De Dion Bouton Model G ini adalah mobil buatan Prancis, tetapi memiliki hubungan yang cukup menarik dengan Italia. Pada peringatan 125 tahun Fiat,
Automoto – Seorang sosok yang telah dilupakan oleh sejarah karena kematiannya di tahun 1904, tetapi keinginannya sangat menentukan terciptanya De Dion Bouton tersebut. Sosok tersebut adalah Earl Emanuele Cacherano di Bricherasio – seorang bangsawan Torinese yang kaya dan baik hati dengan hasrat yang kuat terhadap dunia otomotif.
Bukanlah suatu kebetulan bahwa pada tanggal 1 Juli 1899, perjanjian pendirian “Società anonima Fabbrica italiana automobili Torino”, yang kemudian menjadi “Fabbrica Italiana Automobili Torino” (Fiat), ditandatangani di pusat kota Turin, di istana Bricherasio di via Lagrange 20.
Momen itu diabadikan oleh Lorenzo Delleani dalam sebuah lukisan terkenal yang dipajang dengan gagah di museum Fiat Centro Storico.
Semuanya berawal satu tahun sebelumnya ketika ia mendirikan sebuah kemitraan untuk membangun Voiturette 3 HP dengan mesin berpendingin air, yang disebut Welleyes dan karena cukup sukses, lebih banyak sumber daya keuangan diperlukan untuk memulai produksi yang serius.
Oleh karena itu, Earl Emanuele mengusulkan bisnis tersebut kepada beberapa nama penting di kalangan atas setempat dan delapan di antaranya menerimanya, memulai sebuah kisah yang berlangsung lebih dari satu abad.
Tersembunyi juga, seperti figur Emanuele, dan sangat diyakini sebagai miliknya, mobil tersebut telah ditinggalkan selama lebih dari 57 tahun di istana tempat sang earl disemayamkan dan tetap sepenuhnya asli sejak 1901.
De Dion Bouton Model G yang luar biasa, dengan nomor sasis 395, adalah bagian yang benar-benar luar biasa dari sejarah otomotif dan saksi yang sangat langka bagi teknologi saat itu.
Jika Anda ingin mendengar monumen bergerak berusia lebih dari satu abad ini, kami memamerkannya dalam sebuah video di Instagram bersama dengan Guido Saracco, profesor teknik dan mantan rektor Universitas Politecnico di Turin.
Sayangnya, sang earl visioner meninggal hanya 5 tahun setelah berdirinya Fiat, membiarkan pengusaha lain memimpin proyek tersebut, yang pada tahun 1903 telah dikutip di bursa saham.
Semua properti pribadi pria itu, termasuk Kastil Fubine tempat mobil itu dilupakan, diwarisi oleh saudara perempuannya Sofia dan sebelum meninggal, pada tahun 1950, ia menyumbangkan semuanya kepada biarawati Don Orione.
Para biarawati itu jelas bukan penggemar mobil karena mereka jelas tidak melakukan apa pun terhadap De Dion Bouton dan sebelas tahun setelah sumbangan tersebut, Voiturette bermesin belakang itu dijual kepada seorang pecinta kendaraan bersejarah dan penulis yang tinggal di Turin.
Untungnya, ia juga tidak melakukan perubahan signifikan pada mobil itu: ia melakukan perbaikan mekanis, mengganti dua bagian samping kanopi kulit dan mungkin mengecat ulang lambang merek di sisi kereta, tetapi hanya itu saja.
Ia menyadari pentingnya menjaga keaslian mobil itu dan meskipun ia tidak terlalu sering menggunakan mobil itu, ia ikut serta dalam beberapa acara penting.
Baru pada tahun 2013 Type G mulai benar-benar menonjol berkat pemiliknya saat ini, yang membelinya tahun itu setelah menghabiskan lebih banyak waktu tidur di garasi putra penyelamatnya.
Mobil itu menyelesaikan London to Brighton Veteran Car Run 2015 dan memenangkan Wellingham Cup, yang merupakan hadiah Best in Show di ajang kontes mobil veteran.
Kemudian, mobil itu menyelesaikan Run lagi pada tahun 2017, dengan tim Italia pertama yang terdiri dari tujuh orang tiba pukul 14.00. Mobil itu cenderung menghabiskan bahan bakar secara berlebihan, sehingga pengemudi harus berakselerasi dengan hati-hati di sepanjang jalan, tetapi sekali lagi keandalan yang memperkuat reputasi De Dion Bouton di awal abad lalu sepenuhnya dikonfirmasi pada masa kini.
Ketika Model G 4,5 HP, satu silinder keluar pada musim gugur tahun 1900, area pabrik De Dion Bouton di Puteaux harus diperluas menjadi 38.000 meter persegi untuk mengakomodasi produksi yang lebih besar.
Konsekuensi dari kesuksesan besar bisnis mereka dengan sebagian besar produksinya berpusat pada sepeda roda tiga, sepeda roda empat, bus uap, mesin, dan voiturette juga.
Didahului ke pasar oleh Tipe D, yang merupakan tipe pertama yang dijual, Tipe G adalah mobil empat tempat duduk dengan kursi depan berisi tangki air untuk radiator, yang diposisikan di bawahnya.
Contoh ini pertama kali dibeli di konsesi Salamo milik merek tersebut di Chambery, tepat di luar perbatasan Italia di ujung jalan Moncenisio – yang kemudian digunakan oleh Fiat untuk uji coba kendaraannya.
Pelat nomor, yang diproduksi oleh Touring Club Italiano, diganti antara tahun 1905 dan 1927, ketika provinsi-provinsi di Italia ditandai dengan angka merah (sesuai urutan abjad nama-namanya), diikuti oleh angka hitam berurutan: jadi kita dapat menyimpulkan, ini adalah kendaraan ke-72 yang terdaftar di wilayah Turin, dengan kota yang sesuai dengan angka ke-63.
Satu-satunya komponen yang diganti oleh kustodian saat ini di mobil tersebut adalah koil pengapian, penggantian yang diperlukan karena yang asli hampir tidak berfungsi lagi. Mesin silinder vertikal tunggal dengan dua roda gigi s berpendingin air dengan memanfaatkan sistem pompa.
Pegangan kecil di bawah jok pengemudi berfungsi untuk membalikkan arah perjalanan, sementara di bagian tengah ruang kaki terdapat kenop untuk mengatur mode (dengan “M” yang berarti “Marcher”, “Go”, dan “A” untuk “Arret”, “Stop”).
Tali kulit di sebelah kanan pengemudi mengaktifkan rem parkir saat mobil berada di lereng, sementara rem lainnya bekerja langsung di transmisi dengan rahang, dan diaktifkan oleh pedal di dekat stang.
