Ini adalah Motor BMW R90S tahun 1974 walau dalam kondisi belum dirakit, tetapi lengkap semua part nya dipisah-pisah dan dimasukkan dalam kardus.
Automoto – Motor BMW R90S tahun 1974 yang belum dirakit ini sebenarnya dalam proses restorasi namun karena tidak selesai sepenuhnya, motor tersebut rencana dijual lelang.
BMW R90S disebut sebagai “sepeda motor penemu varian sport touring,” dan meskipun beberapa orang berbeda pendapat, tidak dapat disangkal bahwa R90S adalah model yang sangat penting bagi BMW.
Di awal-awal tahun 1970-an saat itu BMW lebih mengutamakan produksi mobil, dan ada pertimbangan untuk menghapus divisi produksi motor karena penjualan motor menurun, karena ada dampak serbuan motor-motor murah dari Jepang yang masuk ke Eropa dan Amerika.
Cikal Bakal : BMW R90S
Eksekutif BMW Bob Lutz, seorang pengendara sepeda motor yang bersemangat dan pemilik Honda CB750, dianggap sebagai orang yang memulai proyek yang akan menghasilkan produksi R90S.
Itu adalah langkah yang berani untuk menciptakan sepeda motor modern berperforma tinggi, mengingat fakta bahwa sepeda motor BMW pada saat itu memiliki reputasi yang kaku dan agak kuno.
Desainer industri Hans Muth dipekerjakan untuk memimpin proyek tersebut, dan insinyur BMW Hans-Gunther von der Marwitz ditugaskan untuk mengurus aspek mekanis.
Keuntungan bagi BMW, dan bagi dunia sepeda motor secara keseluruhan, Hans Muth merancang sebuah mahakarya. R90S modern menurut standar tahun 1974 saat pertama kali diluncurkan, dengan fairing bikini dan penutup ekor baru, dengan tempat duduk untuk dua orang, pannier keras clip-on opsional, dan skema cat dua warna mencolok yang memadukan dua warna.
Performa BMW R90S
Motor ini tidak bisa dipamerkan  dan performanya pun tidak kencang, Hans-Gunther von der Marwitz telah bekerja keras dengan tim tekniknya dan mereka telah meningkatkan kapasitas mesin BMW Type 247 yang saling berhadapan secara horizontal menjadi 898cc, dan sekarang menghasilkan tenaga 67 bhp pada 7.200 rpm.
75 bhp mungkin kedengarannya tidak banyak dijaman sekarang, tetapi saat itu benar-benar menempatkan R90S ke dalam wilayah superbike menurut standar pertengahan 1970-an.
Kecepatan tertingginya adalah 123 mph, dapat menempuh jarak 1/4 mil dalam 13,05 detik pada kecepatan 103 mph, dan memiliki waktu 0-60 mph dalam 4,8 detik.
Meskipun harganya mahal, BMW R90S laku keras, tetapi yang lebih penting lagi, BMW mulai mengubah reputasi sepeda motor BMW dari produsen sepeda motor komuter kuno menjadi perusahaan yang memproduksi sepeda motor super canggih.
Kesuksesan R90S dalam motorsport
Pada tahun 1976, R90S selamanya mengukuhkan dirinya dalam catatan sejarah balap motor, pembalap Steve McLaughlin dan Reg Pridmore berhasil finis di posisi 1-2 pada balapan perdana AMA Superbike di Daytona International Speedway tahun 1976.
Kemudian pada tahun itu, Reg Pridmore memenangkan Kejuaraan AMA Superbike Amerika Serikat dengan R90S miliknya, mengalahkan yang terbaik di dunia dalam prosesnya.
BMW R90S yang Dibongkar yang Diperlihatkan di Sini
Rangka, suku cadang, dan kotak yang Anda lihat di sini adalah BMW R90S tahun 1974 pertama yang dibongkar pada tahun 1993 oleh pemilik sebelumnya, yang berencana untuk melakukan restorasi penuh.
Sayangnya, seperti yang sering terjadi, proyek restorasi terhenti, dan sepeda motor itu tetap hancur sejak saat itu. Sepeda motor itu dilengkapi dengan roda magnesium Krauser, serta rangka, mesin, kotak persneling 5 percepatan, garpu, roda, suspensi, rem, tangki bahan bakar, rangka bodi, dan banyak lagi. Yang dibutuhkan sekarang adalah sepasang tangan yang sabar yang dapat merestorasi dan merakit ulang semuanya.
Sepeda motor itu sekarang ditawarkan untuk dijual di Bring a Trailer dari Indio, California. Sepeda motor itu ditawarkan tanpa syarat dengan literatur lama, katalog suku cadang, peralatan perbaikan, dan sertifikat California yang jelas atas nama penjual. Jika Anda ingin membaca lebih lanjut atau mendaftar untuk menawar, Anda dapat mengunjungi daftarnya di sini.
