Berikut adalah sejarah singkat mengenai mobil Holden Di Indonesia antara periode tahun 1995 hingg 1991.
Automoto – Setelah hampir 2 tahun sejak Holden menutup bisnisnya dan GM meninggalkan pasar RHD mereka. Holden adalah salah satu merek paling terkenal di Australia, didirikan oleh James Alexander Holden dan Jack Frost sebagai bisnis pelana pada tahun 1856.
Pada tahun 1920-an, mereka memulainya. membuat bodi mobil untuk GM. Dan akhirnya membuat mobil pertama mereka, Holden 48-215 pada tahun 1948. Ketika tahun 50an dan 60an tiba, Holden mendominasi pasar mobil Australia sampai Ford melakukan pertaruhan sejauh 70.000 mil, yang dilakukan Ford berhasil tampil.
Pada tahun 1968, Holden memasang Chevy 307 dan 327 V8. Sebuah legenda lahir, Holden membuat beberapa mobil Australia paling terkenal yang pernah ada: The Monaro, the ute, HQ series Holden, A9X Torana, dan the ute. RB merekayasa VL Commodore Turbo hanya untuk beberapa nama.
Namun kesalahan manajemen selama bertahun-tahun, persaingan dari perusahaan mobil lain, dan masalah keuangan GM menyebabkan penutupan Pabrik Elizabeth Holden pada tahun 2017, dan seluruh merek pada tanggal 31 Desember 2020.
Holden di Indonesia?
GM memulai operasinya di Indonesia pada tahun 1927, dan menjadi perusahaan mobil pertama yang merakit mobil di Hindia Belanda (sekarang Indonesia, tentunya). GM mendirikan operasi perakitan lokal pertama mereka di Tanjung Priok, Jakarta dengan nama “K.N Gaya Motors.”
GM ingin memperluas operasinya dan strategi agresifnya berhasil kali ini. Dan dengan operasinya di Indonesia, hal ini memberi Holden keuntungan besar yang pada dasarnya tidak dapat disentuh.
Namun pada tahun 1941, terjadi tragedi. Setelah diambil alih oleh pemerintah Hindia Belanda, pada tanggal 9 Maret 1942, seluruh mesin di pabrik GM dihancurkan agar tidak jatuh ke tangan pasukan Jepang yang mendekat , pasukan Jepang menduduki pabrik tersebut dan digunakan sebagai tempat perakitan truk Toyota untuk militer.
Pada tahun 1946, Operasi Luar Negeri General Motors mendirikan Cabang Batavia (kemudian berganti nama menjadi cabang Jakarta) dan melanjutkan perakitan mobil di Tanjung Tanjung. Pabrik Priok, membangun hampir 20.000 kendaraan dalam 6 tahun ke depan.
Inilah Holden Si Singa (1959-1970)
Pada tahun 1959. Holden diperkenalkan ke Indonesia, dijual oleh Gaya Motors. Model Holden pertama yang dijual di Indonesia adalah Holden seri FC. Holden dengan cepat menjadi populer dan pada tahun 1962, Holden memperkenalkan seri EJ Standard, Special dan Premier pada tahun 1962 bodi wagon dan sedan.
Seri EH juga diperkenalkan di sini pada tahun 1963. Seiring bergulirnya tahun 60an, Holden memperkenalkan lebih banyak model ke jajaran produk Indonesia; HD, HR, dan HK Holdens pada tahun 1970. Sebuah sub-perusahaan dari GM, Udatimex membeli Holden dan menjualnya di bawah operasi mereka.
Masa kesuksesan (1970-an)
Tahun 1970-an adalah saat yang tepat bagi Holden, bertemu dengan kesuksesan, uang dalam jumlah besar, dan pilihan yang banyak. Ingin membeli sesuatu yang besar dan nyaman untuk keluarga Anda? Gerobak Kingswood.
Ingin sesuatu yang kecil namun bergaya? Belilah Torana! Atau jika Anda cukup kaya, dapatkan seorang Statesman. Atau jika Anda sangat kaya pada tahun 1972, belilah Chevy 350 (yang pada dasarnya adalah Statesman dengan 350ci). V8).
Pada tahun 1970-an, Holden memperkenalkan mobil seri HQ, HZ, HX dan HJ dan bersama dengan Gemini mungil pada tahun 1975 dan LJ, TA, LH dan LX Toranas juga memperkenalkannya di sini, dimulai dengan model HQ .
