Honda Super Cub adalah motor paling populer didunia sepanjang masa, eit ternyata ada yang paling Kencang loh
Automoto – Honda Super Cub adalah kendaraan bermotor terlaris di dunia. Pada tahun 2019, versi yang disempurnakan yang dibuat oleh tim produsen kecil Jepang ini mencetak rekor kecepatan dunia di Bonneville Salt Flats di Utah. dengan pembalap bernama Chikakane Takushi
Drama Olahraga Motor di Gurun Tinggi
Di sebuah danau garam yang mengering di Utah, di dataran tinggi gurun yang suhunya mencapai lebih dari 40 derajat Celsius di musim panas, sebuah acara tahunan menarik para penggila kecepatan dari seluruh dunia:
Bonneville Motorcycle Speed Trials. Di sini, lintasan lurus sepanjang 16 kilometer, yang dibangun di Bonneville Salt Flats, menjadi tuan rumah kompetisi sertifikasi kecepatan maksimum setiap bulan Agustus, yang diakui oleh Asosiasi Sepeda Motor Nasional AS dan Fédération Internationale de Motocyclisme.
Terbagi menjadi puluhan kategori berdasarkan item seperti jenis mesin, kapasitas mesin, dan jenis bahan bakar, lebih dari 200 tim dari seluruh dunia akan berkumpul untuk berkompetisi. Kendaraan yang digunakan mulai dari sepeda motor 50 cc hingga mobil dengan mesin roket.
Tidak ada hadiah uang meskipun ada yang menang, tetapi orang-orang terus berkompetisi dalam kontes kecepatan ini. Kontes ini memiliki sejarah yang telah berlangsung lebih dari 110 tahun, dan orang-orang berkompetisi dengan satu tujuan yaitu memenangkan gelar “tercepat di dunia” untuk kategori pilihan mereka.
The World’s Fastest Indian, film tahun 2005 yang dibintangi Anthony Hopkins, didasarkan pada kisah nyata Burt Munro, pebalap legendaris dari Selandia Baru yang mencapai kecepatan tercepat di dunia (dalam kategori sepeda motor di bawah 1.000 cc) pada tahun 1962 di usia 63 tahun.
Ada seorang pria Jepang yang mengingatkan kita pada tantangan Munro. Chikakane Takushi adalah seorang sutradara film dari Kobe, Prefektur Hyogo. Lahir pada bulan Maret 1962, Chikakane pertama kali berlomba di Bonneville saat ia berusia 56 tahun. Sejak saat itu, ia telah memecahkan enam rekor kecepatan dunia dan terus memacu dirinya untuk memecahkan lebih banyak lagi.
“Modifikasi Ajaib” Honda Sōichirō Super Cub
“Sejak kecil, saya mengagumi Horie Kenichi,” kata Chikakane, merujuk pada seorang petualang laut lokal yang tinggal di Ashiya, Prefektur Hyōgo. “Ia lebih tua dari saya, dan berasal dari kota asal saya. Ia menyeberangi samudra terluas di dunia, Pasifik, dengan kapal pesiar terkecil di dunia. Saya selalu ingin mencoba petualangan yang kecil namun hebat seperti itu.”
Saat berusia 16 tahun, Chikakane memperoleh SIM sepeda motornya dan menjadi terobsesi dengan balap jalanan. Namun saat berusia 23 tahun, ia terjatuh saat balapan dan mematahkan 13 tulang, termasuk beberapa di leher dan tulang belakangnya. Ia membutuhkan waktu dua setengah tahun untuk pulih sepenuhnya, dan ia terpaksa pensiun dari dunia balap.
Memoar yang ditulisnya selama dirawat di rumah sakit menjadi sangat populer, dan ia memutuskan untuk menjadi penulis. Setelah itu, ia memperluas cakupan karyanya hingga mencakup tugas sebagai penulis televisi dan sutradara film.
Dorongan untuk tantangan Bonneville-nya datang dari film keduanya, Kiriko no uta tahun 2016, yang menyelidiki dunia manufaktur Jepang berskala kecil dan berkualitas tinggi. Saat melakukan penelitian di sebuah perusahaan pemrosesan logam di daerah shitamachi Tokyo, ia menjadi terpesona oleh tingkat keahlian Jepang yang menakjubkan.
