Mobil BMW 507 SERIES II tahun 1957 merupakan tonggak sejarah Jerman yang telah direstorasi oleh BMW Classic
Automoto – Ketika Frankfurt Motor Show dibuka pada akhir tahun 1955, daya tarik utama BMW adalah dua variasi sporty dari 502 bertenaga V-8: 503 dan 507. Meskipun kedua model tersebut dirancang oleh Count Albrecht von Goertz, 507 Roadster yang spektakuler-lah yang mencuri perhatian.
Mobil roadster BMW yang mencolok ini begitu murni dan sempurna dari semua sudut sehingga langsung menempati tempatnya di antara desain otomotif terhebat sepanjang masa.
Memiliki garis-garis yang menyapu dan harmonis, revisi yang disengaja dari gril ginjal klasik, ventilasi samping bergaya unik, dan bagian belakang yang agresif, bodi aluminium ringan 507 tampak membentang di atas fondasi mekanisnya dan membangkitkan kecepatan dan efisiensi bahkan saat diam.
Awalnya ditujukan untuk mengisi kesenjangan antara impor Inggris yang berharga murah dan Mercedes-Benz 300 SL Roadster yang mahal, 507 dihargai $8.988 di AS dan 26.500 mark Jerman di Jerman, menjadikannya salah satu mobil termahal pada masanya.
Produksi 507 dimulai pada November 1956 dan berakhir pada Mei 1959, setelah hanya 254 unit yang dibuat. Meskipun tidak pernah dimaksudkan sebagai usaha jangka panjang yang layak secara komersial, 507 tentu saja mencapai tujuan untuk meningkatkan profil BMW.
Saat ini, roadster V-8 produksi terbatas tersebut tidak diragukan lagi merupakan model pascaperang yang paling diminati yang dibuat oleh perusahaan yang berpusat di Munich. Sorotan Mobil
Restorasi Tingkat Concours yang Dilakukan oleh BMW Classic Dihiasi dengan Warna Papyrus Asli di Atas Kulit Biru, Disimpan Selama 40 Tahun di California Utara Salah Satu dari Sedikit 507 dengan Sejarah Balap Perioe Dilengkapi dengan Hardtop Pabrik dan Velg Tiruan Gaya Rudge Salah Satu Contoh Restorasi Terbaik dari Model BMW yang Paling Dihormati
Spesifikasi Teknis
- Mesin V-8 Paduan OHV 3.168 CC
- Karburator Zenith 32 NDIX Kembar
- 150 BHP pada 5.000 RPM
- Girboks Manual ZF 4-Kecepatan
- Cakram Hidrolik Depan, Rem Tromol Belakang
- Suspensi Independen Depan dengan Wishbone Paralel dan Batang Torsi
- Poros Hidup Belakang dengan Batang Torsi, Batang Panhard, dan Lengan-A Transversal
Riwayat Balapan
- Pendakian Bukit Alpen-Bergpreis Rossfeld, Balapan 2, Jerman, Mei 1958, Glöckler, No. 24 (Juara 3)
- Freiburg-Schauinsland Hill Climb, Jerman, Juli 1958, Glöckler, No. 81 (Juara 3)
- Alpen-Bergpreis Wallberg Hill Climb, Jerman, Mei 1959 Glöckler, (Juara 2)
- Alpen-Bergpreis Rossfeld Hill Climb, Balapan 2, Jerman, Juni 1959, Glöckler, No. 101 (Juara 4)
- Freiburg-Schauinsland Hill Climb, Jerman, Juli 1959, Glöckler, No. 141
Sasis 70089
BMW 507 ini, sasis 70089, contoh seri kedua awal, diselesaikan di pabrik BMW pada 16 Oktober 1957, dengan warna Papyrus dengan interior kulit biru dan, menurut catatan BMW, file, bulan berikutnya dipamerkan di BMW Pavilion di Munich. Pada awal tahun 1958, 507 tersebut dibawa ke Autohaus Wilhelm Glöckler di Frankfurt dan disimpan oleh dealer tersebut selama beberapa waktu.
Dalam kepemilikan Glöckler, 70089 berkompetisi dalam beberapa ajang pendakian bukit di Jerman selatan selama musim balap tahun 1958 dan 1959. Mantan pengemudi pabrik Porsche dan putra Wilhelm, Helm Glöckler, mengkampanyekan 70089 dalam ajang-ajang di jalan-jalan indah Alpen-Bergpreis, dekat Salzburg, Austria, dan sirkuit epik 127 tikungan Freiburg-Schauinsland di Black Forest.
Di ajang-ajang inilah 70089 pertama kali dikaitkan dengan 507 lainnya, sasis 70079, yang akan memainkan peran penting di masa depannya beberapa dekade kemudian. Bersaing melawan Glöckler dalam beberapa ajang ini adalah pembalap Grand Prix yang terkenal dan “Raja Pegunungan,” Hans Stuck Sr.
