Hingga Tembok Berlin runtuh pada tahun 1989, apa yang terjadi di balik negeri Tirai Besi (Soviet) sebagian besar tidak diketahui oleh kebanyakan orang. Bagaimanapun juga, Perang Dingin adalah tentang propaganda dan juga hal lainnya.
automoto – Sama halnya seperti para insinyur berbakat yang melakukan perdagangan mereka di Inggris, Jepang, dan Amerika, Soviet pun membangun beberapa produk motor terhebat dalam sejarah, kelompok serupa di Eropa Timur jarang diketahui dan sebagian besar masih dilupakan.
Salah satunya adalah sebuah motor kastem yang merupakan penghormatan kepada salah satu tokoh soviet bernama Wilhelm Beckmann, motor kastem tersebut dibuat oleh Iron Custom Motors yang bermarkas di Ukraina.
hal yang unik adalah mesin motor tersebut dirakit dari beberapa suku cadang lama, hampir semuanya, termasuk mesin luar biasa ini dibuat sendiri oleh Yaroslav Lutitskyi dan timnya, untuk menciptakan sebuah motor kastem yang hasil akhirnya dijuluki dengan Smoker Soviet yang tiada duanya!
J.A. Prestwich dan George Brough, Soichiro Honda dan William S Harley, ada juga orang-orang yang sama-sama bersemangat di Eropa Timur yang melakukan hal-hal luar biasa dengan dan di atas roda dua.
Tersesat dalam kabut perang adalah kenyataan bahwa kebanyakan dari mereka hanya ingin terus membuat motor yang mereka sukai, dan melakukan balapan untuk meraih kejayaan.
Tentu saja, balap memiliki andil politik sendiri dan melintasi negeri Tirai Besi, Ernst Degner dari Jerman Timur membelot pada tahun 1961 dengan membeberkan rahasia kustomasi motor dua tak MZ, menjualnya ke Suzuki dan bersama-sama memenangkan gelar juara dunia pada tahun berikutnya.
Namun Beckmann dulunya adalah seorang insinyur, atlet, dan fanatik motorsport. Ia membangun sebuah motor sport sejati di tahun 30an dan memenangkan banyak balapan bergengsi dengan mesinnya yang luar biasa.
Untuk menghormati kecerdikan itu, Yaroslav Lutitskyi dan crew Iron Customs ingin melakukan sesuatu yang benar-benar istimewa, dan sudah tidak asing lagi dengan permainan motor dua tak.
Dengan banyak penampilan yang kuat di Kejuaraan Dunia AMD dengan peralatan gila mereka yang ditenagai oleh minyak- mesin yang terbakar. Inti dari proyek ini bukanlah mesin yang disangka banyak orang sebagai mesin Suzuki atau Kwaka, melainkan mesin Frankenstein yang benar-benar buatan tangan.
Dimulai dengan sepasang mesin IZH Jupiter 4 tahun 1982, mesin khusus Blok Timur lainnya, mereka mengambil mesin dua silinder 350cc tersebut dan memotongnya menjadi empat silinder individual.
Dari sini mereka dapat membuat rangkap tiganya sendiri dan dengan cermat mengerjakan semua detail penggabungan dua kotak ujung dari kiri dan kanan, dan kemudian membuat ruang tengah.
Mereka juga harus membuat poros engkol baru, dan seperti banyak item jadul lainnya, ini adalah kombinasi dari tiga bagian terpisah yang disatukan dan sekarang disimpan di beberapa jurnal tebal untuk membantu keandalan.
Bagian internal lainnya sebagian besar adalah IZH, dengan empat kecepatan SH-12 yang berfungsi sebagai penukar gigi dan menggunakan kopling khusus.
Kemasan mesin kustomnya benar-benar membuatnya terlihat seperti pabrik, namun bahan bakarnya berasal dari Barat, dengan tiga Mikuni dipilih dan diberikan satu set lengkap tumpukan kecepatan yang dapat diubah secara kustom.
Knalpotnya adalah karya seni buatan tangan lainnya, meliuk-liuk di atas motor, tiga ruang ekspansi menyatu di bawah jok, sebelum keluar dari tiga pipa keluar samping yang menghasilkan suara yang luar biasa.
Kapasitas akhir dari screamer ini adalah 555cc dan menghasilkan 56hp @ 7.500rpm yang sangat sehat, dengan penyebaran torsi yang jauh lebih luas daripada apa pun yang dibuat oleh mesin IZH dan dengan rpm ekstra 1.500rpm.
Untuk mengemas pembangkit listrik khusus ini dalam kerangka yang bagus, Iron Customs memilih pabrikan yang lebih terkenal dari Blok Timur. Namun Jawa 350 masih hanya menyediakan headstock dan sebagian kecil dari sisa baja, dengan sebagian besar sasis dibuat sendiri.
Ini termasuk pekerjaan yang diperlukan untuk menghasilkan laydown, bagian bawah mesin, konfigurasi mono-shock, serta lengan ayun yang benar-benar menakjubkan untuk menyertainya.
Dudukan bawah juga disesuaikan untuk mendukung konfigurasi mesin baru, dan subframe memukau dalam kesederhanaannya.
Namun setelah membuat bagian belakang sendiri, bagian depan perlu membawa lebih banyak sejarah tersebut kembali ke pesta dan sangat sedikit item yang seunik pengaturan garpu Dnepr K750.
Desain tautan terdepan hampir merupakan versi yang kurang canggih dari yang digunakan pada Ural, dan lebih banyak suku cadang dari Timur, dengan rem tromol berpendingin udara yang banyak dicari yang diambil dari sepeda motor balap IZ SH 12.
Dan bagian inilah yang sangat menginspirasi bodywork aluminium, dengan tiga lubang pendingin berbeda yang direplikasi di seluruh panel buatan tangan. Penutup depan memberikan tampilan unik pada sepeda motor ini, membuat Anda langsung menggaruk-garuk kepala bertanya-tanya benda apa ini.
Kemudian tangki bahan bakar mengambil langkah lebih jauh, bentuknya ditentukan oleh kebutuhan untuk mengakomodasi knalpot yang menakjubkan, sebelum terus menyempit saat garis mendekati kaki pengendara.
Ada bagian perut untuk menambah drama dan kemudian bagian ekor dengan lampu vintage, membantu memberikan cap waktu yang benar-benar ambigu pada sepeda ini.
Pengerjaan detail pada cover samping, tutup pengisi, dan masih banyak lagi karya buatan tangan lainnya juga dilakukan dengan cara yang sama, sengaja membuat sepeda motor ini mustahil untuk dikencani, apalagi dikenali.
Dan itulah kehebatan sebenarnya di balik sepeda motor yang disebut “Beckmann” atau “smoker Soviet” , ini merupakan penghormatan kepada manusia unik dalam sejarah sepeda motor dan melakukannya dengan cara yang mengambil yang terbaik dari Timur dan memungkinkan seluruh dunia untuk menghargai manusia dan mesin mereka. , terkurung dari kita selama beberapa dekade yang tragis.
%20sebagian%20besar%20tidak%20diketahui%20...){kind=link}