LJ Torana menjadi mobil armada pertama Taksi Bluebird dan Holden Gemini diesel akan segera menyusul sebagai taksi pilihan pada tahun 1980an. Ford pada periode ini juga menjual model Australia Falcon, Fairmont, dan Fairlane di Indonesia untuk bersaing dengan Holden Belmont, Model Kingswood, Premier dan Statesman.
Cortina juga dijual di sini, namun hanya model MkIII untuk bersaing dengan Torana. Namun model Ford kurang laris dan kini sudah sangat langka di jalanan Indonesia Ford ini biasa terlihat di bawah pohon yang berkarat atau digunakan dalam film aksi Indonesia dari tahun 80an dan 90an (jangan tersinggung bagi penggemar Ford mana pun).
Saatnya Commodore Unjuk Gigi (memasuki awal pertengahan tahun 80an)
Bagian terbaik dari Commodore adalah ketika dikatakan “Ini waktunya Commodore” dan komodor ada di mana-mana, benar-benar salah satu mobil Holden sepanjang masa.
Pengenalan VB Commodore pada tahun 1978 akan mengubah industri otomotif Australia selamanya karena ia memperkenalkan karakteristik penanganan yang tak tertandingi (untuk tahun 1970an).
Dinamika berkendara tetapi penjualan pada akhirnya akan merosot ke tahun 1980an karena defisit ukurannya dan harga bahan bakar yang rendah VC Commodore pada tahun 1980.
Sementara itu di Indonesia, Holden Udatimex yang merasa mobil seri H sudah mulai diminati, akan memperkenalkan VB Commodore pada bulan April 1980 untuk Indonesia di Indonesia dijual dengan mesin 2.850cc dan mesin 4 silinder Starfire “Misfire” 1900cc yang menghebohkan.
Namun hal ini tidak bertahan lama, VC diperkenalkan pada akhir tahun 1980 dan VH pada tahun 1981. Karena perubahan selera terhadap mobil Indonesia. pasar dan daya tarik penghematan bahan bakar 4 silinder (atau kekurangannya di Starfire).
Holden Udatin memutuskan untuk menghilangkan mesin 6 silinder legendaris untuk Starfire 4 pot di VH dan VK Commodore (YUCK!). unit VH Commodore digunakan oleh Radio Taxi Jakarta.
Karena Torana sudah agak panjang, Holden Udatin mengganti Torana dengan TF Gemini tahun 1982. Di Indonesia, TF Gemini dijual dalam trim S dan SL. Model S tidak dilengkapi A/C, tachometer dan power steering. Sedangkan trim SL menampilkan semua item ini. TF menjadi andalan penyedia taksi hingga diperkenalkannya RB Gemini pada tahun 1985.
RB Gemini diperkenalkan pada tahun 1985 untuk Indonesia. Untuk generasi ini, Udatimex membuang pilihan bensin di Indonesia dan hanya dijual dengan mesin diesel Isuzu 4EC1. Namun hal ini terbukti menjadi keunggulan besar bagi Gemini (atau torsi 66 pon kaki) cukup untuk menggerakkan Gemini seberat 900kg dengan sedikit kemudahan.
Harga Gemini yang murah dipadukan dengan penghematan bahan bakar dan penghematan pada akhirnya menjadi taksi pilihan di Indonesia pada tahun 1980an dan 1990an akan terus diproduksi hingga tahun 1990.
Apa sih Lincah itu? Holden rancangan Indonesia, dibuat untuk orang Indonesia.
Ini sendiri mungkin merupakan salah satu Holden teraneh yang pernah dibuat. SUV Lincah dan Lincah Raider diciptakan berdasarkan kategori KBNS (Kendaraan Bermotor Niaga Sederhana) pada tahun 1970-an yang menciptakan Toyota Kijang yang terkenal.
SUV Lincah mengambil basis dari Holden Jackaroo atau Isuzu KB dan menggunakan mesin diesel C223 Isuzu yang legendaris yang pada akhirnya akan menuju ke generasi pertama Isuzu Panther yang terkenal.
Mobil ini tersedia dalam 7- model seater Gama dan Raider, yang tersedia dengan kursi belakang menghadap ke depan.Tidak banyak fitur di mobil ini, tetapi memiliki suspensi depan double-wishbone dan suspensi belakang torsion beam Mobil ini digunakan berkeliling Tirta Jaya di Malang. Tidak banyak yang menjualnya, bahkan varian komersialnya pun sangat jarang ditemukan.
Holden juga sempat mencoba menjual Isuzu Aska versi 2.0l sebagai Holden Aska di Indonesia, namun rencana tersebut tidak pernah membuahkan hasil.