Setelah mencapai kesepakatan untuk mengemudi untuk BMW pada awal tahun 1957, Stuck diberi 507, sasis 70079, dan secara keseluruhan, ditempatkan sedikit lebih tinggi dari Glöckler, menciptakan persaingan yang bersahabat. Khususnya, setelah hari-hari balapannya dengan Stuck selama tahun 1958, 70079 kemudian dijual kepada Elvis Presley.
Kediaman Amerika
Setelah beberapa waktu dengan pemilik di Jerman, 70089 dibeli oleh Nat A. Kalt dari San Antonio, Texas, pada tahun 1968 dan dikirim melintasi Atlantik. Tn. Kalt memiliki sebanyak tiga 507 dan menyimpan dua sekaligus di rumahnya di Texas. Karena alasan yang sudah lama hilang, Tn. Kalt mengganti mesin antara 507, dan 70089 terus dipasangi mesin 507 lainnya, sasis 70247, hingga hari ini.
Pada tahun 1974, 70089 dijual kepada Dick McGraw dari Carmel, California, dan tetap berada di California sejak saat itu. Tn. McGraw segera menjualnya kepada Jack Castor dan saudaranya Tom dari Santa Clara.
Hebatnya, Jack Castor telah membeli mantan pesaing balap 70089, 70079, enam tahun sebelumnya. Setelah hanya beberapa tahun di jalan, 70089, yang sekarang diberi warna biru metalik gelap, disimpan dengan harapan suatu hari nanti dapat mengembalikan kedua mobil tersebut ke kemegahannya yang dulu.
Selama beberapa dekade berikutnya, puluhan surat dan email dengan pabrik BMW dan sejarawan 507 mengungkap tidak hanya sejarah kompetisi yang hanya dimiliki oleh sedikit 507 tetapi juga fakta bahwa mobil-mobil itu telah balapan bersama, oleh pengemudi yang kini memiliki nama-nama otomotif legendaris.
Dari negosiasi yang berlarut-larut antara Jack Castor dan BMW, kesepakatan akhirnya dibuat pada tahun 2014. Kedua mobil akan diterbangkan ke pabrik di Jerman dan direstorasi di bengkel BMW Classic yang baru dibuka, dengan rencana jangka panjang bahwa 70079 akan tetap bersama BMW untuk dipamerkan kepada publik dan 70089 akan dikembalikan ke Jack Castor di California untuk kesenangannya.
Sementara, sayangnya, Tn. Castor tidak sempat melihat mobil-mobil itu selesai, salah satu ahli warisnya telah merawat 507 yang baru dari pabrik sejak 2016, ketika kedua mobil dikirim ke Pebble Beach dan mengambil bagian dalam berbagai acara pers dan pameran untuk peluncuran resminya kepada publik yang gembira.
Selama restorasi, 70089, selain dikembalikan ke warna yang dikirim, juga dilengkapi dengan radio NOS Becker Mexico, rem cakram depan opsional kemudian, dan satu set roda tiruan gaya Rudge yang baru.
Setelah bertahun-tahun negosiasi yang berlarut-larut antara Jack Castor dan BMW, kesepakatan akhirnya dibuat pada tahun 2014. Kedua mobil akan diterbangkan ke pabrik di Jerman dan direstorasi di bengkel BMW Classic yang baru dibuka, dengan rencana jangka panjang bahwa 70079 akan tetap berada di BMW untuk dipamerkan kepada publik dan 70089 akan dikembalikan kepada Jack Castor di California untuk dinikmatinya.
Meskipun, sayangnya, Tn. Castor tidak sempat melihat mobil-mobil itu selesai dibuat, salah satu ahli warisnya telah merawat 507 yang baru dari pabrik sejak tahun 2016, ketika kedua mobil itu dikirim ke Pebble Beach dan ikut serta dalam berbagai acara pers dan pameran untuk peluncuran resminya kepada publik yang gembira.
Selama restorasi, 70089, selain dikembalikan ke warna aslinya, juga dilengkapi dengan radio NOS Becker Mexico, rem cakram depan opsional, dan satu set roda tiruan bergaya Rudge yang baru.
Selama bertahun-tahun sejak kedua mobil ini kembali digembar-gemborkan publik, 70089 sebagian besar telah menjalani kehidupan yang tenang dan mewah di Monterey Peninsula, dengan hanya sekitar 900 km yang telah ditambahkan ke restorasi pabrik.
Beberapa kilometer tersebut dikendarai di depan kamera ketika Jerry Seinfeld memilihnya untuk ditampilkan di serial televisinya Comedians in Cars Getting Coffee sebagai pasangan mobil yang sempurna untuk tamunya, aktor Austria pemenang Academy Award® Christoph Waltz.
Kini Tersedia
Mobil 507 yang sangat istimewa ini ditawarkan kepada publik untuk pertama kalinya dalam lebih dari 50 tahun oleh Gooding & Co di Pebble Beach Auctions. Dengan arsip sejarahnya yang menarik, restorasi BMW Klasik, status sebagai salah satu dari sedikit mobil 507 yang pernah ikut balapan pada masa itu, dan kelayakan untuk hampir setiap acara otomotif di seluruh dunia, 70089 merupakan peluang yang pada dasarnya mustahil untuk diulang.
