Livery balap Martini lahir pada tahun 1970-an yang psikedelik ketika Martini mengubah mobil balap Porsche 917 LH (Lang Heck – yaitu Versi Panjang) yang agak konservatif menjadi “Mobil Hippie”, yang kemudian menempati posisi kedua pada 24 Jam tahun 1970. Le Mans.
Automoto – Saat Itu para desainer mengambil ide dari “Mobil Hippie” dan mengorganisasikannya ke dalam warna korporat Martini & Rossi dengan garis-garis mengalir yang secara cerdik menonjolkan garis-garis mobil.
Inspirasi livery ini telah teruji oleh waktu dan livery Martini selalu segar, namun selalu familiar hingga sekarang ini.
Asal Usul Livery Balap Martini
Koktail Martini, dibuat dengan mencampurkan vodka atau gin dengan vermouth Martini Italia dan kemudian memasukkan buah zaitun ke dalamnya, menjadi terkenal oleh mantan Spy (mata-mata) Inggris bernama Ian Fleming.
Ian Fleming menulis serangkaian buku thriller Spy tentang “James Bond 007” di tahun-tahun pasca Perang Dunia II dimulai dengan Casino Royale pada tahun 1953.
Koktail pilihan Bond adalah Vodka Martini. Martini dapat dibuat dengan gin, yang agak khas Inggris dan menggugah Kekaisaran dan penjajah Inggris yang pengap suka menenggak gin dan tonik.
Selain tersebut diatas juga bisa dibuat dengan Vodka, yang merupakan bahasa Rusia dan menggugah Eropa Timur yang misterius, gelap, dan berbahaya.
Jadi, sangat tepat bagi mata-mata Fleming, James Bond, untuk memilih Vodka Martini, yang memiliki koneksi ke Rusia, menjadikannya berbeda sebagai pria dengan selera eksotik yang melakukan pekerjaan kelam dan berbahaya.
Martini menjadi terkenal melalui buku, dan semakin terkenal ketika film mulai bermunculan, dimulai dengan Dr. No pada tahun 1962, From Russia With Love pada tahun 1963, dan Goldfinger pada tahun 1964.
Jadi kita dapat berasumsi bahwa penjualan Martini & Rossi Vermouth kuat dan profil publik perusahaan agak meningkat.
Pembuat Martini & Rossi di Vermouth berlokasi di kota Turin, Italia, dan kisah tentang bagaimana pembuat bahan koktail ini menjadi sponsor utama olahraga motor dimulai dengan seorang pria bernama Paul Goppert, yang bertanggung jawab atas publisitas dan publik.
Hubungan untuk Martini Jerman.
Paul Goppert memutuskan untuk terjun ke dunia motorsport tingkat atas dan berkumpul dengan dua pembalap mapan; Paul Richards dan Charlie Kolb, serta menyiapkan dua Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Troncas untuk berkampanye di 3 Hours Daytona pada tahun 1962, yang merupakan tahun yang sama dengan film James Bond pertama, Dr.NO.
Yang paling penting pada saat ini bukanlah livery mobilnya, melainkan dicat merah, namun faktanya bahwa sayap depan/spatbor setiap mobil terpampang tulisan “Martini & Rossi Racing Team” dengan huruf putih.
Martini & Rossi melakukan upaya pertama mereka dalam balap enduro motorsport tingkat atas. Mereka memulai awal yang sederhana di 3 Hours Daytona tahun 1962 dan memperoleh hasil yang menjanjikan dengan Charlie Kolb memenangkan kelas GT1.3 dan Paul Richards finis di posisi kedua di kelas tersebut.
Paul Goppert memiliki teman dekat bernama Hans-Dieter Dechent yang merupakan seorang dealer Opel di Saarbrücken, Jerman. Dechent adalah seorang pembalap yang tertarik dengan balap enduro jarak jauh dan mobil balap Porsche.
Ketika peraturan dilonggarkan untuk mengizinkan mobil dihias dengan iklan yang tidak terkait dengan motor sport pada tahun 1968, Goppert dan Dechent menempelkan stiker Martini & Rossi pada mobil balap Scuderia Lufthansa Porsche 910.
