Untuk menyetater motor kastem gaya Chopper dengan mesin satu silinder 1700cc ini tak segampang membalikkan telapak tangan, butuh usaha juga rupanya
Automoto – Motor Kastem bergaya Chopper ini berdasarkan mesin radial Wright R-975 Whirlwind, Hackel-Wright Chopper, tidak seperti sepeda motor mana pun yang pernah Anda lihat sebelumnya. Ia meminjam komponen dari Harley dan Toyota dan dibuat oleh seorang pria bernama Al Hackel.
Hackel melakukan fabrikasi umum, pembuatan prototipe, dan pemeliharaan pertanian di bengkel kecil di halaman belakang rumahnya. Awalnya, dia bermaksud membuat Harley Knucklehead.
Sampai dia mengetahui berapa harga Knuckles yang paling rusak sekalipun “Saya menemukan kepala silinder [Wright] di eBay dan menurut saya tampilannya cukup rapi, jadi saya memutuskan untuk membuat motor di sekelilingnya,” komentar Hackel.
Wright Aeronautical awalnya merancang Wright R-975 Whirlwind, yang merupakan serangkaian mesin pesawat radial sembilan silinder, 975 inci kubik, semuanya diproduksi antara tahun 1929 dan 1950-an.
Mesin tersebut memiliki tenaga antara 300 dan 550 tenaga kuda, bervariasi menurut modelnya , dan meskipun R-975 dimaksudkan untuk digunakan di pesawat terbang, R-975 digunakan untuk menggerakkan apa pun mulai dari helikopter dan tank hingga jet tempur dan pesawat terbang.
Beberapa kegunaan yang paling menonjol termasuk Ford Trimotor, Beechcraft Staggerwing, M18 Hellcat, dan tank M4 Sherman. R975-26-46, motor helikopter berkekuatan 550 hp, adalah versi paling bertenaga dari tank yang dirancang oleh Wright dan dibuat di Continental.
Mesin ini menggerakkan UH-25 Army Mule, juga dikenal sebagai HUP Retriever, helikopter SAR tandem-rotor bermesin tunggal dengan konfigurasi dasar yang mirip dengan CH-47 Chinook yang lebih terkenal.
Jika Anda mempertimbangkan untuk menggunakan salah satu mesin ini untuk pembuatan khusus, izinkan saya menghentikan Anda di situ. Sebagai permulaan, tidak seperti mesin bolak-balik tradisional.
Mesin radial memerlukan penggerak engkol yang benar-benar unik benda di bawah silinder perlu dikembangkan lagi. Hal ini mencakup rangkaian katup baru dengan poros bubungan di bagian bawah, poros engkol dan rumah, serta sistem pelumasan yang tepat.
Untuk konstruksi mesin, Hackel harus memasang casing khusus, conrod, dan poros engkol lima bagian sementara rekannya Justin Leineweber menggunakan kamera pesanan khusus. Hasilnya adalah mesin satu silinder 1700cc yang hampir sempurna, yang dikawinkan Hackel dengan mesin asli tahun 1947. Transmisi Harley 4-percepatan.
Dalam penggeraknya, total tiga rantai dikerahkan untuk menjalankan fungsi berbeda. Rantai dupleks berfungsi sebagai penggerak utama antara poros engkol dan transmisi, sedangkan rantai kedua berfungsi sebagai penggerak sekunder ke roda belakang hubungan kopling ke kopling kaki.
Persneling semuanya manual untuk empat rasio gigi sementara kickstarter adalah satu-satunya cara untuk menghidupkan motor.
Hackel memasang garpu Girder di kepala kemudi berdasarkan model Vincent Girdraulic, untuk memberikan tingkat kenyamanan berkendara tertentu. Ini pada dasarnya adalah garpu trapesium yang dilengkapi dengan peredam pegas hidrolik pada pertengahan tahun 1940-an oleh Vincent untuk menggantikan peredam gesekan.
Kombo pegas yang digunakan saat itu. Jesse Briggs dari Maritimer Glassworks di Kanada meniup kaca untuk lampu depan, lampu belakang, tumpukan kecepatan, dan kenop shift.
Sedangkan untuk rem, Hackel menggunakan rem tromol dari Toyota Matrix, Corolla skala kecil yang dirancang untuk pasar Kanada, untuk menyatukan roda belakang dan penggerak potongan asimetris agar sesuai dengan pemindah tangan di satu ujung dan kepala silinder di sisi lain, dan dikelilingi oleh palang sempit dan dudukan pegas.
“Bagian yang sama menimbulkan teror dan euforia yang luar biasa. Ini akan membuat perlengkapan Anda lepas, tetapi trek tetap mulus” adalah bagaimana Hackel menggambarkan mengendarai sepeda motor. Dia menyebutnya ‘Thunder at 10 Hz’ -perajang silinder.
Motor Chopper Hackel-Wright ini ditampilkan di Handbuilt Show 2024 dan One Moto Show.