Masa-masa sulit dan paku terakhir di peti mati (1985-1986)
Pasar mobil Indonesia berubah dengan cepat. Selain penyedia taksi, pelanggan kini lebih menyukai daya tarik pabrikan Jepang. Mereka dianggap dapat diandalkan, murah, irit bahan bakar, dan ramah keluarga di jalanan, penjualan mobil keluarga mereka sangat, sangat rendah.
Dan pada tahun 1986, paku terakhir di peti mati dipasang: Holden akan menghentikan ekspor ke negara-negara dengan penjualan kurang dari 500 mobil seperti yang dinyatakan oleh Bob Branson, manajer ekspor untuk mobil tersebut. Holden.
model Holden terakhir yang dijual di Indonesia
Yang terakhir dari yang terbaik (1986-1990)
Berikut model Holden terakhir yang dijual di Indonesia, Holden VL Calais 2000 tahun 1986. Di Australia, VL Commodore dan Calais tersedia dengan mesin Nissan 3.0l RB30E dan mesin Nissan RB30ET opsional namun legendaris (ya, TURBO!!!!).
truk, mobil di atas 2.0l akan dikenakan pajak jalan raya yang lebih tinggi jadi tentu saja mesin 3.0l dilarang. Jadi VL Calais di Indonesia dilengkapi dengan mesin Nissan RB20E.
VL versi Commodore tidak akan dijual di sini.
Di Indonesia, VL Calais dipasarkan sebagai mobil mewah, dan untuk alasan yang bagus. Cukup mewah pada masanya, power window, power steering, spion elektrik, AC double blower , dan penguncian sentral.
Ini merupakan era ruang di Indonesia karena sebagian besar mobil pada masa itu masih memiliki AC single blower, power window opsional, dan lampu depan semi pop-up membuat mobil ini kurang laris karena harganya yang mahal dibandingkan kompetitor Jepang.
Perayaan terakhir sang singa di Kepulauan Rempah (1990-1991).
Pada tahun 1990, VL Commodore berhenti diproduksi dan Holden sudah lama tidak ada di Indonesia. Namun, Gemini tetap bertahan hingga tahun 1991. Setelah Holden tutup di Indonesia, Gemini diberi merek Isuzu dan bahkan terus laku keras. Namun, hal baik harus berakhir, Udatimex akhirnya tutup pada tahun 1991 dan RB Gemini akhirnya berhenti diproduksi pada tahun yang sama.
Kembalinya sang Jenderal ke Jerman dan warisan yang dilestarikan (1991-sekarang)
2 tahun setelah tutupnya Udatimex. GM membangun kembali operasinya di Indonesia dengan membentuk General Motors Buana Indonesia yang merupakan konglomerat GM dan produsen lokal lainnya termasuk importir/perakit sebelumnya PT Garmak Motor.
Mobil pertama dari operasi baru ini adalah Opel Vectra tahun 1994, diikuti oleh Optima dan Blazer tahun 1995. Hal ini tidak berlangsung lama, karena Opel digantikan oleh Chevrolet di Indonesia mulai tahun 2002. Alhasil, semua mobil Opel di Indonesia akan bermerek Chevrolet.
Seiring dengan pulihnya perekonomian Indonesia setelah Krisis Keuangan Asia tahun 1997 dan kerusuhan tahun 1998. Kepemilikan mobil berkembang pesat, tetapi Holden tidak pernah kembali ke Indonesia, hal ini disebabkan oleh Bob Branson yang memutuskan bahwa Holden tidak akan mengekspor ke negara lain yang hanya menjual 500 unit mobil mereka.
Setelah pabrik Holden Elizabeth tutup tahun 2017 dan seluruh merek tutup tahun 2020. Holden menjadi jauh lebih dikenal di Indonesia. Saat ini, Holden di Indonesia dirawat oleh pemiliknya yang penyayang.
Bahkan ada subkultur Holden yang besar di Indonesia dengan banyak yang melakukan hot-rodding atau memodifikasinya dengan gaya Australia. Saya bahkan melihat beberapa di antaranya di garasi dan tempat parkir saat berlibur di Indonesia.
Sayangnya, beberapa mobil ini tidak pernah dicintai. Pada tahun 1990-an, banyak Holden dan Ford digunakan sebagai mobil kejar-kejaran dan mobil akrobat di banyak film laga Indonesia yang membuat populasi mereka semakin menderita. Namun, tidak ada yang terakhir.