Dikampanyekan Dechent dan permulaan kecil itu akan membawa hasil yang jauh lebih besar. karya seni otomotif yang ambisius.
Akhir tahun 1960-an dan 1970-an adalah era celana panjang melebar, sepatu bersol platform, dan cat psikedelik yang, menurut saya, diperhitungkan untuk memberikan kesan visual seperti sedang mengonsumsi LSD meskipun Anda tidak sedang menggunakannya.
Penyanyi Amerika Janis Joplin memiliki Porsche 356 yang dia lukis dengan corak psikedelik, dan John Lennon dari The Beatles juga membuat Rolls-Royce-nya dengan corak psikedelik.
Jadi, jika livery psikedelik pertama kali diperkenalkan pada mobil balap, maka tahun 1970-an adalah tahun yang tepat untuk melakukan debut tersebut – dan hal itu memang terjadi.
Untuk musim balap 1970 tim balap Internasional Martini & Rossi dibentuk oleh Goppert dan Dechent. Mereka mulai berkampanye dengan menggunakan dua mobil balap Porsche 908/02 “Flunder” berkapasitas 3 liter dengan Dechent sebagai salah satu pengemudinya.
Mobil-mobil ini merupakan mobil bekas tim kerja Porsche. Namun segalanya menjadi lebih menarik ketika Ferdinand Piech, cucu dari Ferdinand Porsche, dan insinyur di pabrik tersebut, menawarkan kesempatan kepada tim Martini dan Rossi International untuk mengkampanyekan Porsche 917 4,5 liter yang baru.
Hans-Dieter Dechent menghargai apa artinya ini bagi tim dan memutuskan untuk mengambil alih manajemen/kepemimpinan tim, dan untuk mendapatkan pembalap dan kru pendukung terbaik untuk mendapatkan hasil terbaik.
Dechent menyukai corak psikedelik yang unik dan menarik perhatian pada mobil balap Porsche 917 LH (Lang Heck – yaitu Versi Panjang) miliknya dan dia mendapat masukan dari desainer Porsche Anatole Lapine untuk membuat corak seni tahun 1970-an yang menampilkan warna ungu dengan matt.
Garis-garis berputar-putar berwarna hijau berpendar, tampak seperti mobil yang disukai Jimmi Hendrix: bahkan mobil itu tampak menelusuri jenis suara musik yang dilacak Hendrix dengan gitarnya.
Untuk mendapatkan gambaran tentang hal ini cobalah mendengarkan lagu kebangsaan Amerika Serikat yang dibawakan Hendrix, “The Star Spangled Banner”, yang ia mainkan di festival musik Woodstock pada tahun 1969.
Livery ini mungkin menjadikannya Porsche balap paling dikagumi yang pernah menghiasi trek balap. Ia muncul di 24 Hours Le Mans tahun 1970 dan meraih posisi kedua yang dimotori oleh Gerard Larrousse dan Willibert ‘Willi’ Kauhsen.
Tidak hanya itu, mobil ini mendapat julukan “Mobil Hippie”, dan tentu saja menarik perhatian tim balap Internasional Martini & Rossi, livery-nya membantu menjadikan mobil ini sebagai ikon motorsport instan.
Mobil ini berada di bawah sponsor Martini & Rossi dan meskipun menempati posisi kedua dalam hasil balapan, mobil ini dipastikan menjadi pemenang kontes livery. Pemenang balapan tahun itu adalah Porsche 917 K karya yang dikendarai oleh Hans Herrmann dan Richard Attwood yang dicat dengan corak merah bergaris puti.
Meskipun mereka tampaknya telah membuktikan teori bahwa “mobil merah melaju lebih cepat”.
Tahun 1971 akan menjadi saksi lahirnya apa yang secara umum dikenal sebagai corak klasik Martini Racing. Warna baru ini tidak terlihat seperti karya seni bergulir yang dibuat di bawah pengaruh campuran LSD dan “jamur ajaib”. Ini adalah corak yang artistik sekaligus lugas.
