Asal muasal nama Alpina ini adalah nama perusahaan yang bergerak dalam mengoprek mesin, kemudian pada tanggal 1 Januar 1965, Burkard Bovensiepen mendirikan rumah modif Alpina Burkard Bovensiepen GmbH + Co.KG.
Automoto – Alpina Burkard Bovensiepen GmbH=Co.KG bermarkas di Buchloe, Jerman dimana nama rumah modif tersebut sama dengan nama perusahaan ayahnya, pada tahun-tahun awal, Alpina tidak lebih dari seorang Tuner Mobil.
Alpina lalu mendapatkan suntikan dana untuk permodalan usahanya untuk dibelanjakan suku cadang, layanan perbaikan sasis mobil dan mesin, dan akhirnya terjun ke dunia balap mobil.
Alpina bersikap selalu lebih mulia, lebih siap, lebih bersih dalam pekerjaannya, bukan orang yang hanya sekedar suka mengotak-atik halaman belakang, pekerjaannya ini dilakukan dengan serius.
Namun baru pada tahun 1977 Alpina, juga atas izin BMW, diizinkan menyebut dirinya sebagai produsen mobil; pada tahun-tahun awal, hal ini benar-benar merupakan “Pimp my ride ” baginya, meskipun pada tingkat yang tinggi.
Dan pada tahun-tahun awal inilah mereka berhasil menghadirkan BMW Alpina B2 dari tahun 1976. Mesin Alpina B2 diperkenalkan pada awal tahun 1974; di Alpina, A berarti empat silinder, B untuk enam silinder.
Mesin 3 liter (M30) telah diperkenalkan perdana di BMW pada tahun 1971, dan dipasang pada coupé E9 dan sedan E3. Usai perawatan spa di Buchloe dengan ruang bakar yang dimodifikasi, piston forged, dan penggerak poros engkol yang dimodifikasi, straight six menghasilkan tenaga 230 hp pada 6.750 rpm dan torsi maksimum 265 Nm pada 4.500 rpm.
Mesin ini sekarang dipasang pada Seri 5 (E12) yang sangat klasik, dilengkapi spoiler depan (yang sebenarnya memiliki efek positif pada karakteristik berkendara) serta bahan deco biasa di dalam dan luar.
Lalu ada kit suspensi FC3 dengan penyangga Bilstein dengan peredam lebih keras dan camber negatif serta pegas depan yang lebih keras, penyangga Bilstein dengan peredam lebih keras dan pelat pegas belakang yang dapat disetel serta stabilisator yang dapat disetel di sekelilingnya (oke, hanya dengan biaya tambahan, 666 DM).
Sejak tahun 1974 dan seterusnya, ini merupakan pukulan telak bagi autobahn Jerman, 0 hingga 100 dalam 6,9 detik, kecepatan tertinggi 228 km/jam. Dan juga tidak terlalu murah: B2 seperti itu berharga 41.900 DM dalam versi dasar, ditambah girboks 5-percepatan Getrag, gigi diferensial dengan efek penguncian 40 persen (1665 DM), kit pendingin mesin ( 732,60 DM).
Saat itu, Mercedes masih memiliki mesin delapan bar, model G pertama dari 911 pada tahun 1974 hanya memiliki tenaga 150 hp dan hanya mampu mencapai kecepatan lebih dari 200 km/jam dengan penarik angin.
Meskipun hal tersebut bagus menurut standar saat itu, meskipun Alpina telah berkembang dengan luar biasa selama bertahun-tahun, mereka masih sedikit terkejut dengan betapa banyak dicari dan mahalnya kendaraan dari Buchloe ini.
Untuk BMW Alpina B2 ini, RM Sotheby’s dengan bangga meminta harga 150.000 hingga 175.000 euro, beberapa tahun lalu, mereka menertawakan penawar yang meminta sepersepuluh dari jumlah tersebut.
ini adalah karya yang sangat langka, mungkin tidak dibuat sebanyak sepuluh eksemplar, juga jarang merupakan karya indah setelah restorasi total yang memakan waktu enam tahun.
Tapi sebenarnya, itu “hanya” BMW yang sudah kumuh dengan dekorasi yang sangat buruk. Kami juga menyukainya, tapi semuanya agak gila, bukan? Mungkin ada baiknya melihat ke dalam gudang untuk melihat apakah masih ada BMW “germo” yang tergeletak di sana.
Mereka memerlukan tambahan. Bagaimanapun, itu dijual, setelah pertunjukan besar, seharga 118.000 euro. Namun: kendaraan ini seharusnya tidak seperti yang diklaimnya. Sumber yang dapat dipercaya memberi tahu kami bahwa memang ada Alpina B2 dengan nomor sasis 4759843, tetapi pada titik tertentu harus digunakan oleh banyak mobil lain, yaitu dibuang.
Yang tersisa hanyalah beberapa bagian mesin yang dapat digunakan – dan tampaknya juga kertas-kertasnya. Namun B2 yang dijual, dan kami ingin tetap berhati-hati di sini: kemungkinan besar bukan yang asli.
Ini adalah Seri 5 yang cantik, juga dibuat dengan indah untuk Alpina, tetapi hanya penelitian singkat yang mengungkapkan bahwa nomor sasis ini awalnya terlihat berbeda, ditentukan dengan opsi lain, hanyalah mobil yang berbeda.
