Kalian yang punya bahan Honda CB1100R atau sejenisnya, boleh nih ubahan yang dilaukan oleh Tajima Engineering bisa jadi referensi kalian dalam membangun motor kalian.
Automoto – Tajima Engineering adalah sebuah bengkel motor kastem, bengkel ini adalah bengkel pindahan dari Daerah Minami, Kota Fukuoka ke Kota Chikugo di selatan Prefektur Fukuoka pada bulan Februari 2024.
Lokasi tersebut juga merupakan kampung halaman pendirinya, Bapak Tajima, dan Bapak Tajima telah lama membayangkan sebuah pabrik yang mudah untuk berkonsentrasi pada produksi kendaraan dimana pabrikan mereka lebih dikenal dengan nama Yame Base.
Penjualan kendaraan umum menurun, dan lebih banyak penekanan diberikan pada pemeliharaan dan penyesuaian. Meskipun tokonya agak jauh dari toko tradisionalnya, namun telah dikunjungi oleh banyak pelanggan dari jauh, dan akan terus menjual kendaraan para pelanggan tersebut.
Honda CB1100R ini adalah motor kustomernya, yang dikerjasakan sesuai dengan pesanan yang dipajang di berandanya, diproduksi sekitar dua tahun lalu pada masa toko lama, dan baru saja selesai dibangun.
Meski keinginan pemiliknya termasuk dalam pemilihan suku cadang, namun dasar-dasarnya adalah gaya Tajima. Bodi mobil diselesaikan dengan mengubah CB-F/R menjadi 17 inci, mengubah dimensi sesuai, dan memperkuat rangka di 20 lokasi.
Pada saat yang sama, mesin dilengkapi dengan piston RSC, transmisi silang 5 kecepatan/katup besar, port dikerjakan untuk mengidealkan aliran masuk dan keluar, dan kepala silinder dibangun kembali.
Pada bagian eksterior, pola grafis asli diubah dari warna merah dan biru yang bisa dikatakan mutlak pada CB1100R menjadi biru dan silver, suspensi berbahan dasar emas diubah menjadi dasar berwarna perak, dan rangka juga telah diubah.
telah diubah dari merah menjadi hitam, yang membuatnya unik. Pada kolom ini akan disebut sebagai kendaraan yang dirilis ulang, namun sejak terakhir kali dipasang, selain stiker di sampul samping (yang baru dari Tajima Engineering), detail lainnya telah diperbaiki, dan suasana keseluruhan telah membaik dengan cara yang baik.
“Pemiliknya menyukai kendaraan yang sudah jadi dan terus datang kembali ke toko bahkan setelah selesai. Kami mengganti kaca spion, setir (sedikit di depan/atas), dan dudukan kopling, tapi pemiliknya juga mengganti bagian-bagian kecilnya ” kata Kepala Tajima saat ini, Tuan Murashima.
“CB1100R pada dasarnya adalah model andalan Honda straight-4 berpendingin udara terakhir. Jadi kami meminta mereka untuk membuatnya seringan sekarang. Pak Tajima (di sini mengacu pada Pak Murashima) berhasil mencapai batasnya.
Saya ingin mengurangi bobot sebanyak 200kg (bobot kering CB1100R adalah 233kg, jadi bobot perlengkapannya lebih dari 250kg, artinya lebih ringan sekitar 50kg). Mesin juga tersedia dalam berbagai warna. Torsi besar dan putaran mesin lancar, seperti CBR torsi tinggi.” Pemilik muda juga sangat tertarik dengan desain bawaannya dan ringannya.
Pada saat ini, kopling starter juga diperkuat, dan bobot mobil hampir mencapai nilai targetnya (yang luar biasa karena banyak penguatan rangka juga ditambahkan). Itu adalah contoh mobil yang membuat Anda ingin mempercantiknya dan mengendarainya karena itu mobil yang bagus. Berdasarkan semangat keingintahuan pemiliknya dan hubungan dengan tokonya, kendaraan ini pasti akan semakin mendalam.
Detail Ubahan
Penahan penutup dibuat ulang dari besi asli dengan aluminium, dan penahan penutup kali ini sedikit lebih pendek agar posisi penutup lebih tepat. Lampu seinnya adalah LED ultra-kompak Kellerman Bullet Ato dan dipasang di tepi depan sisi penutup mesin (tepat di bawah huruf HONDA A, kiri di bawah huruf H). Tangki bahan bakar aluminium adalah CB1100R asli dengan tambahan pemrosesan pengisi daya cepat.
Bridge atas untuk Agulhas SC59 (CBR1000RR), dan kali ini stangnya direset sedikit ke depan dan ke atas. Meterannya adalah panel karbon satu kali dan memiliki tumpukan speedometer ST-3852/takometer ST200/keseimbangan dan voltmeter Yoshimura PRO-GRESS1. Master depannya adalah Brembo RCS, dan dudukan kawat kopling telah diganti dengan Koken Mechanical Holder Basic.
Ini adalah mesin asli CB1100R 1062cc dengan piston RSC, katup besar Sunnyside CB1100R, dan transmisi silang 5 kecepatan. Pemrosesan port juga sudah dilakukan, konon torsinya besar dan mudah dikendarai. Sistem pembangkit tenaga telah diubah ke model baru dari Metal Gear Works, dan kopling starter juga telah diperkuat secara internal.
Asupan dan knalpot merupakan kombinasi karburator FCRφ37mm + filter udara K&N dan knalpot titanium megafon Mizuno Motors 4-1. Anda juga dapat melihat katup pengatur tekanan internal mesin T-REV.
Rangka telah diperkuat di 20 tempat, termasuk leher dan tabung semi-ganda di bawah leher, serta pipa sambungan lingkar kiri dan kanan di bawah mesin. Langkah-langkahnya dibuat oleh OVER, dan kali ini alasnya telah dipindahkan sedikit ke dalam untuk meningkatkan rasa kesatuan pengendara dengan bodi kendaraan.
Garpu depan terbalik adalah Ohlins FGRT207 untuk ZX-14R, dan rem depan kombinasi cakram AP Racing CP7853 dan Sunstar Premium Racing. Semua baut dan gandar terbuat dari titanium beta/titanium 64, dan baut serta mur batang lainnya juga dibuat dari titanium.
Kaliper belakangnya adalah AP Racing CP4226, dan lengan ayunnya dibuat dengan tangan dari aluminium Willy, dengan penyangga bawah ditambahkan sebagai aksen pada tampilannya.
Shock belakang Aragosta PHASE-2, pegas diubah dari sebelumnya hitam menjadi biru agar sesuai dengan warna mobil. Rodanya terbuat dari magnesium alloy MAGTAN JB4 yang ditempa, berukuran 3,50-17/6,00-17 inci, dan bagian belakang memiliki garis rantai yang dibuat khusus. Rantai penggeraknya adalah EK ThreeD 520Z.
