Ducati mengumumkan motor sport V-twin yang lebih ringan dan lebih fokus pada jalanan untuk tahun 2025.
Automoto – Dari segi tampilan Panigale V2 baru dari perusahaan Borgo Panigale itu tentu saja sudah memenuhi kriteria untuk diberi pujian kalimat ‘WOW”, tetapi detail yang tersembunyi di balik bodi rampingnya yang luas lebih mengesankan lagi.
Ducati menggambarkan Panigale V2 2025 sebagai “motor sport Ducati paling menyenangkan yang pernah dibuat” untuk versi street. Ducati mengatakan bahwa di mana kelas menengah sebelumnya seperti 748, 848, dan 959 merupakan motor balap tanpa kompromi yang sebagian besar kurang memiliki gaya jalanan.
Panigale V2 2025 yang baru dibuat khusus untuk pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan di jalan raya. Jadi, bagaimana mereka melakukannya? Semuanya dimulai dengan mesin V2 baru Ducati.
Panigale V2 2025 adalah model pertama dari dua model (bersama Streetfighter V2) yang mewarisi mesin V-twin baru Ducati, yang sangat ringan dengan berat hanya 120 pon, Mesin V2 baru ini mendobrak tradisi dengan menggunakan pengaturan katup pegas, bukan desmo tradisional Ducati, yang menurut Ducati memperpanjang interval celah katup hingga 18.000 mil.
Teknologi baru ini juga memungkinkan Ducati untuk menerapkan sistem pengaturan katup variabel yang sama yang ditemukan pada mesin V4 Granturismo saat ini, dan di situlah keajaiban terjadi.
Tidak seperti mesin V-twin balap desmo yang bertenaga tinggi di masa lalu, mesin V2 baru menghasilkan lebih dari 70 persen torsi maksimumnya mulai dari 3.000 rpm, dan angka itu tidak pernah turun di bawah 80 persen hingga 11.000 putaran.
Mengenai sasis, Panigale V2 mempertahankan konstruksi monokok dari model sebelumnya, menggunakan mesin sebagai anggota yang ditekankan untuk paket yang sekecil mungkin. Ia juga mendapatkan versinya sendiri dari lengan ayun dua sisi yang diperkenalkan pada model V4 baru, yang menurut Ducati meningkatkan stabilitas saat keluar tikungan.
Ergonomi adalah area lain yang membuat V2 baru ini berbeda secara signifikan dari rekan senegaranya di kelas superbike. Ducati mengatakan segitiga pengendara baru ini dirancang dengan mempertimbangkan kenyamanan dan dukungan untuk memaksimalkan kenikmatan dan mengurangi upaya fisik yang diperlukan untuk mengendalikan sepeda motor.
Mesin V2 masih menggunakan stang jepit, perlu diingat, tetapi tinggi dan sudutnya tidak terlalu membatasi ketegangan pada pergelangan tangan. Hal yang sama berlaku untuk pijakan kaki Panigale, yang terletak sedikit lebih rendah dan lebih jauh ke depan untuk memberi lutut pengendara istirahat untuk berkendara santai.
Ducati bahkan telah melangkah lebih jauh dengan menyarankan bahwa akomodasi penumpang cukup nyaman, dengan jarak di atas rata-rata antara sandaran kaki belakang dan kursi penumpang.
Mengenai kelistrikannya, Ducati tidak mengabaikan barang-barang yang layak untuk lintasan balap. Semua sepeda motor Panigale V2 2025 hadir dengan standar IMU enam sumbu yang memungkinkan ABS menikung, kontrol traksi, dan kontrol wheelie. Pengereman mesin yang dapat disesuaikan juga disertakan, seperti halnya Ducati Quick Shift 2.0 terbaru yang terdapat pada Panigale V4.
Empat mode berkendara akan ditawarkan (Race, Sport, Road, dan Wet), yang masing-masing dapat disesuaikan dengan preferensi pengendara. Layar TFT 5 inci juga hadir sebagai standar, yang memberi pemilik akses ke tiga versi tampilan info yang terpisah (Road, Road Pro, dan Track), dengan masing-masing berfokus pada informasi yang paling relevan untuk jenis pengendaraan yang dimaksud.
Panigal V2 akan hadir dalam dua model berbeda, V2 dasar dan V2 S. Yang pertama hadir dari pabrik dengan garpu Marzocchi 43mm dan shock belakang KYB (keduanya dapat disesuaikan sepenuhnya), sedangkan V2 S ditingkatkan menjadi emas Öhlins dengan garpu NIX 30 dan shock yang serasi.
V2 S memiliki berat sekitar 6 pon lebih ringan dari model standar, yang sebagian besar berasal dari baterai lithium, bukan unit timbal-asam standar yang ditemukan pada model dasar. Pemilik V2 S juga akan mendapatkan fitur Ducati Power Launch dan Ducati Pit Limiter yang disertakan dalam paket elektronik mereka, sementara pemilik V2 standar dapat menambahkan keduanya sebagai aksesori di dealer.
Sesuai gaya Ducati sejati, sistem knalpot balap Termignoni pabrik lengkap juga akan ditawarkan (hanya untuk penggunaan trek), yang meningkatkan output puncak menjadi 126 kuda dan menambahkan torsi sekitar 4 lb.-ft.
Sistem ini juga memangkas hampir 10 pon dari berat total motor, dengan kuat mengukuhkan Panigale V2 2025 sebagai Panigale paling ringan yang pernah diproduksi oleh Ducati.
Spesifikasi Teknis dan Harga Panigale V2 2025
HARGA: $15.995
MESIN: 890cc, berpendingin cairan, 90° V-2; 8 katup
BORE x STROKE: 96,0 x 61,5 mm
RASIO KOMPRESI: 13,1:1
PENYALURAN BAHAN BAKAR: Injeksi bahan bakar; ride-by-wire
KOPLING: Basah, multiplate slip/assist; aktuasi hidrolik
TRANSMISI/FINAL DRIVE: 6 kecepatan dengan Ducati Quickshift 2.0/rantai
TENAGA KUDA YANG DIKLAIM: 120 hp @ 10.750 rpm
TORSI YANG DIKLAIM: 69 lb.-ft. @ 8.250 rpm
RANGKA: Aluminium monocoque
SUSPENSI DEPAN: Marzocchi 43 mm, dapat disetel sepenuhnya; travel 4,7 in.
SUSPENSI BELAKANG: Monoshock KYB, dapat disetel sepenuhnya; Jarak tempuh 5,9 in.
REM DEPAN: Kaliper 4 piston radial-mount Brembo M50, cakram 320 mm dengan Bosch Cornering ABS
REM BELAKANG: Brembo 2-piston n kaliper, cakram 245mm dengan Bosch Cornering ABS
RODA, DEPAN/BELAKANG: 6 jari-jari paduan; 17 x 3,5 inci/17 x 5,5 inci
BAN, DEPAN/BELAKANG: Pirelli Diablo Rosso IV; 120/70ZR-17, 190/55ZR-17
RAKE/TRAIL: 23,6°/3,7 inci
JARAK SUMBU RODA: 57,7 inci
TINGGI JOK: 33,0 inci
KAPASITAS BAHAN BAKAR: 4,0 gal.
BERAT KERING YANG DIKLAIM: 395 lb.
GARANSI: 2 thn.
KONTAK: ducati.com
