Baru saja kembali dari Mille Miglia 2024, Alfa Romeo Giulietta Sprint ini tentu tahu jalannya dalam tur Italia yang terkenal, setelah sebelumnya juga berkompetisi pada tahun 1955.
Automoto – Alfa Romeo Giulietta Sprint Kini berkat Kessel, bagian dari sejarah otomotif ini siap menambah lebih banyak petualangan bagi mobil roster-nya! Selama musim panas yang bermandikan sinar matahari pada pertengahan tahun 1950-an, Italia berada dalam krisis.
Setelah Perang Dunia II, industri otomotif memainkan peran penting dalam membantu perekonomian negara kembali sehat. Alfa Romeo adalah salah satu dari banyak perusahaan Italia yang ingin memanfaatkan dorongan baru ini dalam keinginannya untuk menjelajahi dunia dengan mobil.
Pada tahun 1954, mereka mengerjakan proyek yang secara internal dikenal sebagai “Tipe 750”, yang kemudian menjadi Giulietta. Anehnya, produksi mobil tersebut dibiayai oleh modal langganan publik dan terikat pada lotere nasional yang kemudian akan memberikan mobil tersebut kepada pemenang yang beruntung.
Terlepas dari insentif ini, produksi Giulietta penuh dengan masalah dan pada akhirnya menyebabkan banyak penundaan, yang memungkinkan versi Coupè diluncurkan sebelum Saloon.
Ide di balik Giulietta datang dari keinginan untuk memperkuat hubungan antara masa depan merek dengan warisan dan tradisinya, khususnya di bidang motorsport. Meskipun merupakan mobil jalan raya yang fantastis, banyak privateer yang menjadikan nama Giulietta sebagai salah satu andalan dalam jajaran mobil jalan raya dan balap Alfa Romeo yang kaya raya.
Awalnya, prototipe Tipe 750 diciptakan oleh Giuseppe Scarnati, dan kemudian menjadi terkenal sebagai “brutto anatroccolo” atau itik jelek, sebuah istilah yang sulit dipercaya mengingat betapa indahnya era Alfa Romeo ini secara keseluruhan.
Apalagi Giulietta! Meskipun mereka telah merencanakan pembuatan bodywork oleh Zagato dan Touring, para pembuat bus ini sudah terikat dengan berbagai proyek lain yang sedang dikerjakan Alfa Romeo, dan oleh karena itu, Rudolf Hruska, yang merupakan pengawas proyek Giulietta, meminta bantuan Mario Boano, manajer Ghia dan Bertone.
Selain Boano, ia juga merekrut Giovanni Michelotti sebagai konsultan, serta Franco Scaglione dan bahkan Giorgetto Giugiaro yang masih sangat muda yang ditugaskan untuk pekerjaan penyempurnaan, yang sebagian besar dilakukan oleh Boano.
Setelah banyak koreksi dan penyempurnaan, Giulietta Sprint lahir dan dipresentasikan untuk pertama kalinya sebagai prototipe pra-seri di Turin Motor Show pada bulan Maret 1954. Meskipun tampilannya menarik perhatian banyak orang, banyak yang tertarik untuk melihat apa yang ada di baliknya.
bodyworknya yang menawan, dan Alfa Romeo memilih mesin 1.300 cc untuk Giulietta. Mesin yang lincah dan berputar tinggi ini sangat cocok untuk mesin kecil ini, yang kelincahannya dan daya tahannya di jalan dengan cepat mengesankan.
Alfa Romeo telah meraih emas dengan model terbaru mereka, dengan varian sedan yang hadir pada tahun 1954, serta Spider yang menakjubkan yang hadir setahun kemudian. Faktanya, penjualannya sangat mengesankan sehingga, setelah hanya 12 unit yang dibuat pada tahun 1954, jumlahnya dengan cepat mencapai 1.415 pada akhir tahun 1955, dan meningkat menjadi 1.855 pada tahun 1956.
Secara total, sekitar 28.000 mobil dibuat, masing-masing dengan sempurna menangkap pasar. esensi sejati otomotif Italia, dan menjadi pengemudi harian yang luar biasa bagi mereka yang mencari karakter dan performa setara.
Salah satu pelanggan yang beruntung itu adalah Agostino Di Stefano, seorang pria kaya dari Milan yang telah jatuh cinta dengan Giulietta Sprint ini ketika dia melihatnya pada tahun 1955. Contoh ini, yang diselesaikan dengan warna Rosso yang menawan, sebenarnya adalah sebuah contoh “pra-seri”, seperti yang dengan bangga ditampilkan pada nomor sasis mobil 00996, memberikan Giulietta ini lebih banyak makna historis dan eksklusivitas.
Tumbuh besar dikelilingi oleh mobil, Agostino Di Stefano memiliki hasrat yang nyata untuk mengemudi, dengan Bugatti milik kakeknya menjadi mesin impian utama untuk bersaing. Meskipun dia tidak pernah mendapatkan kesempatan untuk mengendarai Bugatti dalam balapan, Alfa Romeo yang gagah ini akan melayaninya.
Baik di salah satu balapan ketahanan paling melelahkan di dunia: Mille Miglia. Dia telah membalap di banyak event lokal sebelumnya dengan mobil yang berbeda, bahkan mendaftar untuk balapan di Mille Miglia tahun sebelumnya, namun pada edisi tahun 1955 Di Stefano akhirnya merasakan kegilaannya secara langsung.
Giulietta, yang juga sangat lemah dibandingkan dengan banyak pesaingnya, telah membangun reputasi di seluruh sirkuit, dan terkenal karena penanganannya yang dapat diprediksi dan bodywork yang ringan.
Di Stefano akan memulai balapan terkenal dengan menggunakan nomor 233 di mobilnya, dan setelah 1.624 kilometer dan lebih dari 15 jam 30 menit kemudian, baik mobil maupun pengemudi mencapai garis finis untuk menempati posisi ke-130 secara keseluruhan dan ke-13 di kelasnya.
Hasilnya sungguh luar biasa, terutama jika kita mempertimbangkan banyaknya kecelakaan, kecelakaan, dan kerusakan yang terjadi selama peristiwa yang pontang-panting ini.
Setelah kemenangan Mille Miglia, masa Di Stefano bersama Giulietta berakhir, dan akhirnya ditemukan kembali di gudang terlantar pada tahun 2016. Yang terjadi selanjutnya adalah restorasi yang panjang, yang berlangsung selama tiga tahun penuh, untuk memulihkan Giulietta ini.
Dengan kondisinya yang luar biasa saat ini. Setiap panel, lipatan bodi, garis pelatih, dan aksen krom telah direstorasi dengan cermat dan dikembalikan ke kondisi yang bisa dibilang lebih baik dibandingkan saat pertama kali meninggalkan Turin.
Dari semua detail yang memukau, interior mobil ini merupakan mahakarya sejati, dengan jok bergaris biru pucat yang penuh dengan pesona Italia.
Kini siap untuk petualangan berikutnya, penjual Loris Kessel Auto baru saja kembali dari Mille Miglia 2024 dengan mobil ini, yang sekali lagi menangani perjalanan yang melelahkan dengan mudah dan menyenangkan!
