T.T.R Motors Meracik motor Kastem CB750F Dengan Spesifikasi yang belum pernah dilihat sebelumnya yang bisa dinikmati hingga 10 tahun kedepan
Automoto – T.T.R Motors menawarkan mesin yang dibangun kembali untuk CB750F yang dapat disegarkan dan diisi ulang secara internal apa adanya, dan mesin “krom hitam” dengan menu sup berdasarkan ini.
Karena kami juga menangani kendaraan peserta TOT, kami memiliki pengetahuan untuk memenuhi spesifikasi yang diinginkan pemilik. Mari kita lihat kendaraan ini dan perhatikan itu.
Ini awalnya adalah kendaraan dengan spesifikasi usulan yang dikerjakan T.T.R sekitar 10 tahun lalu dengan ide, “Mari kita membuat CB yang belum pernah dilihat sebelumnya!”
Pembuatan aslinya didasarkan pada CB750F, dan kit eksternal ditambahkan untuk menjadikan CB-F menjadi gaya CB1100R. Ini juga sengaja dibuat dengan half cowl, bukan full cowl standar yang banyak digunakan pengguna.
Rel kursi dibuat satu kali untuk mengurangi celah di bagian belakang yang cenderung terjadi saat memadukan CB750F dengan suspensi 17 inci. Meski cowl sudah dipasang, namun sudut kemudi tetap dipertahankan sama seperti model aslinya.
Karburator juga merupakan tipe tekanan negatif CB-SF, yang merupakan keahlian T.T.R, dan dirancang untuk membuat start dan perawatan bebas stres.
Belakangan ini mesinnya telah dimodifikasi seiring dengan sejumlah perubahan spesifikasi seperti penggantian roda dan perubahan laydown shock belakang. Bagian internal untuk RS1000 dirakit dengan engkol, batang penghubung, piston, dan bubungan, dan penegang rantai bubungan juga diganti. Seperti itulah tampilannya. T.T.R. Hayashi menjelaskan bahwa yang dimuat hanyalah salah satu dari dua unit yang dirakit.
Pemiliknya sudah lama menjalin hubungan dengan bengkelnya dan menyukai hal-hal yang tidak bisa didapatkan, namun spesifikasi ini menarik bagi pengendara CB-F. Memang benar 10 tahun telah berlalu sejak kendaraan tersebut diproduksi, dan perubahan terus dilakukan sejak saat itu.
Ia mempertahankan gaya yang unik (pada kenyataannya, ini adalah spesifikasi yang tidak akan Anda temukan di tempat lain, termasuk warnanya), dan saat menggunakannya sebagai dasar, Anda dapat meningkatkan daya tariknya setiap saat, dan saat Anda meletakkan shock belakang.
Anda dapat menyesuaikannya dan mengaturnya. Kami juga mengoptimalkan konten yang ditambahkan. Ini adalah contoh bagus bagaimana Anda dapat menikmatinya dalam waktu lama sambil melakukan perubahan. Karena T.T.R juga merupakan sosok yang familiar, bisa dikatakan dia bisa memintanya.
Deskripsi
Penutup depan dan belakang pernah dijual karena membuat CB-F terlihat seperti CB1100R, dan pabrikannya tidak diketahui. Saat stang diubah dari tipe walet Hurricane menjadi dudukan terpisah di bawah jembatan atas, penutup depan juga diturunkan.
Master depannya adalah Nissin, dan meterannya didasarkan pada CB-F, dengan takometer mesin yang dioperasikan secara elektrik.
Berdasarkan tiga warna merah, biru, dan putih pada CB1100R, skema warnanya dengan berani mengubah distribusi setiap warna agar terlihat lebih terang. Garis yang masuk ke dalam tangki disebut kerah Spencer. Spatbor bagian dalam tanpa fender dan aluminium dibuat oleh T.T.R.
Pijakan satu posisi yang sederhana juga diciptakan sekitar 10 tahun yang lalu ketika kendaraan ini dibuat. Gigi speedometer meter telah dipindahkan ke bagian sproket.
Mesin diubah dari stok CB750FB pada saat produksi kendaraan menjadi hampir spesifikasi RS1000 dengan poros engkol/conrod/piston/cam dari pembalap komersial RS1000, dan penegang rantai bubungan juga diganti. Pendingin oli juga ditambahkan.
Pada saat diproduksi, garis ujung bawah penutup kepala berada di atas penutup kepala silinder, namun kini telah diturunkan hingga ketinggian menutupi bagian tengah kepala silinder/penutup kepala.
Karburator telah diubah dari CB1300SF asli (termasuk sensor posisi throttle) menjadi TMRφ38mm.
Garpu depan dan batang φ41mm adalah CB400SF, dan kaliper depan 4 piston Nissin serta cakram depan juga CB400SF.
Rem belakangnya juga CB400SF. Velg ukuran 3.50-17/5.00-17 juga merupakan CB400SF, namun image telah berubah secara signifikan dengan mengganti 3 jari-jari hitam asli dengan 10 jari-jari putih untuk NC42.
Lengan ayun aluminiumnya juga CB400SF. Pada saat diproduksi, bentuknya asli, tetapi sekarang telah ditambahkan stabilizer yang lebih rendah. Guncangan Ohlins yang dapat disetel sepenuhnya menjadi dudukan laydown. Rantai penggeraknya menggunakan 530RXR milik RK.
Nah itulah racikan-racikan rahasia dari T.T.R Motor, tentu saja spare part nya tidak mudah untuk didapatkan di Indonesia, setidaknya ini menjadi referensi bagi kalian semua.
