Ini adalah salah satu Lotus Esprit paling signifikan secara historis yang pernah ada, mobil ini merupakan Essex Esprit praproduksi pertama yang dibuat, dipinjamkan ke DeLorean Motor Company untuk beberapa waktu, dan setelah itu dipasangi sistem Suspensi Aktif dari tim Lotus F1.
Automoto – Mobil Lotus Esprit Essex Turbo ini ini terdaftar di jalan raya pada tahun 1983, kemudian digunakan untuk berbagai kegiatan promosi termasuk tampil di salah satu episode awal Top Gear. Mobil ini konon dikendarai oleh Nigel Mansell pada masa itu, dan Colin Chapman diyakini pernah duduk di dalam mobil tersebut tidak lama sebelum ia meninggal karena serangan jantung pada tahun 1982.
Lotus Esprit Essex Turbo
Lotus Esprit Essex Turbo, juga disebut Essex Turbo Esprit, akan menjadi Esprit produksi pertama yang menerima turbocharging dari pabrik. Sebelumnya, Esprit turbocharged hanya dapat dibeli melalui dealer yang melakukan konversi purnajual.
Lotus Esprit memulai debutnya pada tahun 1976 dengan gaya yang dirancang oleh desainer terkenal Giorgetto Giugiaro, yang secara longgar didasarkan pada mobil konsep Maserati Boomerang miliknya. Esprit merupakan pengganti Lotus Europa, dan seperti Europa, mobil ini juga menggunakan rangka rangka baja tubular, bodi fiberglass, suspensi depan dan belakang yang independen, dan mesin Lotus yang dipasang di tengah yang menyalurkan tenaga ke roda belakang.
Mungkin satu-satunya kritik utama terhadap Esprit adalah tenaga yang dihasilkannya. Meskipun mungkin tampak seperti mobil super, mobil ini benar-benar dimulai sebagai mobil sport – baru kemudian versi turbocharged dan V8 dirilis yang performanya benar-benar sesuai dengan tampilannya.
Ketika Essex Turbo Esprit dirilis pada tahun 1980, dengan corak Biru, Merah, dan Krom yang sama dengan Essex Overseas Petroleum Corporation, sponsor utama Team Lotus – tim Formula 1 Lotus. Sementara Esprit standar menghasilkan 148 bhp dan torsi 160 lb ft, Essex menghasilkan 210 bhp dan 200 lb ft, yang meningkatkan kecepatan tertinggi hingga 241 km/jam (150 mph).
Di balik bodi khas Essex Turbo Esprit, beberapa perubahan lain telah dilakukan, termasuk beberapa pengerjaan desain sasis, suspensi yang ditingkatkan, dan rem yang lebih baik untuk menangani peningkatan performa dengan lebih baik.
Hanya 45 contoh produksi Essex Turbo Esprit yang akan dibuat, itu belum termasuk mobil praproduksi, dan saat ini mobil-mobil tersebut termasuk yang paling banyak dikoleksi dari Esprit era Giugiaro.
Esprit Essex Turbo “Suspensi Aktif” Ditampilkan di Sini
Mobil yang Anda lihat di sini adalah Essex Turbo Esprit dengan sejarah yang benar-benar menarik, mobil ini dimulai sebagai prototipe praproduksi pertama, yang kemudian dipinjamkan ke DeLorean Motor Company untuk sementara waktu, karena alasan yang tidak diketahui.
DeLorean DMC-12 dibuat menggunakan teknik produksi Lotus termasuk rangka rangka belakang dan bodi fiberglass (meskipun dengan panel baja tahan karat yang direkatkan di bagian atas), setelah John DeLorean mencapai kesepakatan dengan pendiri Lotus Colin Chapman.
Setelah dikembalikan dari DeLorean, mobil tersebut digunakan sebagai tempat uji coba eksperimental untuk sistem “Suspensi Aktif” turunan Formula 1 oleh Tim Lotus. Ini terjadi sebelum sistem serupa dikembangkan oleh Lotus untuk prototipe Suspensi Aktif C4 Corvette ZR-1 di Amerika Serikat.
Kemudian, mobil ini dikatakan muncul di episode awal Top Gear, daftar tersebut mencatat bahwa diyakini bahwa Juara Dunia Formula 1 (dan kemudian pembalap Lotus F1) Nigel Mansell mengendarainya, dan Chapman sendiri dikatakan pernah duduk di dalamnya.
Setelah penggunaan persnya selesai, mobil tersebut dianggap bersejarah dan ditempatkan di belakang Hanggar 4 (Layanan) di Lotus di bawah penutup tempat mobil itu berada selama bertahun-tahun.
Ketika Lotus dibeli oleh Proton pada tahun 1996, mobil ini terlihat oleh para bos Proton yang memerintahkannya untuk dibongkar. Untungnya, Brian Angus (Manajer Platform Esprit selama 14 tahun) memiliki keberanian untuk menyembunyikan mobil tersebut, tampaknya di beberapa lokasi berbeda, untuk memastikannya tetap bertahan.
Beberapa waktu kemudian, dengan meningkatnya minat terhadap Essex Esprit asli, mobil tersebut dianggap berharga sekali lagi, dirapikan, diberi penyegaran mekanis, dan dipajang di Gedung Putih di pabrik Lotus – membenarkan keputusan Brian Angus untuk menyimpannya bertahun-tahun yang lalu.
Baru-baru ini, mobil tersebut dijual ke tangan swasta yang menghabiskan biaya restorasi selama dua tahun sebesar £60.000. Mobil tersebut sekarang dalam kondisi sangat baik secara keseluruhan dan komponen Suspensi Aktif serta panel kontrol asli masih terpasang dan telah disambungkan ke komputer untuk menghasilkan data.
Penelitian dan perhatian lebih lanjut diperlukan untuk mengoperasikannya, tetapi daftar lelang mencatat bahwa perusahaan yang dapat menyelesaikan tugas ini telah ditemukan, jika pemilik baru ingin mengembalikan semua sistem agar berfungsi sebagaimana mestinya.
Mobil tersebut sekarang akan dilelang bersama H&H Classics pada tanggal 9 Oktober dengan harga panduan £70.000 – £80.000 atau sekitar $92.400 – $105.600 USD. Jika Anda ingin membaca lebih lanjut tentangnya atau mendaftar untuk menawar, Anda dapat mengunjungi daftar di sini.
Images courtesy of H&H Classics
