KTM 1190 RC8 Modifikasi Super Sport Favorit Karya KTM Kobe East

KTM KOBE EAST RC8 (KTM 1190 RC8) Custom ini menjadi favorit di Shibu, dimodifikasi dengan chassis dibuat lebih rendah

Automoto – KTM 1190 RC8, dirilis oleh KTM Austria pada tahun 2008, adalah sepeda supersport lengkap dengan mesin V-twin berpendingin air 1148cc sudut 75 derajat yang dipasang pada rangka teralis tabung baja chromoly, dengan tujuan untuk bersaing dalam balapan superbike.

Diproduksi hingga tahun 2016 setelah RC8R 1194cc, namun perpaduan bodi ramping dan mesin V2 punya keunikan tersendiri.

Di sisi lain, Impala merupakan dealer lama KTM, dan juga merupakan dealer resmi domestik untuk Husqvarna dan WP Suspension, keduanya merupakan perusahaan grup Pierer Mobility AG.

Perwakilan perusahaan, Bapak Nobuya Yamaga, adalah seorang spesialis suspensi terkenal yang terutama bekerja pada kendaraan grup KTM.

Dalam beberapa tahun terakhir, kami telah mengusulkan menu modifikasi untuk KTM dan Husqvarna yang memungkinkan pengendara bertubuh kecil untuk menikmati kedua mobil tersebut, dengan menciptakan “sasis yang rendah” dengan memodifikasi suspensi depan dan belakang, dan dengan menggabungkan pemrosesan kursi dengan “Low down menu”

Keistimewaannya adalah bagian-bagian di dalam suspensi dapat diatur ulang sesuai dengan bentuk tubuh masing-masing pengendara untuk meningkatkan pijakan, dengan tetap mempertahankan nilai asli seperti sudut caster, keseimbangan bobot depan dan belakang, serta besaran sinkage saat berkendara.

Tidak seperti sekadar mengganti pegas dengan pegas yang lebih pendek atau menyesuaikan peredam kejut untuk meningkatkan pijakan, penanganannya akan sama seperti aslinya, atau lebih mudah dikendarai.

KTM RC8 ini merupakan motor demo Impala yang dibuat oleh Pak Yamaga. Modifikasi suspensi meliputi pemendekan garpu depan sebesar 10 mm dan pelapisan ban dalam dengan titanium.

Komitmen Pak Yamaga untuk menjaga suasana aslinya tetap utuh membuat Anda tidak akan melihat perubahan apa pun pada pandangan pertama, menjadikannya mobil yang dapat digambarkan sebagai “pilihan penikmat utama.”

Sorotan dari produk ini adalah “Machined Bar Handle KIT” khusus RC8/R, yang merupakan paket jembatan atas mesin, setang, ekstensi kaca spion, dan banyak lagi. “Pemrosesan jok pengubah bentuk” yang dipasang sekaligus diciptakan dengan meninggikan bagian depan jok sebesar 10mm sehingga permukaan jok pas secara optimal saat berkendara meski dalam posisi berkendara tegak berkat adanya pegangan palang.

Mengubah bentuk juga meningkatkan pijakan. Selain itu, jika pemilik menginginkan, perbaikan pijakan lebih lanjut dapat dilakukan dengan modifikasi sasis bawah yang disebutkan di atas.

“Banyak motor Jepang kini memiliki ketinggian tempat duduk yang menjadi perhatian. Kursi rendah, yang merupakan pilihan asli, bukanlah satu-satunya solusi untuk kenyamanan berkendara dan kenikmatan berkendara. Saat ini, bisnis kami di WP KOBE EAST adalah Saya masih setengah jalan melalui bentuk ideal saya.

Setelah sistem ini diterapkan, saya ingin mendukung modifikasi sasis rendah untuk pengendara mobil produksi dalam negeri,” kata Yamaga.

Saya yakin banyak pengendara yang melihat RC8 ini dan karya Pak Yamaga dan berpikir, “Saya ingin SS domestik saya sendiri juga.” Mari kita tunggu sebagai antisipasi. Tentunya jika Anda ingin kembali menikmati KTM RC8/R di jalanan, kendaraan dan suku cadang yang digunakan ini akan sangat membantu Anda.

Deskripsi 

Suku cadang asli KTM KOBE TIMUR untuk RC8. “KIT Gagang Batang Mesin” (246.000 yen). Ada dua model core top bridge, satu untuk tahun 2010 dan satu lagi untuk tahun 2011, dengan offset yang berbeda. Dalam kedua kasus tersebut, meteran asli dan peredam kemudi dapat digunakan apa adanya. Dimungkinkan juga untuk menjual jembatan bagian atas saja seperti yang ditunjukkan dalam foto ini (77.000 yen).

“Pemrosesan lembaran pengubah bentuk asli” adalah 83.600 yen, dengan bahan penyerap goncangan T-NET dimasukkan ke dalam dasar spons internal dan lapisan luar diselesaikan dengan jahitan oranye W menggunakan Ecsaine.

Perpanjangan dasar kaca spion (bagian hitam) yang terpasang pada KIT Gagang Batang adalah item yang mencegah kaca spion tuas kiri dan kanan saling mengganggu saat ketinggian pegangan berubah.

Carbon Protech diaplikasikan pada kaca spion asli kendaraan ini.
“Clutch Release Piston”, yang dapat digunakan pada semua kendaraan yang dilengkapi dengan mesin V-twin DOHC 4-katup 75 derajat berpendingin air dengan mesin KTM LC8, berharga 39.800 yen dan membuat pengoperasian tuas lebih mudah.

Roda depan dan belakang terbuat dari paduan magnesium tempa. KTM KOBE EAST MAGTAN JB4 pesanan khusus dari Vito R&D.

Dimensi MAGTAN JB4 custom KTM KOBE EAST adalah 3,50-17 untuk depan dan 6,00-17 untuk belakang sesuai dengan RC8/R asli, dan agar versi belakang dapat disesuaikan dengan lengan ayun sempit RC8 /R, kami sangat berhati-hati dalam pembuatan area hub. Itu masih bisa diproduksi.

Pegas depan dan belakang telah diubah menjadi pegas asli KTM KOBE EAST dengan takaran yang sesuai untuk bobot 60 hingga 75 kg.