Replika Pembalap YOSHIMURA JAPAN GSX-R750 “604” (Suzuki GSX-R750) Dimulai dengan proyek untuk mereproduksi motor berpendingin oli yang dibangun pada era tersebut.
Automoto – Versi modern dari spesifikasi reproduksi mesin motor yang sebenarnya dibuat untuk pertimbangan suku cadang di masa depan, Yoshimura akan merayakan hari jadinya yang ke-70 pada tahun 2024.
Perusahaan, yang menciptakan masa keemasan pendinginan oli dengan munculnya pendingin oli, memulai proyek untuk mereproduksi GSX-R berpendingin oli tahun ini, dan GSX-R, yang mengikuti Putaran AMA Superbike Daytona 1986 di Tokyo Motor Pertunjukan di musim semi, “GSX-R750 Racer Replica ‘604’” dengan motif R750 dipamerkan. Itu kendaraan ini.
Sebuah mahakarya abadi dalam sejarah sepeda motor. Konsep dasar yang mendorong model Suzuki berpendingin oli ke posisi ini adalah menjadikannya ringan, kompak, dan output tinggi, serta memungkinkan siapa pun mengendalikan kendaraan sesuai keinginannya, seperti mesin Grand Prix dunia.
Tidak ada keraguan bahwa upaya yang dilakukan dalam pembangunan itulah yang menghasilkan hal ini, dan kinerja yang dicapai. Hal lain yang tidak boleh kita lupakan adalah adegan balap yang memanfaatkan performanya. Mari kita melihat ke belakang sedikit.
Saat GSX-R750 diperkenalkan sebagai model tahun 1985, ia finis 1-2 di Le Mans 24 Hours Endurance Race yang diadakan pada 27-28 April di tahun yang sama. Pada All Japan Championship TTF-1 yang dimulai di Suzuka 2&4 pada 10 Maret, Yoshimura mempercayakan GSX-R750 kepada Shosuke Kita dan Satoshi Tsujimoto, dengan Tsujimoto finis di posisi ke-3. Tsujimoto memenangkan dua balapan di paruh kedua seri dan menjadi juara.
Di Suzuka 8 Hours, Yoshimura meraih hasil bagus dengan GSX-R750 di posisi ke-3 (#15 Graeme Crosby/Kevin Schwantz) dan ke-6 (#37 Kita/Tsujimoto). Hal ini terjadi sekitar masa booming dan booming replika sepeda motor di Jepang, dan performa tinggi dari sepeda berpendingin oli diakui secara luas tidak hanya oleh para penggemar sepeda motor tetapi juga oleh masyarakat umum, dan perpindahan antara Yoshimura dan Suzuki menjadi tolak ukur dalam hal ini. dunia sepeda motor.
Yoshimura juga aktif di Amerika Serikat, terutama di seri AMA Superbike. GSX-R750 telah disetujui untuk balapan di sini sejak tahun 1986, dan debutnya terjadi pada balapan pembuka tahun 1986, Daytona 200 Mile. Schwantz dengan mobil #34 merah dan hitam. Mobil lain dengan warna yang sama dan #604 disiapkan untuk Tsujimoto.
#604 menempati posisi ke-4 dalam kualifikasi dan ke-3 dalam perlombaan panas sejauh 50 mil yang menentukan grid terakhir. Meski ia mundur di final, fans Jepang tetap antusias dengan hasil ini, yang mengukuhkan legenda berpendingin oli tersebut.
Bersamaan dengan mobil aslinya, replika pembalap Yoshimura GSX-R750 “604” ini juga ditampilkan seperti yang disebutkan di awal.
Ini adalah kendaraan demonstrasi yang dibuat oleh Yoshimura, yang merayakan hari jadinya yang ke-70 tahun ini, untuk mempublikasikan secara luas “Proyek Reproduksi Berpendingin Oli”, yang merupakan komitmen penuhnya terhadap GSX-R berpendingin oli. Bagi Yoshimura, mesin berpendingin oli merupakan mesin yang mendefinisikan jamannya, sehingga kendaraan ini diciptakan sebagai penghormatan kepada mobil Tsujimoto yang digunakan di Daytona.
