Motor kastem Roadster retro berbasis W800 yang dibuat dengan tangan ini mungkin berharga £77k, hanya 28 unit yang dibuat, ini adalah mesin yang sangat indah dan eksklusif dari tim di belakang hypercar Praga
Automoto – Anda mungkin belum pernah mendengar tentang Praga, merek bersejarah asal Ceko ini telah kembali ke kancah supercar dengan hypercar Bohema baru seharga £1 juta dan sepeda karbon buatan tangan Kawasaki yang indah ini telah dikembangkan oleh tim yang sama dengan Praga.
Sebuah ‘proyek gairah’ dan juga sebagai penghormatan kepada sepeda motor BD500 tahun 1928 yang bersejarah milik Praga.
Hasilnya, yang menggunakan motor W800 berkekuatan 50bhp, bukanlah superbike yang cepat atau, dengan garpu girdernya (walaupun dengan shock Ohlins), bagian belakang hardtail dan rem tromol, bahkan handling yang modern, sementara, mulai dari £77,000, harganya tidak terlalu murah.
Namun sebagai sebuah karya seni sepeda motor yang terinspirasi oleh sepeda motor kuno namun menggunakan teknik dan material terkini, Praga tidak ada bandingannya. velg dibuat dari serat karbon dipadukan dengan rem tromol dural bawaan adalah contoh bagus dari desain dan tekniknya serta sangat indah baik dalam eksekusi maupun kualitas.
Dan mesin secara keseluruhan sangat berkelas dan berkarakter, sebuah permata dari sebuah mesin yang sesuai dengan harganya dan sama eksklusifnya dengan sepeda motor.
Harga dan ketersediaan
ZS800 mulai dari €91.000 (saat ini £77.000) dan naik menjadi €98.000 (£83.000) untuk edisi terbatas ‘Black Carbon and Gold’ seperti yang diuji di sini, yang memiliki seluruh karbon dan hasil akhir yang lebih bagus.
Motor garapan mereka ini terbilang sangat eksklusif, Hanya 28 unit yang sedang dibuat, lima di antaranya merupakan versi dengan spesifikasi lebih tinggi, Motor kastem buatan tangan berarti waktu tunggu saat ini sekitar 12 bulan.
Mesin, sasis dan teknologi
Praga adalah gabungan otomotif industri Ceko yang bersejarah sejak 117 tahun yang lalu dan kini sedang didorong ke dunia modern sebagian besar dengan hypercar jalan raya Bohema senilai £1 juta yang baru.
Kini, sebagai sampingan, ‘proyek gairah’, mereka juga meluncurkan ini, sebuah motor ‘penghormatan’ buatan tangan yang dipengaruhi retro untuk sepeda motor bersejarah BD 500 tahun 1928 yang juga menampilkan bahan-bahan eksotis, teknologi tinggi, dan bobot ultraringan yang membantu mendefinisikan Bohema.
Motor ini ditenagai oleh mesin kembar paralel bevel-drive berpendingin udara milik Kawasaki dari roadster retro W800 yang kini sudah dihapus (di UE). Sepeda motor itu memulai debutnya sebagai 49bhp, 675cc W650 pada tahun 1999.
Motor bergaya retro yang lucu dan dibuat dengan indah yang bahkan mendahului Bonneville yang terlahir kembali dari Triumph, sebelum berkembang menjadi 773cc, 47bhp W800 yang diperbesar pada tahun 2011 yang akhirnya dibatalkan karena Euro5 pada tahun 2021. Masih Tersedia di Jepang, mesinnya telah diadopsi oleh Praga tetapi dengan intake dan knalpotnya sendiri.
Namun, sasisnya serba Praga, serba baru, dan serba retro – semacam itu. Terdapat rangka hardtail baja berbentuk tabung buatan tangan (walaupun jok tunggalnya diperhalus dengan peredam).
