Sekilas Kawasaki Z1000Mk II Kastem ini terlihat bersih dan rapi, seolah-olah merupakan versi aslinya. Namun jika Anda perhatikan dengan seksama terlihat jelas pada roda/ban depan dan belakang berukuran 18 inci.
Automoto – Motor Kawasaki Z1000MK II berjuluk Bulldog Z1000MK II ini di sisi lain, terasa jauh lebih bertenaga dibandingkan aslinya yang lebih ramping.
Pasalnya, garpu depannya berdiameter besar dan lengan ayunnya tebal serta berbentuk persegi panjang dengan tampilan yang kuat dan kokoh.
Seperti yang kita ketahui bersama, Motor ini merupakan salah satu motor GT-M (Gen-uine Tuning Machine) custom lengkap milik Bulldog.
Biasanya penggabungan model 18 inci dengan suspensi yang lebih kuat tidak akan memberikan hasil seperti yang diharapkan, namun kombinasi baru gaya 18 inci dengan memadukan garpu depan berdiameter besar 43mm dan lengan ayun yang tebal justru menghasilkan power lebih dan memiliki gaya ortodok.
Metode yang digunakan untuk memadukan velg berukuran 18 inci ini  adalah dengan memproyeksikan pengetahuan berkendara tersebut ke model 18 inci dan juga harus tetap menjaga keseimbangan dalam hal tampilan.
Dukungan mesin yang dipasang pada motor ini juga mengusung fitur standar dari bengkel Bulldog yang andal seperti spesifikasi 1200cc dengan piston forged, cam Stage 1, dan transmisi original 6 percepatan.
Deskripsi Detail kastem Bulldog Z1000MK II
Stang Motor menggunakan Bahan aluminium mesin McCoy dan disetel agar sesuai dengan ukuran 18 inci. Silinder master kiri dan kanan adalah menggunakan Brembo RCS, dan dipadukan dengan gas meer keluaran Yoshimura.
Eksterior, termasuk tangki bahan bakar, penutup samping, dan penutup ekor menggunakan aslinya, dan interior jok telah dimodifikasi untuk meningkatkan kenyamanan dan pengoperasian.
Mesin berkubikasi 1200cc dengan piston forged yang bisa dikatakan standar Bulldog, dan bubungannya adalah Yoshimura ST-L1. Transmisinya adalah cross 6-percepatan asli Bulldog klasik. Kit tempel sproket offset juga dipasang untuk mengoptimalkan rantai motor.
Karburator dilengkapi dengan FCRφ35mm dengan spesifikasi corong hitam. Pendingin oli yang menempati posisi teratas adalah tipe bulat 9 inci dengan 13 tahap.
Sistem pembuangan dilengkapi dengan knalpot Win McCoy full titanium 4-1 (internal 4-2-1) (peredam padat Win McCoy dipilih).
Garpu depan yang bisa dikatakan menjadi ciri khas kendaraan ini adalah McCoy Nitron dan memiliki diameter 43mm. Spatbor depan berbahan karbon McCoy. Rem depannya merupakan kombinasi kaliper 4 titik aksial Brembo + cakram McCoy x Sunstar.
Rem belakang kaliper Brembo 2P + cakram Sunstar. Lengan ayun persegi aluminium finishing hitam dilengkapi dengan McCoy.
Shock belakangnya McCoy Nitron. Rodanya terbuat dari aluminium tempa Lavolante Legenda, dan ukurannya telah diubah dari yang asli 1.85-19/2.15-18 menjadi 2.75-18/4.50-18. Spatbor belakang juga berbahan karbon McCoy. Untuk rantai penggerak, saya memilih RK’s 520XXW.
Demikian rahasia racikan dari ubahan motor kawasaki Z1000MK II yang legendaris ini, semoga bisa menjadikan inspirasi bagi sahabat automoto yang ingin membangun motor kawasakinya.