Memiliki bentuk yang konkrit memudahkan baik pembuat permintaan maupun Yoshimura, yang mendengarkan dan merefleksikan permintaan, untuk memahami gambar, angka, dan apa yang dibutuhkan. Ini adalah wahana yang bisa disebut sebagai ruang belajar.
Tidak hanya sekedar memberi bentuk, tetapi juga mengungkapkan spesifikasi berdasarkan motif mobil dengan menggunakan perspektif dan teknologi modern, serta umpan balik jalan sejalan dengan proyek ini. Angka “604” bisa dikatakan sebagai asal mula pendinginan oli Yoshimura x dan harapan pengembangan dari sana.
Penguatan setiap bagian rangka mobil motif telah dipertimbangkan kembali dan direproduksi untuk penggunaan jalanan. Jika Anda mencoba membuat setiap bagian secara normal, Anda mungkin tidak perlu melakukan banyak hal.
Namun, ada beberapa hal yang bisa Anda lihat dengan melakukan itu. Suspensinya juga menggunakan velg standar berukuran 18 inci di depan dan belakang, serta telah dibangun kembali dengan shock unit modern dan velg forged.
Saat menciptakan kembali pembalap dari masa itu ke tingkat yang cukup dekat, idenya bukan hanya untuk mereproduksi mobil yang sebenarnya, tetapi untuk menggabungkan evolusi suku cadang selama 40 tahun terakhir dan memanfaatkannya dalam pemikiran mobil berpendingin oli di masa depan.
Hal ini dapat diterima baik oleh mantan penggemar berpendingin oli maupun penggemar saat ini yang terus berkendara dengan modifikasi.
Deskripsi
Lampu depan juga bisa dinyalakan. Bib 604 dibuat dengan mempertimbangkan gaya jalanan, karena seluruh pelat dapat dilepas. Layarnya adalah Yoshimura Wind Armor, master kiri dan kanan adalah Brembo RCS, dan kaca spionnya adalah kepala Magical Racing Racer Replica Mirror Type 1.
Sisi kiri kendaraan juga dilengkapi dengan peredam kemudi Ohlins. Meterannya terdiri dari speedometer asli/meter digital multifungsi Motogadget Chrono Classic/pengukur suhu/volt YOSHIMURA PRO-GRESS1, dan jembatan teratas dengan ukiran “604” di tengahnya adalah “YOSHIMURA 604 SPL” yang baru.
Lampu seinnya berupa Yoshimura MICRO SIGNAL dengan logo Yoshimura di badannya, bagian depan menempel pada lampu sein asli dan bagian belakang menempel pada dudukan nomor sehingga memberikan image pembalap yang lebih kuat.
Mesinnya adalah stok GSX-R750, dan penutup starter serta penutup pulsar akan diganti dengan produk Yoshimura saat ini. Knalpotnya berbahan titanium YOSHIMURA 604 SPL yang menghubungkan pipa knalpot dengan ruang duplex berbentuk silinder. Tangki penangkap minyak juga “YOSHIMURA 604 SPL”.
Untuk karburator, kami memilih TMR-MJNφ32mm, yang saat ini tidak tersedia pada GSX-R750 berpendingin oli. Digunakan dengan spesifikasi corong tumpukan ganda Yoshimura.
Garpu depannya terbuat dari Ohlins RWU (φ43mm), dan casing bawahnya diberi finishing perak untuk menciptakan tampilan asli. Rem depan kaliper Brembo 4 piston + cakram khusus Sunstar.
Rem belakang merupakan kombinasi kaliper TOKICO 2P asli dan cakram khusus Sunstar. Tangganya dilengkapi dengan “YOSHIMURA 604 SPL” yang memadukan desain pembalap GSX-R750 Daytona dengan metode dan bahan pembuatan terkini.
Suspensi belakang adalah lengan ayun persegi panjang aluminium dengan stabilizer gaya pembalap Daytona yang ditambahkan ke stok asli, dan shock khusus Ohlins dipasang. Velgnya MAGTAN JB1 ukuran 3.00-18/4.50-18. Saya memilih RK’s 520XXW untuk rantai penggerak.
 Dimulai dengan proyek untuk mereproduksi motor berpendingin){kind=link}