Livery Martini Racing tadinya dan berpusat di sekitar logo Martini, berbentuk persegi panjang berwarna hitam atau biru tua dengan tulisan “Martini” berwarna putih di dalamnya. Di belakangnya ada lingkaran merah kira-kira setengah lebar tulisannya. Dari situlah segalanya menjadi menarik.
Jika Anda pernah berkendara di jalan raya dengan kecepatan tinggi di jalan pedesaan dan merasakan garis jalan berpacu ke arah Anda, maka menurut saya inilah inspirasi livery yang membungkus mobil dan menjadi fokus logo Martini.
Livery Martini didasarkan pada garis-garis yang membungkus fitur-fitur mobil seperti garis jalan yang bergerak cepat yang membungkus pandangan pengemudi saat ia terbang di sepanjang jalan raya.
Garis-garis itulah yang membuat mobil yang dibalut livery Martini Racing seolah melaju kencang meski diparkir.
Dimulai dengan warna dasar, abu-abu, putih atau biru, dan dengan logo Martini yang ditempatkan secara strategis, seringkali di bagian depan mobil dan mungkin juga di belakang, serangkaian garis yang rapat diterapkan untuk menonjolkan garis bodi mobil.
Garis-garis ini biasanya berwarna biru tua, merah, dan biru muda, dan berputar-putar di seluruh mobil seolah-olah diterapkan oleh aliran slipnya.
Ada pepatah yang mengatakan, “Jika tidak menarik hati Anda, itu bukan seni”, dan livery Martini adalah salah satu corak yang pasti akan menarik hati, memikat mata, dan menarik perhatian.
Livery baru ini memulai debutnya di Le Mans pada tahun 1971 dan tim Martini memenangkan perlombaan, dan bisa dibilang juga kompetisi livery.
Pada tahun 1973, livery Martini menghiasi mobil balap Porsche 911 Carrera RSR dan ini tidak hanya terlihat bagus, namun juga meraih kemenangan di 24 Hours Daytona dan Targa Florio, menambah bumbu kesuksesan kompetisi pada cat yang menarik perhatian.
Tahun 1976 menyaksikan kemenangan Martini Porsche 936 di 24 Hours Le Mans, suatu prestasi yang terulang pada tahun berikutnya.
Livery Martini tidak hanya diturunkan ke mobil balap pada saat ini tetapi juga diterapkan pada model edisi khusus Porsche seperti Porsche 924 ‘Martini Championship Edition’ yang dibuat antara Desember 1976 hingga Maret 1977.
Melakukan Reli
Pada tahun 1978, Tim Balap Internasional Martini memutuskan sudah waktunya untuk sesuatu yang benar-benar berbeda, dan apa yang bisa lebih berbeda dari beralih dari balap motor ke reli motor, dan bukan sembarang reli beradab yang jinak, melainkan reli Timur yang kasar dan jelas-jelas tidak beradab.
Reli Safari Afrika yang melibatkan penjelajahan lanskap “Dark Continent” dengan mesin yang menderu-deru, lampu retina yang menyala, dan kecepatan yang cukup untuk membuat singa paling berani berlari mencari perlindungan.
Senjata pilihan Martini untuk Reli Afrika Timur adalah dua Porsche 911SC yang dimodifikasi. Mobil-mobil ini diberi sedikit lebih banyak daripada perawatan pengerasan reli standar dan telah meningkatkan suspensi dan roll cage yang layak untuk menjaga kru tetap hidup dan tanpa cedera jika melakukan perjalanan dengan roda ke semak-semak.
Liverynya didominasi warna putih dengan garis-garis semi-psikedelik biru tua, merah, dan biru muda membentuk pola berputar-putar yang terlihat seperti mobil sedang melewati serangkaian genangan cat: berputar-putar namun rapi.
Satu mobil dikemudikan oleh Björn Waldegård dan Hans Thorszelius dan mereka berhasil keluar dari reli di posisi kedua sedangkan mobil kedua yang dikemudikan oleh Vic Preston Junior dan John Lyall menempati posisi keempat.
Cukuplah untuk mengatakan bahwa Porsche dengan senang hati membuat mobil produksi Edisi Khusus untuk memperingati kemenangan reli mereka.
