Kawasaki 750RS Z2 spesifikasi domestik Jepang yang mengusai Pasaran motor saat itu
Automoto – Fitur Kawasaki 750RS (Z2) tahun 1973 dibekali dengan mesin 4 tak DOHC 2 katup paralel 4 silinder, berkubikasi 743.3cc dan berpendingin udara dengan bobot motor seberat 230kg.
Hingga saat ini kebanyakan orang menyebut motor tersebut dengan sebutan Z2, tetapi pada saat dirilis motor tersebut disebut dengan 750RS (roadster). W3 yang debutkan pada waktu yang sama yaitu 650RS, 650RS yang memiliki rem cakram ganda dan garpu depan seri menggunakan garpu Z tetapi dibuat lebih pendek.
Sedangkan Z2 yang membutuhkan mesin lebih mahal dibekali dengan rem cakram tunggal, bagaimanapun juga, Z2 segera menyalip CB750 Four dan mengambil posisi teratas. dealer juga tidak menawarkan diskon.
Namun, setelah empat tahun, muncul motor bekas yang harganya sekitar setengah harga motor baru, dan popularitasnya terus berlanjut, tetapi setelah Z750, banyak pesaing dengan mesin DOHC muncul, dan popularitasnya mulai memudar.
Namun, ketika seri GPz berpendingin air menjadi populer di tahun 1980-an, Z berpendingin udara dipertimbangkan kembali.
Namun demi memperoleh karakteristik keluaran yang optimal, komitmen tim pengembang dipusatkan, antara lain desain bore dan stroke khusus serta perubahan pada engkol, piston, dan silinder.
Seluruh bagian bodi motor sama dengan model bodi Z1, dan gayanya yang mengalir berpadu dengan nuansa berkendara unik Z2. Ia dipuji karena keseimbangan mesinnya yang luar biasa, melebihi Z1.
Foto itu diambil pada 7 Juli 1975. Untuk pertama kalinya, 750RS diuji di lokasi tetap di Yatabe oleh majalah motor bulanan , dan Z2 mencapai kecepatan 202,25km/jam, melebihi 200km/jam. Catatan waktu 0 to 4 yang diukur pada waktu yang sama adalah 12,49 detik. Pyang diuji oleh Kazuma Yokouchi.
Gaya Kawasaki “750RS (Z2)”.
Bentuk penutup samping berlanjut hingga Z750Four. Kapasitas tangkinya adalah 17L dibandingkan dengan Z1 yang 18L, namun struktur persnya sama. Bentuk dan pola desain joknya juga mengikuti Z1, namun ditambahkan sabuk pengaman untuk memenuhi standar keselamatan.
Itu juga digunakan untuk membedakan perbedaan dari Z1. Knalpot 4 bagian yang mirip dengan Z1 kemudian diwarisi oleh Z2A, A4, A5, dan bahkan D1.
Perlengkapan Kawasaki “750RS (Z2)” dan penjelasan detail setiap bagiannya
Hanya 500 motor pertama yang dilengkapi dengan spidometer yang menunjukkan kecepatan 240 km/jam dan menetapkan zona merah di atas 80 km/jam (foto hitam putih), tetapi mulai April 1973 dan seterusnya, spidometer dipasang sebagai tindakan pengamanan di bawah pedoman administratif Tampilan 220km/jam untuk W3. Tachometernya sama dengan Z1, dan zona merah dimulai dari 9000 rpm. Selanjutnya kendaraan pada foto berwarna di bawah ini menggunakan tachometer Z1A dengan indikator stop lamp sehingga terlihat seperti Z1A Eropa.
Master cup minyak rem Z2 dan Z1 versi Amerika Utara semuanya berwarna hitam dan terbuat dari aluminium. Z2 ini juga pudar kecuali bagian tutupnya. Cangkir Z1A untuk Eropa terbuat dari resin tembus cahaya, sehingga memungkinkan untuk memeriksa level cairan.
Terdapat tombol pemutus di bagian atas throttle, dan di bawahnya terdapat tombol lampu depan ON/PO/OFF (untuk Amerika Utara, lampu depan disegel dan PO hanya ON/OFF tanpa huruf putih). S di bawahnya adalah tombol sel.
Terdapat berbagai jenis tangki bahan bakar dan tanda tangki. Kapasitas tangki bahan bakar sebenarnya sering kali berbeda dengan nilai katalog.
Tangki bahan bakar dan merek tangki juga tersedia berbagai macam. Kapasitas tangki bahan bakar sebenarnya sering kali berbeda dengan nilai katalog.
Tampilan luar mesin sama dengan Z1, namun bore dan stroke diubah dari stroke pendek 64 x 58 mm, menghasilkan 69PS/9000rpm dan 5.9kgf・m/7500rpm. Kabinnya menggunakan Mikuni VM26SC.
Tampilan mesinnya sama dengan Z1, namun bore dan stroke diubah dari stroke pendek 64 x 58 mm, menghasilkan tenaga 69 PS / 9000 rpm dan 5,9 kgf・m / 7500 rpm. Kabinnya menggunakan Mikuni VM26SC.
Knalpot asli tanpa nomor diganti dengan knalpot berukir huruf KHI yang menandakan Kawaju. Jika Anda perhatikan lebih dekat, Anda akan melihat bahwa itu dibagikan oleh Z1 dan Z2.
footstep terbuat dari dudukan karet dengan dua baut belakang. Karet pijakan terdapat potongan pada bagian depan, belakang, kiri dan kanan. Ini adalah desain aslinya.
Anak tangganya berupa dudukan karet dengan dua baut belakang. Karet pijakan terdapat potongan pada bagian depan, belakang, kiri dan kanan. Ini adalah desain aslinya.
Joknya telah dilapisi ulang, namun dalam hal ini, Anda harus berhati-hati dengan bentuk ujung dan sisinya agar terlihat sedekat mungkin dengan aslinya.
Emblem cover samping original tipe speed nut yang menggigit boss 3mm. Banyak produk reproduksi dilengkapi selotip dua sisi.
Di sebelah kanan terdapat dudukan helm dan di sebelah kiri terdapat sistem mekanisme penguncian jok.
Spesifikasi utama Kawasaki “750RS (Z2)”.
Panjang total x lebar x tinggi 2200 x 865 x 1170mm
Jarak sumbu roda 1500mm
Jarak bebas ke tanah minimal 165mm
Berat kering 230kg
Tipe mesin 4 tak berpendingin udara DOHC 2 katup paralel 4 silinder
Perpindahan total 746.3cc
Lubang x langkah 64 x 58mm
Rasio kompresi 9,0
Output maksimum 69HP/9000rpm
Torsi maksimum 5,9kgf・m/7500rpm
Metode pasokan bahan bakar karburator VM26
Kapasitas tangki bahan bakar 17L
Tipe transmisi: 5 kecepatan kembali
Sudut kastor 26°
Jumlah jejak 90mm
Tipe rem (depan/belakang) cakram Φ296mm/drum drum Φ200mm
Ukuran ban (depan/belakang) 3.25H-19/4.00H-18