Sedangkan garpu girder bergaya vintage dikendalikan oleh shock Ohlins TTX30. Roda ‘mirip kawat’ berukuran 18 inci sebenarnya terbuat dari serat karbon buatan tangan yang dibuat berdasarkan rem tromol dural yang dipesan lebih dahulu dengan aksi hidrolik modern.
Di tempat lain, ini cukup mendasar atau, bisa kita katakan, ‘minimalis’. Anda tidak akan berharap banyak dengan peralatan modern atau kemewahan pada mesin yang terinspirasi gaya vintage ini.
Tidak ada bantuan atau mode pengendara elektronik modern, tidak ada kenyamanan mewah selain peredam kursi tunggal, tidak ada perlindungan cuaca, tidak ada bagasi dan tidak ada konektivitas Bluetooth – tetapi Anda tetap tidak menginginkannya.
Sedangkan suspensi depan buatan Ohlins, jok berbahan kulit jahitan tangan (dengan bahan pilihan), serat karbon ada dimana-mana; dasbor digital minimal menampilkan netral, sinar tinggi, penghitung kecepatan, dan lainnya; dan bahkan ‘switchgear’ dibuat dari serat karbon yang dipesan lebih dahulu.
Perlu juga disebutkan bahwa penjualan dan distribusi di Inggris ditangani melalui koordinasi dengan spesialis supercar Premier GT di West Sussex yang akan menangani pertanyaan penjualan dan servis.
Bagaimana rasanya berkendara?
Dengan sepeda yang mengutamakan bentuk daripada fungsi, Anda seharusnya tidak mengharapkan hal-hal hebat, tetapi Praga tetap berkarakter dan menggugah.
Sasis gaya vintage dengan ‘garpu’ girder dan bagian belakang hardtail (yaitu unsprung), biasanya berarti suspensi minimal dan semua konsekuensi yang membawa kenyamanan pengendara, namun dalam hal posisi berkendara, ini cukup konvensional, ramping dan cukup rendah dengan sikap roadster tegak tunggal dan palang datar.
Dasbor kecil dan switchgear karbon bergaya dayung tampak asing pada awalnya, tetapi dengan cepat terbiasa. Tenaganya diklaim sebesar 50bhp yang disalurkan melalui perpindahan gigi lima kecepatan dan terasa seperti buah, autentik, dan memadai.
Sasis yang unik juga tidak berfungsi, tetapi cukup berfungsi. Semua karbon dan titanium membuat ZS800 sangat ringan (hanya 142kg dalam keadaan kering); rendah dan mudah dikendarai serta mengarahkan dan mengikuti ekspektasi.
Bagian belakang hardtail sebagian besar dikompensasi oleh sadel tunggal yang teredam dan unit girder depan dikendalikan oleh peredam kejut Ohlins TTX30 berkualitas sehingga memberikan pengendaraan yang cukup berbudaya, meskipun perjalanan terbatas sehingga Anda harus berhati-hati terhadap gundukan kecepatan dan lubang.
Secara keseluruhan, keseluruhan sepeda ini sangat ringan, kecil, dan gesit sehingga mudah dan tidak menakutkan untuk dikendarai, setidaknya pada kecepatan normal, pejalan kaki. Seperti disebutkan, performanya tidak bagus, tapi sebenarnya hal itu tidak terlalu diperlukan dan sasis Praga berputar dengan gembira dan menghibur – tapi jangan berharap lebih banyak.
Spesifikasi Praga ZS800
- Bingkai Baja berbentuk tabung dan aluminium giling Mengayunkan tangan
- Ekor keras
- Roda depan Serat karbon 18 inci
- Roda belakang Serat karbon 18 inci
- Ban Depan 100/90×18
- Ban Belakang 130/70×18
- Suspensi Depan Garpu girder dengan shock tunggal Ohlins TTX22 yang dapat disesuaikan
- Suspensi Belakang Hardtail dengan kursi tunggal teredam
- Rem Depan Drum TLS hidrolik
- Rem Belakang Drum hidrolik
- Instrumen Layar LED mini dengan; speedometer digital perjalanan Komputer, indikator posisi gigi,pengukur bahan bakar
