Sebuah motor konsep dari Kymco CV-R5 perusahaan motor asal Taiwan, apakah ini motor adventur, skuter atau bahkan dua-duanya?
Automoto – Pabrikan asal Taiwan, Kymco, telah memadukan maxi-scooter dengan sepeda petualangan untuk menciptakan mesin yang mudah diakses dan siap digunakan di medan trail dengan penyimpanan di bawah jok dan jok yang tidak memerlukan tangga untuk dinaiki.
Dibangun di atas platform crossover, CV- Konsep R5 lebih lanjut mengaburkan batas antara sepeda petualangan dan skuter. Dengan sasis off-road, ban semi-knobby, dan mesin 427cc, CV-R5 dirancang untuk mempercantik kategori skuter petualangan.
Kategori ‘skuter petualangan’ bukanlah hal baru, Honda dan Yamaha telah memproduksi beberapa mash-up aneh ini selama bertahun-tahun – tetapi Kymco berencana untuk mengambil langkah lebih jauh dengan prototipe yang diumumkan awal bulan ini.
Desain CV-R5 menarik perhatian. Bagian depan memiliki bodywork yang tajam dan garis-garis yang kencang, kaca depan yang tinggi, dan fairing penuh. Beberapa penggemar sepeda motor akan menemukan kemiripan yang mencolok dengan Husqvarna Norden 901 dan bahkan berani mengatakan Harley-R5. Davidson Pan America.
Perbandingan yang mungkin tidak bisa diapresiasi di Milwaukee. Namun, CV-R5 sebagian besar akan memiliki karakteristik berkendara seperti skuter, seperti terlihat pada ukuran pijakan kaki dan jarak antara tempat duduk pengendara dan setang.
CV-R5 mendapat mesin baru 427cc, menghasilkan torsi 40,2 Nm (29,6 lb-ft) pada 5.000 rpm. Namun, masih belum diketahui apakah ini mesin silinder ganda yang baru atau mesin tunggal 400cc yang ditingkatkan dari model sebelumnya.
Kymco berencana untuk meluncurkannya sebagai produk andalan, sehingga spesifikasinya juga harus sesuai dengan kebutuhan, dimulai dengan apa yang Kymco sebut sebagai tata letak “sasis off-road ringan”, CV-R5 mendapatkan suspensi belakang perangkat keras enam tautan, PTM independen swingarm, garpu USD, dan pengaturan rangka dengan kekakuan tinggi.
Knalpotnya yang mengarah ke atas sepertinya tidak akan banyak meningkatkan ground clearance, tetapi ada ban semi-tonjolan dan setang lebar serta layar yang hampir vertikal untuk memberikannya. perjalanan Anda dengan sentuhan cita rasa Dakar.
Sedangkan untuk fiturnya, dilaporkan ada ABS, lampu full LED, cruise control, kontrol traksi, dan instrumentasi TFT berwarna menurut Ruetir. Remnya dikabarkan berupa cakram depan ganda dan cakram belakang tunggal.
Salah satu pengamatan utama dalam prototipe ini adalah tidak adanya papan lantai yang membuat skuter maxi begitu praktis. CV-R5 memiliki desain yang lebih mirip sepeda motor, yang berarti Anda harus mengayunkan kaki Anda di atasnya.
Pasar untuk skuter petualangan super mudah diakses sedang berkembang, dan memiliki potensi besar untuk penawaran inovatif, mulai dari skuter konvensional dan skuter maxi hingga sepeda motor berkapasitas kecil dan bahkan mini-moto.
Ambil contoh CSC Trail 125 yang baru-baru ini kami bahas – sebuah pertarungan -varian Honda Super Cub yang tersedia dengan harga kurang dari US$2.000 CV-R5 merupakan salah satu upaya berani untuk memperkenalkan skuter petualangan secara keseluruhan pada EICMA tahun ini pada bulan November.
Secara keseluruhan, jika Anda adalah seseorang yang selalu terintimidasi oleh sepeda motor besar dan bertenaga serta menyukai kepraktisan skuter, CV-R5 mungkin layak untuk ditunggu
Terutama jika perjalanan sehari-hari Anda mengharuskan Anda mengambil cuti sesekali. Namun saat ini, masih belum jelas kapan, dan yang lebih penting lagi apakah Kymco berniat membawa CV-R5 ke pasar Amerika dan Eropa. untuk lebih jelas click disini
