Alfa Romeo Special Go-On II “Ice Racer” Di Pelopori Oleh Olsson

20/08/2024

Mobil rakitannya yang diberi nama “Go-On II” dibuat berdasarkan komponen Jaguar SS dan Alfa Romeo 6C dan ia mengkampanyekannya hingga tahun 1954.

Automoto – Pada tahun-tahun setelah Perang Dunia Kedua, salah satu orang berpengaruh yang berupaya memajukan olahraga bermotor di Swedia adalah Gunnar Olsson. Ia merupakan penggerak utama di balik pendirian Karlskoga Motorstadion di Gelleråsen di Swedia bagian tengah: dan ia juga merupakan penggerak utama dalam balap bermotor Swedia selama tahun 1940-an dan 1950-an.

Gunnar Olsson

Gunnar Olsson adalah seorang pembalap Swedia yang berdedikasi dan penggerak di balik pendirian lintasan balap motor permanen pertama di Swedia di Gelleråsen pada tahun 1950.

Pada periode pascaperang, balap motor di Swedia selama musim panas dilakukan di jalan umum, dan pada bulan-bulan musim dingin diubah menjadi pengalaman gladiator “balapan kereta perang di atas es” yang terkadang dilakukan di danau beku atau di lintasan balap Rommehed.

Rommehed adalah lintasan sementara yang dibuat menggunakan pasir dan es. Pemadam kebakaran setempat menyemprotkan air ke tanah, kemudian truk membawa muatan pasir yang disebarkan secara merata di atas es, dan kemudian proses tersebut diulang selama beberapa minggu hingga mereka memiliki lintasan balap yang cukup datar dengan permukaan yang rata.

Mobil-mobil itu sering kali merupakan kendaraan roda terbuka dengan atap terbuka dan di musim dingin pengemudinya memerlukan pakaian hangat termasuk penutup kepala dan sarung tangan yang layak untuk melindungi jari-jari dari kerusakan akibat radang dingin.

Untuk dapat mencengkeram es, mobil dan sepeda motor akan dilengkapi dengan ban berpaku baja tajam yang dapat menancap ke dalam es dan memberikan cengkeraman pada ban untuk mengubah deru mesin menjadi gerakan maju yang sebenarnya.

Jadi, mungkin kita dapat menggambarkan ajang balap musim dingin ini dengan tepat sebagai dosis besar adrenalin yang dibumbui dengan masokisme: sesuatu seperti balap kereta perang dalam film “Ben Hur” di atas es.

Hiburannya cukup spektakuler sehingga ribuan penonton akan berani menghadapi kondisi beku dan berbondong-bondong ke tempat balapan untuk menyaksikan kontes antara pria-pria hebat di kereta perang penakluk es mereka.

Balapan es ini merupakan bagian integral dari budaya olahraga bermotor Swedia, tetapi Gunnar Olsson memahami bahwa agar Swedia benar-benar memiliki tempat untuk olahraga bermotor papan atas, diperlukan sirkuit balap permanen, tempat di mana balapan Formula Satu dapat diselenggarakan.

Olsson mencari tempat yang cocok di Swedia bagian tengah dan akhirnya pencariannya membuahkan hasil saat ia bertemu dengan seorang petani bernama Elias Frisk. Frisk bersedia menerima ide lintasan balap di pertaniannya dan keduanya pun mulai bekerja untuk mewujudkan ide tersebut.

Elias Frisk tidak hanya memiliki sebidang tanah yang cocok untuk membuat lintasan balap, tetapi di tanah miliknya ia juga memiliki tambang kerikil, dan balapan di lintasan kerikil bisa sama serunya dengan balapan di atas es.

Jadi, di antara keduanya, lintasan balap kerikil sepanjang 1,55 kilometer dibuat, dan acara balapan diadakan di sana. Lintasannya berada di dekat Gelleråsen dan kemudian disebut Karlskoga Motorstadion.

Mobil yang digunakan untuk balapan lintasan kerikil, tentu saja, akan mendapatkan “ruam kerikil” yang banyak, yang menambahkan patina yang tidak terlalu lembut pada catnya, tetapi itu adalah harga yang kecil untuk dibayar – sepatu memang harus dipakai, dan mobil memang harus dilombakan.

Balapan pertama di Gelleråsen diadakan pada tanggal 4 Juni 1950. Ini merupakan balapan pertama dalam seri Kanonloppet dan menarik perhatian 15.000 penonton.

Dengan keberhasilan lintasan balap baru tersebut, Olsson tahu bahwa kerikil harus ditingkatkan menjadi aspal. Ia mulai melakukan proses untuk mewujudkannya dan berhasil melakukannya tepat waktu untuk Kanonloppet kedua yang diadakan pada tahun 1952.

Gunnar Olsson sangat terlibat dalam olahraga bermotor Swedia, tidak hanya sebagai penyelenggara tetapi juga sebagai peserta. Pada tahun-tahun pascaperang, balap bermotor Swedia diadakan di jalan umum pada musim hangat dan di atas es pada musim dingin, dan Olsson merupakan peserta aktif dalam acara-acara ini.

Penciptaan “Go-On” + “Go-On II”

Mobil balap buatannya yang pertama disebut “Go-On” dan setelah beberapa lama membalapnya, ia berhasil menciptakan mobil balap baru yang lebih cepat yang ia juluki “Go-On II”.

Mobil ini awalnya merupakan mobil roda terbuka yang dilengkapi dengan mesin Lancia Astura V8, dan kemungkinan besar menggunakan kotak persneling manual empat percepatan Lancia asli.

Meskipun bermesin V8, performanya terbukti sedikit mengecewakan bagi Olsson yang mengeluarkan Lancia V8 dan memasang mesin Alfa Romeo 6C 2500, yang merupakan mesin enam silinder segaris 2,5 liter dengan kapasitas yang hampir sama dengan Lancia V8.

Mesin balap ini memiliki tiga karburator dan membedakannya dari sebagian besar pesaingnya yang cenderung menggunakan mesin V8 Amerika.

Olsson mengkampanyekan “Go-On II” selama empat tahun, memasangnya dengan ban jalan raya biasa untuk balap jalan raya musim panas, dan menggunakan ban es khusus yang dilengkapi dengan paku baja untuk acara musim dingin jika diperlukan.

Mobil ini dibuat di atas rangka buatan sendiri dan dilengkapi dengan diferensial/poros Jaguar SS, radiator, dan roda. Kotak persnelingnya berasal dari Alfa Romeo 6