Lagi-Lagi AC Sanctury Berulah Dengan Kawasaki GPZ900R

Bengkel Motor Kastem AC Sanctuary memang jagonya kalau memodifikasi motor-motor legend dan heritage seperti Kawasaki GPZ900R ini contohnya.

Automoto – Bengkel Motor Kastem asal Jepang berlabel AC Sanctuary ini memulai dengan velg motor berukuran 17 inci yang bagus pada sebuh motor Kawasaki GPZ900R tahun keluaran 1970-1980-an, selain itu juga mengerjakan motor berpendingin udara seperti CB-F, Katana dan Ninja.

Nah motor Kawasaki Z900R ini dirancang agar menyenangkan untuk dikendarai dengan ban modern berukuran 17 inci. Tugas yang harus dilakukan pada setiap model disusun dengan jelas ke dalam menu racikan modifikasinya.

Kalian bisa saja menjadikan resep yang mereka lakukan sebagai referensi dalam membangun motor kastem idaman kalian.

Motor Kawasaki GPZ900R ini sudah tidak diproduksi lagi, jadi langkah pertama yang harus dilakukan adalah mencari motor bekas untuk donor, namun seiring berjalannya waktu, kondisi motor tersebut setelah masuk bengkel AC Sanctuary semakin memburuk.

Sehingga Belakangan ini, tampaknya semakin perlu dilakukan pekerjaan restorasi yang terlebih dahulu mengembalikan kondisi dasar mobil ke kondisi normal.

Setelah diperiksa secara teliti motor Kawasaki  GPZ900R tersebut memiliki Nomor seri (total nomor produksi) RCM-516. motor ini berbeda dari yang lain karena diperoleh dari penjualan kembali RCM Ninja yang diproduksi oleh AC Sanctuary, dan sebagian dibuat ulang dan dirawat.

Kondisi mesin dan sistem kelistrikan sudah diketahui pada saat custom build lengkap pertama (sesuai menu RCM Ninja Type-R saat itu). Selain itu, kondisi produk telah diperiksa pada saat dijual kembali, dan kami dapat memastikan bahwa tidak akan ada masalah pada saat produk distok berikutnya.

Pemiliknya sendiri mengatakan bahwa ketika harga bekas GPZ900R mulai naik dari beberapa ratus ribu yen ke kisaran satu juta yen, dia berkata, “Saya memutuskan untuk mendapatkan RCM Ninja sebagai Ninja saya daripada custom biasa atau ringan”.

Dia telah memutuskan kustomasi tersebut walau Biaya awal (harga kendaraan) sendiri agak mahal, tetapi Ia tidak khawatir karena percaya dengan tim AC Santuary yang memiliki tim yang sangat piawai dalam memodifikasi motor lawas.

Akhirnya diputuskan untuk membuat dimensi motor yang diputuskan untuk menggunakan velg 17 inci depan dan belakang, memakai velg forged alumunium, dan sistem rem diperkuat. Sistem pendinginnya telah diperkuat dengan radiator besar dan oil cooler, dan semua yang Anda butuhkan sudah tersedia.

dalam proses kustomasinya kliennya dikenakan biaya tambahan dan diperlukan waktu yang sedikit lebih lama, alasannya karen harus membongkar total, memperbaikinya, dan membuatnya kembali.

Memperbarui mesin dan menggunakan peralatan kelistrikan yang digambar ulang untuk Ninja pada model penerusnya membutuhkan biaya yang besar, tetapi dengan model penjualan kembali RCM, Anda dapat menunggu hingga Anda ingin melakukan hal tersebut. Jika dipikir-pikir, ini adalah pilihan yang bijaksana. RCM Ninja telah dilihat sebagai mobil dasar yang bagus.

Untuk racikan modifikasi yang dikerjakan antara lain 

Wajah yang mempertahankan gaya asli GPZ900R. Basis dudukan di ujung depan rangka, tempat penahan penutup dipasang, cenderung lapuk, namun juga telah direnovasi. Layarnya adalah layar balap Ninja Nitro Racing GPZ900R/750R.

Kit batang patung φ43 Tipe-1 (offset dari 40 hingga 37mm) dilengkapi dengan setang Power Builder, dan master kiri dan kanan adalah Nissin Radial. Meterannya adalah GPZ900R asli dengan 4 mata, dan total jarak tempuh 12.000km, menandakan kondisinya baik.

Pengerjaan pengecatan dilakukan oleh Susumu Oku yang menata tone warna dasar dan logo tangki berdasarkan warna asli A7 yaitu merah dan hitam.

Emblem “Sport Package Type-R” juga dipasang di bagian atas tail cowl. Joknya masih asli, namun bentuk busa bagian dalam dan kulit luarnya juga diubah. Kit braket langkah tandem adalah Nitro Racing.

Mesin φ72,5 x 55mm in-line 4 dinilai dalam kondisi baik pada saat produksi awal, dan kami memastikannya saat dijual kembali dan disimpan dalam kondisi stok. Sistem pendinginnya sudah diperkuat dengan Nitro Racing Wide Radiator Kit & High Mount Oil Cooler KIT yang juga akan efektif digunakan saat suping di kemudian hari. Di sisi bodi, rangka telah direvisi dan dipasang Nitro Racing/GPZ900R/750R Ninja kombinasi KIT III (yang menghubungkan down tube dan footpeg untuk memperkuat kekakuan bodi).

Setel karburator TMRφ36mm. Ini juga merupakan bagian yang akan kompatibel dengan pembaruan di masa mendatang.

Rantai penggeraknya adalah EK530RCM dan rangkanya juga telah diproses untuk mengamankan lintasan. Langkah-langkahnya diberi nitro, dan Anda juga dapat melihat bagaimana langkah-langkah tersebut terhubung ke downtube, yang saya sebutkan di bagian lain. Pelat pelepas koplingnya adalah Nitro Racing.

Paket Nobreast E×M mencakup garpu Ohlins RWU/spatbor depan/penstabil garpu dan dukungan kaliper merek Sanctuary Mechanic, dan rem depan adalah kaliper 4-piston aksial Brembo + cakram konsep Sunstar RCM φ320.

Rem belakang merupakan kombinasi kaliper Brembo P2-RS84 dan cakram lubang Sunstar φ250. Sistem pembuangannya adalah knalpot Nitro Racing GPZ900R/750R 4in1 yang ditekuk secara mekanis titanium EX tipe short tail UP setengah dipoles, dan peredamnya adalah peredam titanium berbentuk kerucut setengah dipoles V-II.

Suspensi belakang memadukan lengan ayun lebar Sculpture R.C.M dengan shock Ohlins KA203. Roda depan dan belakang menggunakan velg PIEGA aluminium forged O･Z Racing dengan ukuran 3.50-17/5.50-17.

lebih detail kunjungi disini