Ini adalah mobil konsep Lotus Elan M200 Speedster tahun 1990, hanya dibuat satu dan sebagian besar disembunyikan dari publik selama beberapa dekade.
Automoto – Sekarang mobil ini ditawarkan untuk dijual sebagai bagian unik dari sejarah Lotus. Mobil ini dirancang oleh desainer otomotif Inggris terkenal Peter Stevens dan menggunakan sistem transmisi turbocharged dari Lotus Elan M100.
Lotus Elan M100
Lotus Elan M100 merupakan upaya produsen mobil Inggris untuk menciptakan mobil sport yang benar-benar dipasarkan secara massal yang secara khusus menarik minat pasar Amerika.
Pada akhirnya mobil ini gagal,ironisnya mobil yang (bisa dibilang) mengalahkannya terinspirasi langsung oleh Lotus Elan asli dari awal 1960-an.
Video di Atas: Ini adalah ulasan asli MotorWeek tentang Lotus Elan M100, yang membahas desain mobil serta Miata yang bersaing, dan memberikan gambaran umum yang umumnya positif.
Pesaing yang terinspirasi dari Elan sebelumnya tentu saja Mazda Miata, yang juga dikenal sebagai Mazda MX-5 di beberapa pasar. Beberapa orang mungkin berpendapat bahwa Miata dan M100 bukanlah pesaing langsung karena Lotus jauh lebih mahal, tetapi Miata memang memberikan alternatif terlaris dengan harga yang jauh lebih rendah.
Miata jelas didasarkan pada desain Elan asli, dengan kedua mobil didasarkan pada rangka rangka baja dengan DOHC empat silinder segaris yang dipasang di tengah depan, suspensi depan dan belakang independen, bobot trotoar rendah, lampu depan pop-up, dan atap lunak lipat sederhana.
Keberhasilan besar Miata mungkin merupakan indikasi bagus bahwa resep berbasis Elan yang menciptakannya masih berfungsi bahkan beberapa dekade setelah Elan pertama kali debut pada tahun 1962.
Lotus telah mengerjakan pengembangan mobil sport baru mereka sendiri pada saat yang sama ketika Mazda mengerjakan Miata, tetapi mereka memilih untuk mengambil arah yang sama sekali berbeda.
Lotus telah dibeli oleh General Motors pada tahun 1986, dan dengan akuisisi ini datanglah banjir uang baru, dan permintaan agar Lotus membuat mobil sport produksi baru yang akan terjual sedikitnya 5.000 unit per tahun.
Insinyur Lotus juga ditugaskan untuk mengerjakan beberapa proyek menarik untuk GM, termasuk prototipe suspensi aktif Corvette C4, dan versi Corvette ZR1 dari C4.
Lotus Elan M100 yang serba baru akan menampilkan isyarat teknik Lotus klasik, seperti rangka rangka baja dan bodi fiberglass ringan, tetapi yang tidak biasa adalah ia juga akan menampilkan sistem penggerak roda depan yang sangat berbeda dengan Lotus yang pernah ada sebelumnya, atau yang akan ada setelahnya.
Mesin dan transmisi bersumber dari merek Jepang Isuzu, mesinnya adalah 1,6 liter inline four dengan double overhead cam yang dikembangkan dalam bentuk naturally-aspirated dan turbocharged, yang menyalurkan tenaga ke roda depan melalui transaxle manual 5-percepatan.
Penggunaan penggerak roda depan pada M100 telah lama menjadi kontroversi. Meskipun ulasan tentang mobil ini sebagian besar positif, beberapa bahkan menyebutnya sebagai mobil berpenggerak roda depan terbaik yang pernah dibuat, menjadi jelas bahwa mobil ini akan sulit dijual. Terutama dengan Miata berpenggerak roda belakang yang dijual dengan harga jauh lebih murah.
Elan M100 tetap diproduksi selama dua seri dari tahun 1989 hingga 1995, dengan total hanya 4.700 unit yang dibuat. Kia akan membeli hak dan perkakas untuk model tersebut, dan memproduksinya kembali sebagai Kia Elan dari tahun 1996 hingga 1999.
Lotus Elise memulai debutnya pada tahun 1996 dengan sasis aluminium yang sama sekali baru, mesin yang dipasang di tengah belakang, dan penggerak roda belakang. Elise dengan cepat menjadi salah satu model Lotus yang paling disukai di zaman modern, dan sebagai hasilnya banyak orang akan melupakan pendahulunya yang berpenggerak roda depan sama sekali.
Lotus Elan M200 Speedster
Mobil yang Kalian lihat di sini adalah mobil konsep sekali pakai yang didasarkan pada Elan M100, dirancang oleh Julian Thompson, orang yang kemudian merancang Lotus Elise, dan memulai debut resminya di Pameran Motor Frankfurt tahun 1991.
Setelah ini mobil tersebut muncul di banyak majalah otomotif, menarik banyak minat, tetapi tampaknya mobil itu ditakdirkan untuk menjadi desain sekali pakai saja. M200 Speedster memiliki desain ujung depan yang direvisi dengan lampu depan profil rendah yang tetap, spoiler depan yang lebih dalam dengan lampu kabut inset, dan saluran pendingin rem.
Mobil ini memiliki kaca depan berwarna yang membungkus profil rendah daripada kaca depan besar standar, roll hoop sewarna bodi, dan sayap belakang yang halus. Mobil itu merupakan kekuatan desain otomotif awal tahun 1990-an.
Tetapi setelah rangkaian pameran motornya berakhir, mobil itu sebagian besar menghilang dari pandangan publik. Mobil itu dibeli oleh dealer Lotus di Inggris, kemudian dibeli oleh kolektor Lotus terkenal Olav Glasius.
Glasius telah merenovasi mobil tersebut dan menjadikannya bagian penting dari koleksinya. Mobil tersebut kini ditawarkan untuk dijual di Hallwil, Swiss melalui Bring a Trailer dengan nota penjualan dan tanpa syarat. Jika Anda ingin membaca lebih lanjut tentang mobil tersebut atau mendaftar untuk menawar, Anda dapat mengunjungi daftarnya di sini.
images courtesy of bring a trailer
