Ini Dia 10 Mobil Klasik Jepang Yang Paling Penting

Sebagai salah satu model paling signifikan sepanjang masa, cari tahu bagaimana mobil klasik Jepang yang menanamkan benih budaya mobil Jepang di seluruh dunia.

automoto – Jika membicarakan tentang sejarah mobil, satu bab saja tidak akan cukup untuk membicarakan dampak industri mobil klasik Jepang dalam membentuk sejarah tersebut.

Kita memerlukan beberapa bab untuk merangkum dengan tepat apa arti sejarah mobil klasik Jepang bagi sejarah dunia otomotif yang lebih luas. Dari awal yang sederhana hingga dominasi global, dunia otomotif Jepang telah memberikan banyak hal kepada dunia otomotif.

Hal ini tentu saja meliputi beberapa model mobil klasik Jepang paling ikonik yang pernah beredar. berikut adalah 10 mobil model klasik Jepang .

Yang lebih penting lagi, ke-20 model ini merupakan model klasik karena mereka berhak disebut sebagai model klasik, baik karena popularitasnya atau pengaruhnya yang bertahan lama di industri.

1. Mazda MX-5 (1990-2023) Nilai Pasar Rata-rata: $14,328

Mazda MX-5 Miata kini sudah cukup umur untuk secara resmi diklasifikasikan sebagai mobil klasik, namun dalam banyak hal, sudah cukup lama menjadi mobil klasik.

MX-5 adalah salah satu contoh terbaik orang Jepang yang mengambil formula yang sudah ada dan menyempurnakannya. Tempat kelahiran mobil sport ringan dianggap Inggris, namun di masa lalu, apa pun yang dibuat di sana tidak terlalu dapat diandalkan.

Mazda secara efektif menciptakan kembali roadster ringan Inggris pada tahun 1989, yang menghasilkan salah satu mobil sport paling populer dan terjangkau yang dapat dibeli dengan uang.

Spesifikasi :

2. Nissan Skyline GT-R R32 (1989-1994) Nilai Pasar Rata-rata: $43,346

Nissan Skyline GT-R menaklukkan dunia motorsport lebih dari satu kali, dan R32 GT-R-lah yang dominasinya paling mutlak.

Ia mengikuti setiap balapan yang dimenangkannya dan, akhirnya, dilarang balapan karena mengendarai GT-R dianggap curang.

Hal ini juga mendorong terciptanya seri balap Supercar V-8 Australia, yang tentu saja tidak menyertakan GT-R. Semua itu membuat R32 GT-R mendapat julukan “Godzilla”.

Ini adalah pertama kalinya Nissan menerapkan sistem penggerak semua roda ATTESA-ETS, yang revolusioner pada saat itu, dan pertama kalinya, kami melihat mesin RB26 DETT beraksi dua elemen yang akan menjadi andalan GT-R.

Hingga hari ini, Nissan GT-R dianggap sebagai salah satu mobil paling legendaris, mumpuni, dan dimodifikasi di dunia, dan semuanya dimulai dengan Skyline R32 tahun 1989. Kami bahkan telah menjuluki R32 sebagai mobil berperforma terhebat sepanjang masa.

Spesifikasi :

3. Mitsubishi Starion (1982-1989) Nilai Pasar Rata-rata: $17,801

Rekayasa lencana pertama kali dilakukan pada tahun 1917, namun praktik yang paling menonjol dalam dunia otomotif berasal dari produsen mobil Jepang, pada tahun 1970an hingga 2000an.

Rekayasa lencana adalah cara terbaik bagi produsen mobil Jepang untuk mengatasi kuota impor yang diberlakukan oleh pemerintah AS. Mitsubishi Starion adalah salah satu mobil pertama yang direkayasa lencananya.

Hal ini terjadi melalui usaha patungan antara Chrysler dan Mitsubishi yang disebut “Diamond Star Motors” (DSM), yang pada dasarnya memungkinkan Chrysler menjual model Jepang, yang diberi merek Plymouth/Dodge Conquest.

Coupe Jepang ini cukup bertenaga pada saat itu dan bahkan menampilkan mesin turbocharged yang menghasilkan tenaga hingga 197 tenaga kuda. Starion juga merupakan jawaban Jepang untuk Porsche 924.

Fakta menarik tentang Starion adalah tidak ada yang yakin bagaimana nama tersebut didapat.

Spesifikasi : 

4. Mazda RX-3 (1971-1978) Nilai Pasar Rata-rata ($43,554)

Mazda selalu mengambil pendekatan yang berbeda dan hal ini sangat jelas terlihat ketika melihat mobil performa andalan merek tersebut.

Pasalnya, setiap mobil sport andalan Mazda ditenagai mesin rotari yang memberikan ciri khas berkendara yang unik pada mobil tersebut. Mobil sport Mazda selalu mengutamakan ringan dan keseimbangan, bukan keajaiban teknologi tinggi.

