Melanjutkan sejarah model motorsport bermesin 2 tak edisi Honda NSR250R yang semakin matang dan berjaya
Automoto – Dimulai dengan Honda NSR250R model MC21 tahun 1990, fitur-fitur baru mengganti part yang telah menua dengan menggunakan spesifikasi khusus, dan pengenalan sistem kartu memori PGM akan diperkenalkan.
Karena peraturan pemerintah Jepang yang lebih ketat, sejarah Honda NSR akhirnya berakhir pada tahun 1999, namun motor tersebut berhasil menciptakan tampilan standar sepeda super sport modern, termasuk rangka tabung ganda aluminium, silinder berlapis, pengapian/karburator yang dikendalikan komputer, dan bagian depan 17 inci dan belakang.
Hal ini dapat dilihat sebagai penyerahan tongkat estafet pada Bagian depan dan belakang berukuran 17 inci, dan bagian utama mesin didesain baru serta memiliki Kekakuan tinggi namun fleksibel.
Model 1990 menjadi MC21, dan bagian utama mesin, seperti silinder, kepala, engkol, dan casing, dirancang baru, dan kecepatan mesin, bukaan TH, kecepatan pengoperasian, dan posisi gigi terdeteksi dan dihitung, dan Kontrol peta dilakukan pada timing masuk, pengapian, dan buang.
Mengadopsi sistem PGM-Ⅲ untuk mendapatkan daya pembakaran yang optimal, Rangkanya mewarisi penampang 5 persegi 100 x 25 mm, dan garpu φ41 mm menggunakan jenis kartrid baru.
Lengan ayun belakang berbentuk gull arm melengkung ke kanan, dan roda berukuran 3,00-17/4,50-17, sehingga berukuran depan dan belakang 17 inci. Lampunya berupa dua lampu persegi tipis, lebar, dan bentuknya tidak beraturan. Untuk SP (merah x silver, Pentax) terbatas 2.500 unit, penyesuaian redaman regangan juga ditambahkan pada garpu depan.
■SPESIFIKASI: ●Katup buluh bak mesin 2 tak berpendingin air 90 derajat Silinder V-twin 249cc (54,0 x 54,5mm) Rasio kompresi 7,3:1 Output maksimum 45ps/9500rpm Torsi maksimum 3,8kgf･m/8000rpm Transmisi 6 tahap ●Panjang keseluruhan × Lebar keseluruhan × Tinggi keseluruhan 1975 × 655 × 1060 mm Jarak sumbu roda 1340 mm Berat kering 132 [berat kendaraan 151] (133/152) kg Tangki bahan bakar 16 ℓ Tinggi tempat duduk 770 mm Roda 23 derajat 15 menit Jejak 87 mm Ban: 110/70R17 ･150 /60R17 ●Harga: 609,000 yen [+10,000 yen dengan lampu peringatan kecepatan] (719,000 yen) *Data untuk model ’90 NSR250R.
1990 NSR250R SP (MC21)
Versi SE tambahan dengan kopling kering dan suspensi dengan rentang penyesuaian depan dan belakang yang diperluas
Pada bulan Mei 1991, lahir Honda NSR250RSE (Super Edition), yang dapat dikatakan sebagai versi aluminium STD dari roda mag “Magtech” dari MC21 SP. Dari model standar, kopling kering telah ditambahkan yang meningkatkan efisiensi transmisi tenaga saat start dan meningkatkan kesan pengoperasian, dan suspensi telah diubah menjadi suspensi dengan peredam ekstensi yang dapat disesuaikan di depan dan peredam ekstensi/kompresi di belakang.
Pada bulan Januari 1992, warna STD (Brush Blue x White)/SE/SP (Terbatas 1500 unit/Rothmans) diperbarui. Produksi kumulatif NSR melebihi 100.000 unit sejak dirilis pada tahun 1986 hingga Juni 1992, dan pada bulan Juli 1992, SP flash color special dirilis dalam edisi terbatas sebanyak 900 unit.
