GTR Part sebuah Bengkel Mobil Di Jerman yang berlokasi di Maxdorf telah beroperasi selama seperempat abad, Bengkel ini khusus mengembangkan dan memproduksi suku cadang serta meningkatkan purnajual mobil Porsche.
Automoto – Meskipun bengkel GTR Part ini memproduksi suku cadang untuk mobil-mobil porsche, mereka juga menerima modifikasi serta tuning khusus untuk mobil-mobil Porsche, akhir-akhir ini mereka telah menyelesaikan sebuah mobil Porsche 911 kustom yang spesial
Tidak lain dan tidak bukan mobil kustom Porsche 911 Safari tahun 1986 tidak membutuhkan tambahan biaya bagi kustomernya yang membelinya, dikabarkan bahwa mobil kustom berdonor Porsche 911 tersebut membutuhkan waktu 700 jam yang dikerjakan oleh para ahli yang hasil kerjanya tidak diragukan lagi.
DASARÂ
Proyek ini dimulai dari body “G-Body 911 tahun 1986” Â yang kondisinya terpelihara dengan baik dan tidak hanya memiliki spesimen nomor yang cocok, tapi hanya memiliki 2 pemilik sejak meninggalkan pabrik hampir 40 tahun yang lalu.
Untuk memulai proyek ini, tim di GTR Parts memulai dengan pembongkaran rangka dan peledakan rangka secara menyeluruh. Dari sana, kendaraan tersebut dibangun kembali menggunakan kombinasi komponen yang dipesan lebih dahulu dan siap pakai.
Resep ini pada akhirnya memungkinkan 911 donor untuk tetap mempertahankan karakter dan pesona aslinya, sekaligus memperoleh kemampuan kinerja yang lebih kontemporer — dan kehebatan yang bisa dibawa kemana saja.
MESIN
Salah satu fokus utama proyek ini adalah merombak sistem tenaga donor. Juga mendapat keuntungan dari pembongkaran total, mesin flat-six 3,2 liter yang menjadi jantung dari kustomasi ini.
Dipasangkan dengan sistem pembuangan DP Motorsport custom, dan gearbox 915 asli yang telah dirombak dan dilengkapi dengan rasio yang lebih pendek. Juga mendapat manfaat dari pemasangan kunci diferensial, 911 yang siap off-road ini kini menghasilkan tenaga 231 hp.
Bodywork dipesan lebih dahulu
Selain restorasi rangka lengkap dan pengerjaan mesin yang ekstensif, bagian utama lainnya yang menjadi alasan mengapa proyek yang dibuat oleh ahli ini membutuhkan waktu lebih dari 700 jam untuk diselesaikan adalah pada bodinya.
Spatbor sporty melebar di keempat sudutnya, bodywork ini seluruhnya dibentuk dengan tangan. Bagian belakang mobil juga dilengkapi penutup dek yang ditutup dengan spoiler ekor bebek.
Seluruh rangkaian bodywork kustom kini juga memakai livery Black Olive yang dilengkapi dengan bezel lampu depan berwarna gelap, roda, sekeliling lampu tambahan, dan lencana logo Porsche berwarna hitam yang menghiasi kap mesin.
ELEMEN OFF-ROAD
Setelah dipreteli, rangka mobil diberi pengaturan suspensi khusus yang menawarkan perjalanan jauh lebih banyak daripada perangkat keras suspensi bawaan donor.
Dari sana, mobil ini dilengkapi dengan satu set velg klasik bergaya Fuchs 16 inci yang dibalut ban segala medan General Grabber AT3 yang besar.
Bumper berlubang khusus juga telah dipasang di depan dan belakang, dan pengaturan lampu depan kendaraan telah dibuang demi unit LED yang lebih modern.
KABIN
Di dalam, Porsche 911 Safari ini telah disesuaikan dengan selera tinggi, menggunakan pendekatan yang sebagian besar tepat waktu dan tidak terlalu berlebihan.
Diperkuat melalui roll-cage berwarna hitam yang dipadukan dengan headliner hitam, kabin kini dilengkapi dengan satu set kursi sport Rallye, panel pintu RS, perpindahan gigi yang lebih pendek, roda kemudi sport Porsche asli.
Insulasi khusus, set karpet ringan, dan radio Blaupunkt buatan Jerman yang benar zamannya. Keseluruhannya dibalut dengan kombinasi kulit hitam dan suede hitam.
Penunjang Lainnya
Meskipun sasis, suspensi, body shell khusus, dan powertrain yang dirombak adalah titik fokus utama dari pembangunan safari ambisius ini, proyek ini memiliki beberapa detail kecil lainnya yang masih cukup penting.
Termasuk sel bahan bakar khusus 26,4 galon dan perangkat keras pengereman baru di depan dan belakang. Speedometer 911 juga telah disesuaikan dengan ukuran roda dan ban yang lebih besar.
Terlebih lagi, sejak kompetisi pembuatannya, 911 bergaya safari ini hanya menempuh jarak 124 mil dengan odo — cukup untuk mendobraknya.
APA YANG MEMBUATNYA SANGAT SPESIAL?
Meskipun dulunya cukup langka, 911 bergaya safari kini semakin menjadi barang langka di kalangan pabrikan dan tuning Porsche modern.
Apa yang menjadikan GTR Parts sebagai G-Body yang bisa dibawa ke mana saja begitu penting adalah kemampuannya mempertahankan sebagian besar DNA asli donor baik di dalam maupun di luar.
Sambil tetap menawarkan kemampuan kinerja yang lebih kontemporer. Terlebih lagi, sifat pengerjaan tangan dari proyek ini – dan fakta bahwa proyek ini membutuhkan lebih dari 700 jam kerja.
Juga memainkan peran utama dalam membedakan 911 ini dari restomod bergaya safari lainnya. Terakhir, skema warna hijau-di atas hitam benar-benar menonjolkannya.
