter.
Remnya adalah rem tromol terdepan Fontana 4 dengan housing magnesium. Dilengkapi dengan air scoop yang menyerap udara pendingin dari arah perjalanan, remnya indah dipandang.
Salah satu fitur utama Vincent adalah suspensi kantilever yang diletakkan di bawah jok, namun Egli Vincent memilih shock kembar konvensional. Suspensi belakang mobil Higashimoto juga diganti dengan Nitron.
stang & penutup roket
Keistimewaan model Eguri adalah mesin Vincent dipasang pada rangka aslinya. Pak Higashimoto memesan bodi hitam dengan siluet cafe racer favoritnya, dengan setang rendah dan penutup roket.
Meter
Tachometer mobil asli Inggris dan penghitung putaran (tachometer) yang diproduksi oleh Smith’s Chronometric Company. Kecepatan skala penuh adalah 250km/jam dan putaran 8000rpm. Pegangan terpisah dibuat oleh Tomazeri, dan voltmeter dibuat oleh Miller.
Tangki aluminium dengan lekukan yang indah. Reses disediakan untuk menghindari pelepasan karburator. Di depan tutup bahan bakar terdapat saluran masuk oli, dan rangka utama di bagian bawah tangki juga berfungsi sebagai tangki oli.
Plat
Meski tidak mudah atau nyaman untuk dikendarai, namun kursi tunggal sudah menjadi bagian dari etika cafe racer. Tuan Higashimoto, yang tidak terlalu peduli dengan penampilan normal Egli Vincent, memiliki perangkat terpasang ETC yang dipasang di bawah ujung jok.
