Mitsubishi Pajero Evolution adalah homologasi khusus Reli Dakar, yang dikembangkan untuk memungkinkan Mitsubishi bersaing di kelas T2 berbasis produksi yang sangat kompetitif.
Automoto – Mitsubishi memenangkan Dakar sebanyak 12 kali antara tahun 1985 dan 2007. Waktu paling dominan mereka adalah tahun 2001 hingga 2005, ketika mereka lima kali berturut-turut finis di posisi pertama dan 12 dari 15 podium yang tersedia.
Mitsubishi dan Reli Dakar Paris yang Perkasa
Reli Dakar Paris pertama kali diselenggarakan pada tahun 1979 dengan para pesaing berlomba dari Paris, Prancis hingga Dakar, Senegal, sesuai dengan nama acara tersebut.
Perlombaan ini didirikan oleh pembalap off-road legendaris Perancis Thierry Sabine yang tersesat di gurun saat berkompetisi di Reli Cote-Cote Abidjan-Nice tahun 1975. Ia menyadari bahwa ini akan menjadi tempat yang sempurna untuk acara serangan reli.
Pada Reli Dakar Paris yang pertama, 182 kendaraan berangkat dari Paris tetapi hanya 74 di antaranya yang bertahan dalam perjalanan dua minggu sepanjang 10.000 kilometer melintasi Sahara dan Afrika Utara.
Popularitas perlombaan ini meroket, pada tahun 1980 terdapat 216 peserta, kemudian 291 pada tahun 1982, dan 382 pada tahun 1982.
Pada tahun 1983 Mitsubishi mengikuti reli untuk pertama kalinya, melihatnya sebagai platform yang sempurna untuk memamerkan model Mitsubishi Pajero yang telah dirilis setahun sebelumnya untuk bersaing dengan Toyota Land Cruiser yang populer.
Untuk meningkatkan reputasi model Pajero baru, versi modifikasi dimasukkan ke dalam Reli Dakar Paris dan melampaui ekspektasi dengan memenangkan kelas mobil produksi non-modifikasi.
Perusahaan ini mengulangi prestasi tersebut pada tahun berikutnya dengan memenangkan kelas tersebut lagi, selama lebih dari dua dekade berikutnya produsen mobil Jepang tersebut meraih 12 kemenangan di Reli Dakar Paris, dengan 150 kemenangan etape, dan mereka mendapatkan Guinness World Record untuk “Kemenangan Reli Dakar Terbanyak oleh Produsen.”
Mitsubishi Pajero Evolution
Sejarah panjang Mitsubishi dan Reli Dakar Paris berarti bahwa pada pertengahan tahun 1990-an, ketika tiba waktunya untuk mengembangkan mobil kompetisi berikutnya, tekanan semakin besar.
Mobil tersebut harus didasarkan pada mobil produksi saat ini untuk tujuan homologasi, dan versi legal jalan raya perlu ditawarkan untuk dijual kepada masyarakat umum.
Dikenal sebagai Mitsubishi Pajero Evolution karena alasan yang jelas, kendaraan baru ini didasarkan pada cangkang unibody Pajero generasi kedua, namun telah banyak dimodifikasi, dengan suspensi baru, body kit lebar, pelat selip, penutup lumpur besar, dengan tenaga yang disediakan.
dengan mesin 275 bhp 3,5 liter 24 katup DOHC V6 6G74 dengan MIVEC dan asupan variabel pleno ganda.
Bagi mereka yang tidak terbiasa dengan akronimnya, MIVEC adalah singkatan dari “Mitsubishi Innovative Valve-Timing Electronic Control” yang merupakan sistem timing katup variabel yang memungkinkan pengaturan waktu berbeda untuk katup masuk dan katup buang tergantung pada beban, kecepatan mesin, dan kondisi berkendara.
Interiornya terdapat kursi Recaro dengan bantalan yang lebih besar dari kursi standar Mitsubishi yang dirancang untuk menjaga pengemudi dan penumpang depan tetap di tempatnya bahkan ketika berkendara off-road dengan antusias.
Selain jok, interiornya terlihat sangat mirip dengan Pajero standar generasi kedua, sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa ini adalah model homologasi bervolume rendah sehingga suku cadang interior selalu tersedia untuk menjaga biaya tetap terkendali.
Mitsubishi membuat 2.693 unit V55W antara tahun 1997 dan 1999 untuk tujuan homologasi. Sebagian besar dilengkapi dengan transmisi otomatis 5 kecepatan (dengan kotak transfer jarak ganda) namun beberapa menerima manual 5 kecepatan, sebagian besar spesifikasi lainnya sebagian besar tidak berubah selama proses produksi.
Seri model Pajero Evolution akan menjadi kendaraan reli Dakar berbasis produksi paling sukses yang pernah dibuat, meraih 12 kemenangan dari tahun 1985 hingga 2007, bahkan berhasil finis bersejarah 1-2-3 pada tahun 1998 yang mengukuhkan reputasinya sebagai Raja Gurun Pasir.
Saat ini Pajero Evolution V55W semakin dipandang sebagai mobil klasik modern dan nilainya perlahan meningkat – meskipun satu masalah yang dihadapi banyak calon pembeli adalah kesulitan menemukan unit tersebut untuk dijual.
Nilainya bervariasi dari satu wilayah ke wilayah lainnya, namun model tersebut tampaknya masih belum diketahui oleh sebagian besar orang, dan model tersebut dapat dibeli dengan harga yang wajar mengingat kelangkaan dan warisan rasnya.
Evolusi Mitsubishi Pajero 1997 Ditampilkan Di Sini
Kendaraan yang Anda lihat di sini adalah Mitsubishi Pajero Evolution tahun 1997, tahun pertama produksinya. Ia memiliki gearbox otomatis 5 kecepatan dan merupakan salah satu dari hanya 87 mobil yang diberi warna Passion Red.
Pajero Evolution ini dikirimkan baru di Jepang dan bertahan selama sebagian besar masa pakainya, menempuh jarak 179,865 km atau 111,763 mil.
Kendaraan ini diimpor ke Australia sekitar dua tahun yang lalu dan masih disimpan di gudang, belum didaftarkan di jalan raya.
Kendaraan ini menggunakan velg OZ Racing 16 inci berwarna putih yang sangat cocok untuknya, dibalut dengan ban Terramaxx All-Terrain di keempat sudutnya.
Ia juga memiliki pengatur suhu otomatis, jam digital, layar belakang berpemanas, sandaran tangan belakang lipat, kaca spion pintu lipat elektrik, jendela elektrik, dan unit kepala stereo Kenwood ganda.
Mobil ini ditawarkan untuk dijual oleh Collecting Cars di Sydney, Australia dan dilengkapi dengan buku panduan pemilik, buku servis, bersama dengan beberapa dokumen perawatan Jepang, dan tool kit.
Jika Anda ingin membaca lebih lanjut atau mendaftar untuk menawar, Anda dapat mengunjungi daftarnya di sini.