RX-3 yang dipasarkan sebagai Savanna di pasar dalam negerinya, Jepang, dijuluki “roket putar”. Selain cepat pada masanya, salah satu prestasi terbesar RX-3 adalah mengakhiri rentetan kemenangan beruntun “Hakosuka” Skyline GT-R di olahraga motor.

Hal ini juga meletakkan dasar bagi mobil sport rotary Mazda masa depan, seperti jajaran RX-7.

Senjata RX-3 yang tidak terlalu rahasia adalah ringan. Meskipun muncul pada saat potensi mobil terhambat oleh krisis minyak, Mazda membuktikan dirinya sebagai juara di bidangnya.

Kesuksesannya, ditambah dengan fakta bahwa ia memiliki mesin putar di bagian depan, menjadikannya barang koleksi yang relatif mahal.

Spesifikasi :

5. Toyota Supra A70 (1987-1992) Nilai Pasar Rata-rata: $23,576

Nama Supra berasal dari tahun 1978, namun baru pada tahun 1986 Supra menjadi modelnya sendiri. Sebelumnya, nama Supra ditujukan untuk Celica versi sup.

Generasi ketiga, yang secara internal dijuluki A70, secara efektif memisahkan nama Celica dan Supra, dan memberi kami mobil sport unggulan dari Toyota.

Ini bukan Supra turbocharged pertama, atau yang pertama mendapatkan mesin enam silinder segaris, tapi ini adalah yang pertama memberi kami mesin 1JZ-GTE.

Mesin dengan jangkauan tertinggi adalah 7M-GTE, yang dapat dianggap sebagai pendahulu 2JZ-GTE. 7M-GTE juga memiliki potensi tuning yang besar namun memerlukan beberapa hal agar dapat diandalkan, sebelum menghasilkan tenaga yang besar.

7M juga merupakan mesin inline-enam Toyota pertama yang menggunakan koil pengapian, bukan distributor.

Setelah lama hidup di bawah bayang-bayang MK4 Supra, A70 mulai membuktikan bahwa ia juga layak mendapatkan pujian dari penerusnya. Meskipun tidak memiliki mesin 2JZ yang kuat seperti MK4, MK3 memiliki potensi tuning yang sangat besar.

Contoh MK3 tidak semahal mobil MK4 untuk saat ini. Kami menyarankan Anda mendapatkan satu stat sebelum permintaan MK3 melonjak, sehingga menaikkan harga.

Spesifikasi : 

6. Mitsubishi Colt Galant GTO (1970-1977) Nilai Pasar Rata-rata: $6,600

Papan nama Galant pertama kali hadir pada tahun 1969 dan biasanya dikaitkan dengan sedan paling mewah dari merek tersebut. Memang benar, Mitsubishi jarang diasosiasikan dengan kemewahan, namun pada tahun 1970, Galant GTO hadir sebagai model pertama merek tersebut, yang secara resmi diakui sebagai grand tourer.

GTO adalah singkatan dari Gran Turismo Omologato dan dianggap sebagai model Colt Galant yang paling langka.

Itu juga merupakan homologasi khusus untuk JCCA, tetapi embargo minyak OPEC pada tahun 1973 berarti mobil tersebut tidak akan pernah dibawa ke sirkuit balap.

Seperti coupe Jepang lainnya pada masa itu, Galant GTO menyerupai mobil American Muscle yang dirampingkan.

Alih-alih mesin V-8 torsi, coupe Mitsubishi hadir dengan mesin empat silinder segaris mulai dari 1,6 hingga 2,0 liter. Edisi MR adalah edisi teratas, ditenagai oleh mesin 4G52 dengan 125 tenaga kuda.

Galant GTO adalah mobil sport mewah pertama Mitsubishi dan akan membuka jalan bagi model masa depan seperti GTO/3000 GT.

Mitsubishi memilih untuk tidak memasarkan mobilnya secara agresif di luar Jepang. Beberapa contoh yang tersedia di Amerika tidak memerlukan biaya banyak. Namun di Jepang, GTO sangat dicari dan harganya sangat mahal.

7. Subaru Leone (1972-1994) Nilai Pasar Rata-rata: $6,153

Subaru terkenal dengan model Legacy dan Impreza hasil reli yang mendominasi WRC selama bertahun-tahun.

Namun, merek tersebut terkadang terjun ke segmen sport coupe. Pertama kali diperkenalkan pada tahun 1971, Leone adalah model penggerak roda depan yang hadir dalam tiga generasi.

Penggerak empat roda selalu bersifat opsional dan, sesuai gaya Subaru yang sebenarnya, hanya tersedia mesin empat roda.

