Muscle car atau mobil berotor Chevrolet Camaro Z28 1981 versi spesifikasi Kanada, bisa dipesan dengan transmisi manual 4 kecepatan dan tidak tersedia di Amerika yang semua menggunakan transmisi otomatis.
Automoto – Sebagai hasil dari aturan lintas batas yang hanya berlaku selama satu tahun ini, Chevrolet Camaro Z28 asli pesanan Kanada dari tahun 1981 termasuk yang paling banyak dikoleksi pada era tersebut.
Dipercaya bahwa hanya 3.025 yang dibuat, dan tidak ada yang tahu persis berapa banyak yang bertahan hingga saat ini.
Kisah Z28 “Canadian Camaro”
Tahun 1981 menjadi tahun terakhir bagi Camaro generasi kedua, yang pertama kali diluncurkan ke lantai showroom dealer pada tahun 1970. Karena peraturan emisi yang semakin ketat di Amerika Serikat.
Mobil Cheveolet Camaro Z28 memiliki performa tinggi dengan dilengkapi dengan unit CCC (Kontrol Komando Komputer) yang secara khusus. Unit Kontrol Perintah Komputer ini merupakan pendahulu awal ECU otomotif modern.
Ia memiliki sensor O2, karburator yang dikontrol secara elektronik, sensor posisi throttle, beberapa sensor cairan pendingin, sensor tekanan barometrik, sensor Manifold Absolute Pressure (MAP), dan lampu periksa mesin di dasbor untuk mengingatkan pengemudi untuk ada yang tidak beres.
Untuk model tahun 1981 Z28 dan V8 350 inci kubik (5,7 liter) hanya dapat dipesan dengan transmisi otomatis dengan konverter torsi pengunci, yang dihubungkan ke unit CCC.
Namun batasan ini tidak berlaku untuk pesanan non-AS, dan akibatnya ada Z28 Camaro versi Kanada khusus yang tidak dilengkapi dengan unit CCC yang menguras daya, dan masih dapat dipesan dengan Borg Warner transmisi manual 4 percepatan.
Pembeli Camaro Kanada memanfaatkan celah ini dengan baik, lebih dari 3.000 contoh manual 4-percepatan dari Z28 1981 terjual, semuanya lebih cepat daripada Camaro baru mana pun yang dijual di Amerika pada tahun itu.
Tahun 1982 akan menjadi tahun debut Camaro generasi ketiga yang serba baru di pasar AS dan Kanada, dengan transmisi manual (atau otomatis) untuk semua yang menginginkannya, sehingga orang Kanada hanya bisa memuji Z28 tiga pedal mereka dibandingkan yang otomatis
Camaro Generasi Kedua
Camaro generasi kedua pertama kali muncul pada awal tahun 1970 sebagai mobil serba baru untuk dekade serba baru. Gaya Camaro generasi pertama yang asli sebagian besar telah hilang, terutama jika melihat bagian depan, namun tampilan baru ini menarik bagi banyak orang dan menjadi simbol abadi V8 Amerika tahun 1970-an.
Berdasarkan platform F-body General Motors, Camaro generasi kedua lebih panjang, lebih rendah, dan lebih lebar dari pendahulunya. Ini menggunakan desain unibody baja yang cukup standar, dengan sub-frame depan, suspensi depan independen, dan poros aktif di belakang pada pegas daun.
Pada tahun 1971, hanya setahun setelah model tersebut didebutkan, majalah Road & Track menobatkan SS350 Camaro sebagai salah satu dari 10 mobil terbaik di dunia. Ini adalah penghargaan besar dan sama sekali tidak merugikan penjualan Camaro secara keseluruhan.
Para insinyur GM kemudian mengatakan bahwa Camaro kedua lebih cocok untuk pengemudi daripada yang pertama, mungkin karena hal ini mobil tersebut dijuluki “Super Hugger”. Banyak pelajaran yang telah dipetik selama program balap Camaro pertama yang sukses, dan ini diintegrasikan ke dalam mobil kedua dari awal.
Mungkin masalah utama dengan Camaro generasi kedua adalah kenyataan bahwa peraturan emisi AS menjadi semakin ketat seiring berjalannya tahun 1970an. Akibatnya, tenaga mesin menjadi semakin rendah seiring berjalannya waktu, hingga tahun 1980-an.
Tentu saja, komunitas penggemar biasanya tidak membutuhkan waktu lama untuk menemukan cara mengatasi perangkat pengontrol emisi ini, dan banyak Camaro dari era ini yang mesinnya dibangun kembali atau dimodifikasi untuk mengembalikan tenaga yang hilang yang dinikmati selama tahun 1960an, atau memiliki semua- mesin baru dipasang untuk mencapai hasil yang sama.
Chevrolet Camaro Z28 1981 Ditampilkan Di Sini
Mobil yang Anda lihat di artikel ini adalah salah satu Camaro Z28 langka di pasar Kanada dari tahun 1981 yang dilengkapi dengan Z28 350 V8 tanpa unit CCC yang tidak populer.
Saat dipesan baru, mobil ini dilengkapi dengan T-top, AC, cat merah yang menampilkan paket grafis Z28, dan mungkin yang paling penting, transmisi manual 4-percepatan Borg Warner.
Itu juga dilengkapi dengan rem cakram depan power, power window, power door lock, kap induksi penutup pabrik Z28 yang fungsional, dan velg pabrik dengan ban BF Goodrich Radial T/A di keempat sudutnya.
Mobil tersebut sekarang akan meluncur melintasi blok lelang dengan Mecum pada tanggal 11 Mei, jika Anda ingin membaca lebih lanjut atau mendaftar untuk menawar, Anda dapat mengunjungi daftarnya di sini.
Images courtesy of Mecum
