Modifikasi Gaya Retro-Amerika Berbasis Royal Enfield Dari ICON

Royal Enfield memang ahlinya dalam menciptakan motor klasik retro, tetapi dalam menciptakan sebuah motor drag ICON adalah ahlinya

Automoto – ICON Motosports yang berbasis di Oregon telah menciptakan motor cafe racer kustom berbasis Royal Enfield Shotgun 650 dengan hasil akhir yang begitu menakjubkan, orang tak akan hanya melihatnya sekali saja, namun pasti ingin melihatnya berkali-kali ketika menjumpainya.

Royal Enfield Shotgun 650 adalah motor cruiser bergaya Bobber yang agak jinak yang memanfaatkan platform paralel twin milik perusahaan dari Interceptor 650 dan Continental GT, yang menghasilkan 46,3 tenaga kuda (34,5 kW) pada 7.250 rpm dan torsi 38,5 lb-ft (52 Nm) pada 5.650 rpm.

Motor ini tidak terlihat buruk dalam bentuk standar, tetapi ICON telah sepenuhnya mengerjakan ulang motor ini menjadi sesuatu seperti gabungan antara motor cafe racer dan motor sport retro-amerika tahun 80-an.

Namanya adalah ‘Always Something’, coba kita cermati bersama dari photo yang adaa, wajar saja, dari tampilannya motor ini tampak menggabungkan sentuhan dari berbagai era dan genre.

Bodywork yang tampak nakal dari motor kustom ini merupakan kombinasi komponen dan inspirasi yang luar biasa dari berbagai tempat. Efek keseluruhannya adalah motor balap retro, tetapi apa pun jenis motor yang Kalian sukai, Kalian mungkin dapat menemukan beberapa elemen yang menggelitik selera Kalian.

Bagian depan dipasangi fairing Air Tech Yamaha FZ750 aftermarket, tetapi sebelumnya ICON telah melakukan perubahan signifikan pada motor ini. Motor ini telah diberi panel samping yang lapang, dan terkunci pada tempatnya dengan serangkaian baut seperempat putaran, yang semuanya menyatu dengan sempurna dengan tangki bensin.

Ngomong-ngomong soal tangki bensin adalah salah satu hal yang menonjol dalam desainnya. Tangki ini aslinya berasal dari Yamaha RD400, yang menurut BikeEXIF, dimodifikasi ICON agar sesuai dengan sasis Shotgun dan menambahkan pompa bahan bakar internal dan rakitan tutup pengisi bergaya ketahanan.

Mereka kemudian mencetak penutup dari resin tembus pandang untuk sisi kanan unit pengisi secara 3D karena mereka tidak dapat menemukan tutup rem kering. Pengisi bergaya ketahanan ini dirancang untuk mengeluarkan udara dari tangki saat bahan bakar disemprotkan dengan kecepatan tinggi.

Pengisi ICON di sini sepertinya tidak memiliki katup keluar apa pun.  Jadi meskipun terlihat keren, mungkin sebenarnya tidak berfungsi apa pun. Banyak yang dibuang dari motor stok selama pembuatan – roda, suspensi, dan lengan ayun semuanya ditukar, begitu pula subrangka dan unit ekor.

Menurut BikeEXIF, ICON membuat satu bagian tubular di bagian belakang motor dengan memotong dua lengan ayun Kawasaki Ninja 650 spesifikasi 2015 dan kemudian mengelasnya kembali. Unit baru tersebut dihubungkan ke rangka utama dengan shock Nitron yang dirancang khusus dan penyangga tambahan.

Komponen Kawasaki lainnya (kali ini dari Ninja ZX-10R) hadir dalam bentuk garpu nitrogen dan kaliper depan kembar Brembo, yang mencengkeram cakram bergaris bintang yang dirancang khusus dari EBC yang menyerupai desain roda balap Astralite kuno. Sepeda motor ini menggunakan ban cruiser Avon Cobra 16″, yang dicat ICON dengan nakal agar terlihat seperti ring balap Goodyear Eagle klasik.

Secara tampilan, rancangan Always Something juga memiliki scoop yang agak unik di kedua sisinya, yang dicangkokkan dari fairing terpisah yang mengarahkan udara ke intake yang diperbarui.

Dua winglet cetak 3D mengapit lampu depan persegi yang bersinar melalui bagian depan. Harus saya katakan bahwa winglet tersebut tidak terlihat sangat berguna. Bukan berarti Anda memerlukan banyak kendali wheelie pada sepeda motor bertenaga 46 tenaga kuda.

Awalnya merupakan komponen Buell S2 Thunderbolt, penutup ekor merupakan bagian integral lain dari konstruksi ini. ICON menggali rumah baru untuk baterai dan menyelesaikannya dengan jok balap yang ramping di sekelilingnya.

Knalpot berlapis jala dari sistem pembuangan dua-ke-satu diintegrasikan ke dalam tailpiece menggunakan komponen S&S. Ini adalah elemen kecil yang layak mendapat lebih banyak perhatian tetapi mungkin terabaikan dengan tampilan sepeda motornya.

Motor kustom ini juga dilengkapi dengan filtrasi K&N, belly pan yang sporty, dan pelindung garpu yang dirancang khusus. Jam asli telah dipasang kembali di belakang layar, dan kokpit memiliki clip-on bar, grip Pro Grip, dan kontrol Magura. Tata letaknya dilengkapi dengan kontrol kaki yang dipasang di bagian belakang.

Livery Always Something sederhana, namun memberi penghormatan kepada akar ICON di Amerika sekaligus meningkatkan citra Royal Enfield. Tidak seperti Royal Enfield Shotgun 650 standar yang menjadi dasarnya, motor khusus ICON ini panjang, rendah, dan cantik.

Motor kustom ini memulai debutnya di Milan pada EICMA 2024 dan harus saya katakan, saya akan memanfaatkan kesempatan untuk memamerkannya jika motor ini tidak begitu eksklusif. lebih detail silahkan kunjungi disini.