Meskipun Martini terutama mensponsori tim yang menggunakan roket jalan raya Porsche pada tahun 1979, mereka memutuskan untuk memperluas pengaruhnya dan mulai mensponsori upaya motorsport Italia dan lainnya.
Upaya ini termasuk Ferrari 308 FTB di Grup 4, namun yang paling signifikan adalah pemasangan Martini dengan Lancia, yang juga berkantor pusat di Turin, dengan tujuan untuk melakukan reli dengan mobil Lancia Beta Montecarlo Turbo Group 5, dan untuk mengikuti olahraga ketahanan.
balap mobil dengan mobil sport LC1 dan LC2 kokpit terbuka Lancia yang dibangun di sekitar rangka tubular yang dirancang oleh Dallara.
Mobil-mobil ini semuanya memakai corak Martini dalam berbagai iterasi garis-garis mengalir yang memadukan biru tua, biru muda, dan merah.
Pada tahun 1982 Martini menjadi sponsor tim Lancia di Grup B Kejuaraan Reli Dunia. Mobilnya adalah Lancia 037 dan sponsorship ini akan berlanjut hingga akhir musim 1992.
Tim Martini Lancia akan memenangkan gelar Pembalap Kejuaraan Reli Dunia pada tahun 1987,1988, 1989, dan 1991, dan gelar Konstruktor pada tahun 1983. Coraknya berlatar belakang putih dengan garis dan logo Martini klasik.
Meskipun mobil Martini Lancia 037 Grup B mungkin merupakan mobil reli berseragam Martini yang paling terkenal, Lancia Delta HF Integrale-lah yang membawa pulang gelar terbanyak.
Formula ONE
Setelah terjun pertama kali ke dunia balap Formula Satu pada tahun 1972, Martini bermitra dengan tim Brabham pada tahun 1975 untuk mengkampanyekan BT44B yang mengemas mesin Cosworth.
Mobil ini berwarna putih dengan garis-garis Martini. Untuk tahun 1976 mobil ini bertenaga Alfa Romeo dan coraknya berwarna merah dengan garis dan logo Martini.
Martini tidak mencapai kesuksesan kompetisi di Formula Satu dan pindah ke sponsor Lotus pada tahun 1979. Corak mobil ini adalah hijau Lotus dengan logo Martini dan garis-garis seperti biasa biru tua, biru muda dan merah.
Baru pada tahun 2006 Martini melakukan penyelidikan tentatif lainnya ke Formula Satu dengan sponsor dari Scuderia Ferrari, dan kemudian dimulai pada tahun 2014 hingga 2018 dengan sponsor dari Tim Williams. Coraknya berupa garis-garis klasik Martini dengan warna badan putih atau abu-abu.
Power Boat Racing
Tak puas hanya logo dan livery yang menghiasi motor sport kelas atas, Martini pun merambah dunia kompetisi balap perahu motor. Mereka mulai pada tahun 1973 dan kemudian pada tahun 1975 mensponsori kapal Carlo Bonomi dan Cesare Fiorio, yang paling terkenal adalah “Rokok”, yang sepenuhnya dihiasi dengan corak Martini klasik dari perahu putih dengan garis-garis biru tua, merah dan biru muda.
Martini melanjutkan keterlibatannya dalam balap perahu motor lepas pantai hingga tahun 2014.
Kesimpulan
Livery tim balap Martini telah terbukti tidak hanya salah satu yang paling bertahan lama, namun juga salah satu yang paling menarik perhatian – namun juga menarik perhatian seseorang dengan cara yang paling menarik dan bersahaja.
Livery ini mengubah mobil balap menjadi karya seni bergulir, dengan sedikit sentuhan gaya psikedelik ala tahun 1970-an. Dimungkinkan untuk menggabungkan cat psikedelik menjadi corak profesional dan desainer Martini telah menunjukkan kepada kita bahwa mereka menemukan cara untuk melakukannya: dan mereka melakukannya dengan indah.
Kredit Gambar: Gambar utama di awal postingan Tim Martini Porsche di Reli Safari Afrika Timur 1978: gambar milik Porsche. Semua gambar lainnya diberi kredit secara individual.
..){kind=link}