Modifikasi motor Kawasaki Zephyr 1100 ini dijuluki dengan Arable Zephyr 1100 yang Menggabungkan soliditas dan kekuatan kendaraan berkapasitas besar 4 silinder dengan nuansa pengoperasian yang sesuai.
Automoto – motor modifikasi berbasis Kawasaki Zephyr 1100 ini diselesaikan oleh tuan Arabel, sehingga setelah selesai maka motor tersebut dijuluki dengan Arabel Zephyr 1100. Tuan Sasaga sipemilik bengkel  menjelaskan bahwa motor tersebut dibeli dari seseorang yang sudah lama tidak mengendarai motor tersebut.
Yang kemudian dimodifikasi oleh bengkel Arabel atas pantauan pemiliknya sendiri yaitu tuan Sasaga, semua perangkat dan spare part diperbaiki agar kemampuan untuk manuver lebih optimal
Hal yang sama dilakukan seperti motor-motor lain yang telah diselesaikan oleh Bengkel Arabel, bengkel ini tampaknya memiliki pendekatan yang menarik mengenai cara kerja sepeda yang mereka kerjakan dengan ciri khas yang mereka miliki.
Motor modifikasi dari bengkel Arabel ini diperuntukkan bagi para pengendara motor yang tidak menggunakan motor tersebut untuk jalur pegunungan atau yang menginginkan motor kencang.
Motor Arabel Kawasaki 1100 ini dirancang sebagai motor yang tenang dan mulus namun tidak terlalu santai, Namun kemampuan manuvernya sudah ditingkatkan, ketika motor membelok, sumbu putar akan sejajar dengan tanah, sehingga dapat berjalan dengan mulus dan alami.
Pada dasarnya, ini adalah stang terpisah, namun mereka berusaha untuk tidak memuat terlalu banyak beban atau beban pada bagian depan, dan ketinggian pengendaraan di belakang terlalu tinggi.
Menggali lebih dalam, Pemilik bengkel mengatakan bahwa jika mereka dapat mempelajari gaya berkendara pemiliknya, tempat mereka mengemudi, dan bahkan kepribadian mereka, mereka dapat menyesuaikan kendaraannya dengan hal tersebut.
Reaksi kendaraan (baik mesin maupun bodi kendaraan) sensitif, dan ada kalanya rasa takut mengambil alih dan Anda tidak bisa membuka throttle sehingga menyulitkan pengendaraan, jadi sebaiknya masuk dari arah yang memberi.
pengendara mendapat ruang dan membiasakan diri dengan kendaraan sebelum bereaksi. Ada beberapa kasus di mana kemajuan dapat dilakukan untuk memperbaiki situasi. Di sisi lain, mungkin ada kasus di mana Anda hanya perlu melakukan beberapa pengoperasian, atau tidak bisa, jadi Anda ingin mobil berfungsi dengan baik dengan pengoperasian tersebut.
Meskipun sporty, inti dari membangun sebuah motor kastem berbeda bagi mereka yang lebih menyukai motor  bergaya gymkhana di mana Anda dapat berkeliling tanpa menginjak rem dengan keras, dan mereka yang lebih menyukai tipe yang disebut agresif di mana Anda mengerem dan tenggelam di depan.
SpesifikasiÂ
Produsen eksterior bergaya Z1000Mk II tidak diketahui. Bagian berwarna merah digunakan di berbagai bagian seperti ujung stang.
Pegangan terpisah dipasang di bagian bawah batang patung Tipe 3 (diimbangi dari 40 hingga 35 mm), dan takometer mesin adalah tumpukan ST200 dalam wadah aslinya.
footpeg menggunakan merek Agulhas. Rantai penggeraknya adalah bodi sempit EK530RCM, dengan warna hitam dan emas (BK;GP) dipilih agar serasi dengan setiap bagian bodi mobil.
Mesinnya adalah Zephyr 1100 spesifikasi normal 1062cc, dan pelat pelepas kopling tempat pelepas kopling Nissin dipasang adalah Nitro Racing. Oil coolernya menggunakan tipe bulat aktif 11 inci 13 tahap.
Karburatornya dilengkapi TMR-MJNφ38mm dengan spesifikasi corong dual stack Yoshimura. Sistem pembuangan yang bisa dipadukan adalah Nitro Racing 4in1 megafon baja bengkok mekanis EX.
Garpu depan Ohlins RWU, dan rem depan kombinasi kaliper cafe racer Brembo 484 + cakram balap premium Sunstar φ320mm.
Rem belakangnya kaliper Brembo GP2-CR + cakram balap premium Sunstar. Suspensi belakang adalah shock tipe piggyback Penske 8987 yang disetel ke lengan ayun OVER tipe 7.
Rodanya terbuat dari aluminium tempa PMC Sword Heritage, dan ukurannya telah diubah dari Zephyr 1100 asli 3.00-18/4.50-17 menjadi 2.75-18/4.75-18.