Subaru Leone generasi pertama dan kedua juga memperkenalkan versi pick-up yang diberi nama BRAT. Leone generasi ketiga hadir pada tahun 1980 dan merupakan Subaru pertama yang mengikuti Kejuaraan Reli Dunia.

Tim reli dipimpin oleh Noriyuki Koseki, yang kemudian mendirikan Subaru Tecnica International (STI). Leone pada akhirnya akan digantikan oleh Legacy, yang kemudian digantikan oleh Impreza STI dalam upaya reli Subaru.

Meskipun menjadi model teratas Subaru selama beberapa tahun, harga Leone saat ini cukup murah, terutama dibandingkan dengan rekan-rekannya yang lebih terkenal dan berasal dari ras reli.

Spesifikasi :

8. Mitsubishi Pajero (1983-2021) Nilai Pasar Rata-rata: $15.600

Land Cruiser Toyota mungkin merupakan off-roader Jepang, tetapi sejak tahun 1981, ia berbagi kancah off-road dengan Pajero Mitsubishi.

Saat ini, Pajero adalah alternatif yang lebih hemat anggaran dibandingkan Land Cruiser, namun sebenarnya, model off-road Mitsubishí jauh lebih konsisten di Rally Dakar, yang meraih kesuksesan besar.

Untuk versi reguler yang dijual ke publik, Pajero dijual sebagai SUV bersumbu pendek lima pintu atau tiga pintu.

4X4 selalu menjadi standar dan Pajero hadir dengan beragam unit bensin dan diesel. Varian tertinggi memperkenalkan mesin 6G72, yang paling banyak digunakan pada Mitsubishi 3000 GT (GTO di Jepang).

Mitsubishi sudah tidak asing lagi bermitra dengan Chrysler dan antara tahun 1987 dan 1989, Pajero generasi pertama dijual di AS sebagai Dodge Raider.

Terlepas dari itu, SUV Jepang berbentuk kotak ini menandai awal dari jajaran panjang offroader Mitsubishi yang tangguh, di antaranya adalah Pajero Evolution yang legendaris.

Spesifikasi : 

9. Honda S500 (1963-1964) Nilai Pasar Rata-rata: N/A

Dahulu Honda hanya dikenal dengan sepeda motornya saja. Pada tahun 1963, produsen mobil Jepang memperkenalkan mobil sport pertamanya – Honda S500.

Mobil sport kompak dan gesit ini hadir dalam bentuk soft-top convertible atau fastback coupe.

Ini bukan hanya mobil sport pertama Honda, tapi juga mobil penumpang pertamanya. S500 adalah yang pertama dari tiga versi dan dilengkapi mesin 531cc (0,5 liter), inline-four dengan 44 tenaga kuda.

S600 hadir setahun kemudian dan merupakan versi mobil dengan putaran paling tinggi. Dengan redline 9.500 RPM, mobil ini merupakan mobil dengan putaran paling tinggi dan dapat digunakan di jalan raya selama beberapa dekade.

Dan bahkan saat ini, sangat sedikit mobil yang mampu melampauinya. Akar sepeda motor Honda tertanam kuat di mobil sport kecil ini karena poros belakangnya digerakkan oleh rantai.

Honda membungkam siapa pun yang meragukan kehebatan perusahaan dalam memproduksi kendaraan dengan S500. Itu adalah salah satu mobil terindah  dan mobil paling berteknologi maju saat itu.

Ini menentukan arah roadster Honda masa depan seperti S2000 yang ikonik. Honda membuat sekitar 1.360 unit, yang menjadikan S500 cukup langka. Mereka jarang muncul di pasar mobil bekas.

Spesifikasi : 

10. Toyota Celica (1971-2006) Nilai Pasar Rata-rata: $14,201

Meskipun Toyota Supra sangat dicintai, patut disebutkan bahwa ini bukanlah satu-satunya mobil berperforma tinggi yang membantu Toyota menjadi pemain besar di kancah mobil global.

Bagi mereka yang tidak mampu membeli 2000 GT yang mahal, Toyota membangun coupe sport ramah anggaran yang tetap mengusung nuansa performa.

Masuk Toyota Celica. Celica generasi pertama tiba pada tahun 1970, dan modelnya langsung lepas landas.

Mobil ini bertahan selama tujuh generasi, selama 36 tahun, sebelum Toyota menghentikan produksinya pada tahun 2006.

Lebih dari umur panjangnya, Celica membuktikan bahwa Toyota juga mampu menawarkan model performa terjangkau yang memungkinkan pemiliknya menikmati sensasi sport coupe buatan Jepang.

tanpa harus membayar terlalu mahal untuk itu. Hingga saat ini, Celica tetap populer di kalangan pecinta mobil, sehingga rumor kembalinya Celica tidak pernah jauh dari permukaan.

Spesifikasi :