Honda CUV ES merupakan rangkaian proyek dari perusahaan Honda dalam mengkampanyekan motor listrik dan juga Hybrid, yang paling rendah tingkat gas buang emisi.
Automoto – Honda pernah memperkenalkan CUV ES yaitu skuter listrik yang dijual Honda dengan sistem sewa pada tahun 1994 dalam jumlah terbatas 200 unit. Skuter listrik Honda diperkenalkan lebih dari seperempat abad yang lalu!
Meski skuter listrik mulai populer di abad ke-21, perkembangannya dimulai pada abad ke-20. Namun, meskipun ICE (mesin pembakaran internal) memiliki tenaga yang ekonomis dan nyaman, karena masalah kinerja baterai yang dibutuhkan untuk kendaraan listrik pada saat itu dan masalah infrastruktur sosial, kendaraan listrik menjadi populer di abad ke-20
Pada tahun 1994, Honda berhasil mengkomersialkan skuter listrik yang selama ini dikembangkannya sebagai bagian dari “penelitian dan pengembangan kendaraan roda dua dengan dampak lingkungan yang rendah”. meski dalam bentuk unik dengan hanya disewakan sebanyak 200 unit. Itu adalah CUV ES! CUV… CUB… Apakah saya satu-satunya yang mengasosiasikan nama tersebut dengan “Super Cub”, sebuah seri blockbuster yang mewakili sepeda motor roda dua Honda?
Honda CUV ES dirilis pada 10 Maret 1994. Nama mobil tersebut merupakan desain eksterior CUV ES yang memiliki grafis menarik seperti colokan Clean, Urban, dan Household 100V. Komputer digunakan untuk mengendalikan motor, dan juga memiliki fungsi diagnosis mandiri untuk memberitahukan kelainan sirkuit.・Artinya skuter listrik.
Pada saat itu skuter listrik tersebut dijual seharga 850.000 yen!, Bodinya terinspirasi dari seri Honda Dio, skutik hits di era yang sama, dan dilengkapi dengan motor brushless DC (arus searah) dan sistem penggerak V-belt dalam sistem ayunan unit.
Baterai jenis nikel-kadmium dapat diisi dayanya dari sumber listrik 100V rumah tangga, dan memiliki jangkauan jelajah 61km (30km/jam berkendara di permukaan datar) dengan pengisian daya maksimal 8 jam.
Jarak tempuh lebih dari 60 km sangat baik untuk skuter listrik jenis ini, tetapi waktu pengisian daya 8 jam (termasuk waktu pendinginan hingga 2 jam) agak sulit digunakan.
Onedan yang saya minati adalah penjualan sewa 3 tahun berdasarkan 850.000 yen. Selain karena Honda Dio pada era yang sama dibanderol dengan harga 144.000 yen, itu adalah produk yang cukup mahal untuk sebuah skuter dengan rangka moped. Akibatnya, hanya dijual ke kantor-kantor pemerintah.
Skuter listrik berikutnya yang dijual Honda setelah CUV ES adalah EV-neo, namun dirilis pada tahun 2010 sehingga CUV ES tergolong unik di abad ke-20. Di masa depan, skuter listrik diharapkan menjadi arus utama bagi masyarakat perkotaan karena pertimbangan lingkungan.
Dan ketika masa depan tersebut menjadi “kenyataan”, CUV ES akan dipandang kembali sebagai pionir. Dengan menyimpannya di bawah lantai, pusat gravitasinya turun dan memungkinkan penggunaan met-in (ruang penyimpanan di bawah jok) khas Honda.
Desain eksterior CUV ES menarik perhatian, dengan grafis seperti colokan rumah tangga 100V. Komputer digunakan untuk mengendalikan motor, dan juga memiliki fungsi diagnosis mandiri untuk memberitahukan kelainan sirkuit.
Baterainya dapat diisi dari sumber listrik 100V rumah tangga, dan memiliki jangkauan jelajah 61km (30km/jam di jalan stabil) dengan pengisian daya maksimum 8 jam setiap kali. Jarak tempuh lebih dari 60 km sangat baik untuk skuter listrik jenis ini, tetapi waktu pengisian daya 8 jam (termasuk waktu pendinginan hingga 2 jam) agak sulit digunakan.
Onedan yang saya minati adalah penjualan sewa 3 tahun berdasarkan 850.000 yen. Selain karena Honda Dio pada era yang sama dibanderol dengan harga 144.000 yen, produk ini cukup mahal untuk sebuah skutik berbingkai moped. Alhasil, hanya dijual ke instansi pemerintah.
Skuter listrik berikutnya yang dijual Honda setelah CUV ES adalah EV-neo, namun dirilis pada tahun 2010 sehingga CUV ES tergolong unik di abad ke-20. Di masa depan, skuter listrik diharapkan menjadi arus utama masyarakat perkotaan karena pertimbangan lingkungan. Dan ketika masa depan tersebut menjadi “kenyataan”, CUV ES akan dipandang kembali sebagai pionir.
Spesifikasi Utama Honda CUV ES
Nama umum CUV ES Nama/model kendaraan Honda A-AF 36 Panjang keseluruhan x lebar x tinggi 1,785 x 0,615 x 1,035m Jarak sumbu roda 1,265m Jarak bebas ke tanah minimum 0,100m Berat kendaraan 130kg Kapasitas penumpang 1 orang Radius belok minimum 1,9m
Tipe penggerak mula Motor tanpa sikat DC Tipe penggerak mula AF 36M Nilai output 0,58kw Output maksimum 3,3/3,600kw/rpm Torsi maksimum 0,9/3,200kgm/rpm Tipe transmisi Kecepatan variabel kontinu (Konverter sabuk-V)
Ban [Roda depan] 80/100-10 46J [Roda belakang] 90/90-10 50J Tipe sistem rem Mekanis terdepan/tertinggal (depan dan belakang) Metode suspensi [Roda depan] Tipe teleskopik [Roda belakang] Tipe ayunan unit Rangka tipe Underbone Tipe/model baterai Nikel kadmium/12KR-20000M
Kapasitas baterai 86,4V-20Ah Daya pengisian baterai AC100V (fase tunggal) Waktu pengisian daya Hingga 8 jam (termasuk waktu pendinginan hingga 2 jam) Jarak tempuh per pengisian daya 61km (30km/jam )
Kendaraan akan disewa selama tiga tahun berdasarkan harga eceran yang disarankan pabrikan sebesar 850.000 yen (contoh harga eceran yang disarankan regional: 8.000 yen lebih tinggi di Hokkaido, tidak termasuk beberapa wilayah lain. Harga referensi; tidak termasuk pajak konsumsi)