Saat itulah ia menetapkan tujuan barunya: menggunakan teknologi perusahaan untuk “memodifikasi secara ajaib” mesin 50 cc di kendaraan roda dua Honda Super Cub dan mencoba mencapai kecepatan tercepat di dunia di Bonneville.
Super Cub adalah simbol Buatan Jepang. Mobil itu dibuat oleh Honda Sōichirō, yang terkadang disebut “Edison dari Timur.” Desain mesin dasar sepeda motor ini, yang sering digunakan untuk mengirim koran dan surat, berusia sekitar 50 tahun, dan tenaga maksimumnya hanya 3,7 tenaga kuda. Terlepas dari itu, Chikakane memutuskan untuk tetap menggunakan mesin empat langkah berpendingin udara ini untuk usahanya.
“Tidak ada gunanya melakukan sesuatu yang bisa dilakukan siapa saja. Kami mencetak rekor tercepat dengan mekanisme yang paling sulit dan mesin yang paling tidak menguntungkan. ‘Made in Japan’ telah membuat hal yang tampaknya mustahil menjadi mungkin.”
Insinyur dari sekitar 30 perusahaan, terutama di industri pemrosesan logam presisi dan halus, terpikat oleh semangat Chikakane dan menawarkan diri untuk mendukungnya.
Sponsor utamanya, NS Tool, adalah produsen terkemuka penggilingan ujung berdiameter kecil, yang membanggakan teknologi untuk mengukir huruf menjadi sehelai rambut menggunakan alat dengan diameter luar hanya 0,01 mm. Mata pisau ini penting untuk pemesinan halus komponen logam, dan perusahaan ini merupakan pendukung di balik layar manufaktur Jepang.
“Tidak sembarang orang bisa memunculkan ide memasang turbocharger pada mesin 50 cc dengan tujuan kecepatan maksimum. Tujuan Chikakane untuk menciptakan sepeda motor terkecil dan tercepat di dunia sesuai dengan cita-cita kami,” kenang Presiden Gotō Kōji.
Tantangan tersebut melibatkan rencana dua tahun. Pada tahun pertama, 2018, tim berfokus pada pengumpulan data dasar dan memasuki kelas 125 cc, menghindari kelas 50 cc terendah, yang berisiko lebih tinggi tersingkir dari balapan.
Desain paling cerdik diterapkan pada cowling, yang merupakan kunci performa aerodinamis. Pengetahuan tentang ketahanan cairan diakumulasikan melalui pengembangan speedboat, yacht, dan kano balap.
Sepeda motor ini mencatat kecepatan rata-rata 153,73 km/jam dan kecepatan tertinggi 165,30 km/jam. Rekor ini tercipta saat menyelesaikan lintasan 25 kali berturut-turut, sehingga memperoleh gelar “Cub tercepat di dunia.”
Sebuah Modifikasi yang Belum Pernah Ada Sebelumnya pada Motor Klasik 50 cc. Namun, dengan kemasan ini, mustahil untuk memecahkan rekor dunia 50 cc. Dua perubahan besar diperlukan.
Yang pertama adalah mesinnya. Di Bonneville, di mana udaranya tipis dan suhunya tinggi, kehilangan daya tidak dapat dihindari dengan mesin normal, sehingga supercharger menjadi penting. Namun, melakukan supercharging pada mesin kecil sangatlah sulit, dan tidak ada pabrikan di dunia yang berhasil menggunakan turbodevicecharger mini seperti itu dalam penggunaan praktis.
Tim yang menghadapi tantangan sulit ini adalah FC Design, sebuah perusahaan yang berkantor pusat di Hiroshima yang membantu menciptakan Fancy Carol, yang memecahkan Rekor Dunia Guinness pada tahun 2003 dan 2004 untuk penghematan bahan bakarnya.
Tidak ada intercooler yang tersedia secara komersial untuk mendinginkan udara yang ditekan oleh turbocharger, jadi dengan kerja sama Yamato Radiator di Edogawa, Tokyo, sebuah prototipe dibuat dan dibuat ulang sebanyak delapan kali.
Perubahan lainnya adalah pada desain bodi. Untuk meminimalkan hambatan udara, rencana desain yang disiapkan oleh Profesor Haneda Takashi dari Universitas Seni dan Budaya Shizuoka menempatkan pengendara dalam posisi tengkurap, kepala lebih dulu seperti yang dilakukan oleh pembalap kereta luncur kerangka.