■SPESIFIKASI: ●Katup buluh kotak 2-tak berpendingin air Silinder V-twin 90 derajat 249cc Output maksimum 45ps/9500rpm Torsi maksimum 3,7kgf･m/8500rpm Transmisi 6 kecepatan ●Panjang keseluruhan x lebar keseluruhan x tinggi keseluruhan 1975 x 655 x 1060 mm Jarak sumbu roda 1340mm Berat kering 132[Berat kendaraan 151] (133/152)〈134/153〉kg Tangki bahan bakar 16ℓ Tinggi tempat duduk 770mm Kastor 23 derajat 15 menit Trail 87mm Ban: 110/70R17･150/60R17 ●Harga 620,000 [ + 10.000 yen untuk lampu peringatan kecepatan] (730.000 yen) (660.000 yen) *Data untuk model ’92. ( ) adalah model SP, < > adalah model SE
Berevolusi dengan sistem kartu memori PGM pertama di dunia, dll. sambil mematuhi peraturan yang ditetapkan sendiri sebesar 40 ps
Pada bulan November 1993 (terbatas 1500 unit/Rothmans color SP hanya pada bulan Desember), NSR diubah menjadi MC28. Sakelar utama menggunakan sistem kartu memori PGM, yang merupakan kendaraan komersial produksi massal pertama di dunia yang memiliki banyak fungsi elektronik. Alih-alih kunci biasa, Anda memasukkan kartu memori, mendeteksi kompatibilitas dengan nomor seri pada bodi mobil, menyalakan daya, dan melepaskan kunci pegangan bawaan.
Mesinnya berevolusi dari PGM-III ke IV, dan kapasitas komputer meningkat dari 8 menjadi 16 bit. Kabinnya juga berdesain baru tipe TB (new slant), dipadukan dengan chamber yang mengedepankan putaran kecepatan sedang dan rendah. Di bagian belakang, lengan pro kantilever unik Honda baru diadopsi.
■SPESIFIKASI: ●Katup buluh kotak 2-tak berpendingin air Silinder V-twin 90 derajat 249cc (54,0 x 54,5mm) Rasio kompresi 7,4:1 Output maksimum 40ps/9000rpm Torsi maksimum 3,3kgf･m/8500rpm Transmisi 6 tahap ●Panjang keseluruhan Lebar keseluruhan x tinggi keseluruhan 1970 x 650 x 1045 mm Jarak sumbu roda 1340 mm Berat kering 134 [berat kendaraan 153] (137/156) <138/157> kg Tangki 16 ℓ Tinggi tempat duduk 770 mm Kastor 23 derajat Trail 85 mm Ban: 110/ 70R17・150/60R17 ●Harga: 680,000 yen [+10,000 yen untuk fungsi peringatan kecepatan] (800,000) <720,000 yen> *Data untuk model ’93. ( ) adalah data SP, < > adalah data SE.
Warna “kuat” WGP500 diadopsi satu demi satu, dan produksi berakhir pada tahun 1996 SE.
Bodi MC28 memiliki garpu kartrid φ41 mm, lengan pro kantilever (ukuran roda 3,00-17/4,50-17), penutup atas dan layar F miring, penutup kursi melengkung, dan bagian belakang 25 mm fitur memberikan gambaran yang mirip dengan karya pembalap NSR (500/250).
SP, yang memiliki roda mag depan dan belakang serta garpu kartrid baru, adalah Rothmans dari akhir tahun 1993, warna WGP/GP-1 (1500 unit) meniru motor Michael Doohan pada tahun 1995, dan warna Repsol (1000 unit) pada tahun 1996. Perluas. Pada tahun 1996, warna baru ditambahkan ke SE, dan produksi berakhir.
■SPESIFIKASI: ●Katup buluh bak mesin 2 tak berpendingin air 90 derajat Silinder V-twin 249cc (54,0 x 54,5mm) Rasio kompresi 7,4:1 Output maksimum 40ps/9000rpm Torsi maksimum 3,3kgf･m/8500rpm Transmisi 6 tahap ●Panjang keseluruhan × Lebar × Tinggi 1970 × 650 × 1045 mm Jarak sumbu roda 1340 mm Berat kering 137 [berat kendaraan 156]〈138 [157]〉kg Tangki bahan bakar 16ℓ Tinggi tempat duduk 770 mm Kastor 23 derajat Trail 85 mm Ban: 110/70R17･150/ 60R17 ●Harga 80〈72〉0,000 yen *Data untuk model SP ’95/’96 < > adalah data untuk model SE ’96.
