Ide Cemerlang perusahaan VW Dalam Membuat iklan komersialnya menggunakan Mini van VW Klasik berjalan diatas rel kereta api
Automoto – Mendengar cerita tentang bus Volkswagen tanpa roda kemudi mengingatkan kita pada konsep ID Buzz 2017 asli dan masa depan otonom yang diramalkannya. Namun, Klv-20 tanpa roda kemudi tidak berasal dari masa depan, tetapi dari masa lalu.
Tepatnya 70 tahun yang lalu mobil ini Diubah menjadi salah satu gerbong kereta paling bergaya yang tak lekang oleh waktu dalam sejarah, Klv-20 adalah bus T1 asli yang menjulang tinggi, dan gerbong kereta yang menjulang rendah.
Ini adalah cara yang sangat berbeda untuk melakukan perjalanan dengan Volkswagen Microbus.
Departemen Klasik Kendaraan Komersial VW memiliki cara untuk menemukan van VW kuno yang terasa sepenuhnya imajiner tetapi benar-benar ada di dunia nyata. Dua tahun lalu, mereka memamerkan Type 2 Splittie tahun 1962 yang berubah menjadi mesin salju dan lumpur dengan empat as roda yang disebut Half-track Fox.
Tahun ini, perusahaan tersebut kembali memperkenalkan KLV-20 Tahun 1955 dan menghidupkannya kembali, tetapi tanpa roda, mobil tersebut dijalankan diatas rel kereta api.
Klv-20 dikembangkan pada tahun 1954 untuk digunakan sebagai kendaraan kerja bagi kereta api federal Jerman, Deutsche Bundesbahn (DB). Kereta api tersebut membutuhkan kendaraan dinas yang ringkas, dan untuk mengefisienkan proses pengembangan,.
Perusahaan tersebut memesan gerbong kereta Volkswagen Transporter alih-alih merancang kendaraan baru dari awal. Dua produsen Jerman yang berbeda membuat 30 gerbong Transporter selama tahun berikutnya.
Martin Beilhack yang berpusat di Rosenheim dan Waggon & Maschinenbau GmbH yang berpusat di Donauwörth.
Setiap gerbong Klv-20 menggabungkan bodi van T1 Kombi, mesin industri Volkswagen 28-hp, dan sasis rel serta roda gigi berjalan. Mekanisme putar-angkat hidrolik memungkinkan gerbong diangkat, diputar 180 derajat, dan diposisikan kembali di rel oleh satu orang sehingga gerbong dapat dikirim kembali ke asalnya tanpa harus melaju dengan gigi mundur.
Seperti yang dapat Anda lihat dari foto-foto tersebut, lampu depan bundar ikonik T1 telah dilepas dan disamarkan, begitu pula lampu belakangnya. Untuk lebih memenuhi peraturan kereta api, dua lampu depan putih dipasang lebih tinggi di samping kaca depan yang terbelah.
Satu lampu merah bundar ditambahkan di bagian belakang. Kami menyukai bagaimana bundaran berlapis logam dan rumah sewarna bodi dari model yang direstorasi, nomor kendaraan 20-5011, cocok dengan estetika T1 itu sendiri.
Model yang diperoleh dan dipamerkan oleh VW Classics dibuat oleh Beilhack dan dikerjakan di depo perawatan rel dan sinyal DB di Plattling/Bavaria. Seperti armada gerbong kereta Klv-20 Transporter pada umumnya, gerbong ini beroperasi hingga tahun 1970-an sebelum dihentikan produksinya.
Menurut brosur penjualan yang diterima Volkswagen bersama kendaraan itu sendiri, gerbong T1 ditenagai oleh mesin boxer bensin empat langkah dan transmisi manual empat kecepatan dengan gigi mundur.
Tenaga ke roda baja berukuran 550 mm (23 inci) disalurkan melalui sepasang as roda berosilasi lateral dengan badan sambungan, dan tenaga pengereman berasal dari sistem rem sepatu hidrolik-oli yang diaktifkan pedal.
Badan itu sendiri terpasang pada sasis baja dengan dudukan karet dan menampung tiga bangku berlapis kain dengan total tujuh kursi. Dua bangku belakang dapat dilepas untuk memberi ruang bagi kargo.
Volkswagen mengembalikan Klv-20 ke rel pada musim semi lalu, membawanya dalam perjalanan indah melalui kehijauan Lengenfeld di bawah Stein, sebuah desa kecil di Jerman Tengah. Beberapa lintasannya di atas Jembatan Layang Lengenfeld sepanjang 244 m (800 kaki) menghasilkan efek yang sangat dramatis dalam foto dan video.
Volkswagen memperkenalkan Klv-20 selama Hari Bus VW Internasional pada bulan Juni. Sekarang menjadi bagian dari koleksi kendaraan klasik pembuat mobil di Hanover. Anda dapat melihatnya melakukan tur pemandangan yang sangat unik dalam klip berdurasi satu menit di bawah ini.