Sepeda motor yang belum pernah ada sebelumnya, NSX-51, mengalami masalah yang tidak terduga selama balapan sebenarnya, ketika mesinnya tidak dapat dihidupkan. Untungnya, tim berhasil memperbaikinya tepat sebelum batas waktu balapan, dan Chikakane mempertaruhkan segalanya dalam serangan waktu pertamanya dan satu-satunya.
Setelah menempuh jarak dua mil untuk mencapai kecepatan tertinggi, para pembalap memasuki zona waktu, jarak satu mil yang digunakan untuk mencatat kecepatan kendaraan mereka.
Saat Chikakane memasuki bagian yang diukur dalam perjalanannya tahun 2019, ia mengembuskan napas dan menahan napas untuk menghindari pengembangan paru-paru dan peningkatan hambatan udara dengan posisi punggung yang lebih tinggi.
Mengukur jarak balapan di bawahnya, ia menghitung “satu, dua, tiga…” hingga akhir bagian yang diukur. Pada hitungan ke-50, ia akhirnya mengangkat kepalanya dan mengambil napas cepat.
Perpisahan Sempurna untuk Legenda yang Hilang
Pencatat waktu resmi di samping lintasan mengacungkan jempol, dan segera Chikakane menyampaikan kabar baik—kecepatan rata-rata 101,77 km/jam dan kecepatan tertinggi 128,63 km/jam. Rekor dunia baru untuk kelas 50 cc!
Namun, tak lama setelah momen kegembiraan itu, perasaan kecewa mulai membuncah dalam dirinya. Karena masalah mesin, sepeda motor itu tidak dapat membuka gas sepenuhnya, dan hanya mampu menyelesaikan satu putaran. Tahun depan, sepeda motor itu akan menunjukkan kemampuannya yang sebenarnya, janjinya.
Namun, itu tidak terjadi. Acara tersebut dibatalkan pada tahun 2020 karena COVID-19. Pada tahun 2021, gangguan logistik pengiriman yang disebabkan oleh pandemi menunda pengangkutan mesin, dan mesin-mesin itu tidak tiba tepat waktu untuk dimulainya perlombaan.
Pada tahun 2022, keputusan dibuat untuk membatalkan acara tersebut bahkan sebelum tim berangkat ke Amerika Serikat karena hujan lebat yang tidak normal. Perlombaan tersebut juga dibatalkan pada tahun 2023 karena Badai Hillary, yang melanda California Selatan. Itu adalah pertama kalinya badai melanda daerah itu dalam 84 tahun.
“Jika saja kami bisa berlomba, kami pasti akan memecahkan rekor dunia,” adalah pikiran Chikakane yang terus-menerus selama empat tahun ketika COVID-19 dan cuaca yang tidak normal menghalangi dia dan timnya untuk mencapai tujuan mereka.
Dalam uji coba yang digelar di sirkuit Ogatamura Solar Sports Line di Ogata, Prefektur Akita, pada November 2023, Chikakane mencatat kecepatan rata-rata 117,05 km/jam, 15 km/jam lebih cepat dari rekor dunianya sendiri yang dibuat di Bonneville, meskipun ini tidak resmi.
Ada alasan mengapa Chikakane bertekad mengikuti tantangan Bonneville.
Di tengah tren global untuk mengurangi emisi CO2, sepeda motor kebanggaan Jepang, sepeda motor kecil berperforma tinggi, juga semakin terelektrifikasi. Model Super Cub 50 cc tidak lagi memenuhi regulasi gas buang yang semakin ketat, dan produksinya akan berakhir pada 2025.
“Saya ingin menciptakan rekor yang tidak akan pernah bisa dikalahkan oleh para pesaing saya, sehingga simbol buatan Jepang yang ditakdirkan untuk menghilang ini dapat mengalami perpisahan terakhir sebaik mungkin,” kata pembalap tersebut.
(Awalnya diterbitkan dalam bahasa Jepang. Foto spanduk: Anggota tim termasuk Chikakane Takushi, berdiri di tengah, berpose untuk foto kenang-kenangan setelah memenangkan total enam gelar di kelas 125 cc dan 50 cc di Bonneville Motorcycle Speed Trials yang diadakan di Utah pada bulan Agustus 2019. Atas perkenan Chikakane Takushi.)
